Прошу прокоментировать. Мультипликатив+Аддатив - Страница 2
  1. #21
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anakon
    А если есть?
    Тогда замена турбы на гибрид, боле производительный форсунки, настройка всего этого у kalex...
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  2. #22
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Bazarov

    Замена турбины не катит, а насчет Kalex - это мысль.
    Мне уже маловато будет!!!

    ОФФ Как думаешь, мое железо выдержит повышенные нагрузки с чипом?
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  3. #23
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lw
    Цитата Сообщение от anakon
    Есть смысл замены датчика?
    Нет.
    Цитата Сообщение от anakon
    Дальше стоит копать?
    Опрессовать, давление топлива померить и забить.
    Он, был у нас на мини-диагностике недавно (на комплексе был летом), где был замер давления топлива и опрессовка, где и был обнаружен и выявлен совсем уже дохлый расходомер, как и термостат, который нашли на диагностике еще летом, и который он так и не заменил до последних событий

    По поводу копать - я ему еще прошлый раз сказал . Бабки лишние есть - давай копать дальше - заменим для начала лямда-зонд, потом форсункиб потом .... ну, придумаем - куда еще деньги выкинуть.

    Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

    Цитата Сообщение от anakon
    Bazarov

    Замена турбины не катит, а насчет Kalex - это мысль.
    Мне уже маловато будет!!!

    ОФФ Как думаешь, мое железо выдержит повышенные нагрузки с чипом?
    Тебя что-то сейчас не устраивает в поведении машины ? Расход или еще чего ?

    Железо у тебя более или менее хорошее, только вот по давлению топлива на пробку показатель не помню, честно говоря. Если не ниже 6.2 , то чип от Леши ставить можно. Еще бы перед этим не мешало проверить противодавление катализатора - так что звони, если что .

    Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

    Цитата Сообщение от anakon

    Есть небольшое расхождение по температуре. На холодную в 1гр между двигателем и приборкой, на прогретом двигатель - 93гр, приборка - 97гр.
    Есть смысл замены датчика?
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  4. #24
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    rummi
    Тебя что-то сейчас не устраивает в поведении машины ? Расход или еще чего ?
    Да вроде все устраивает. К лету подумываю о чипе.

    Железо у тебя более или менее хорошее, только вот по давлению топлива на пробку показатель не помню, честно говоря. Если не ниже 6.2 , то чип от Леши ставить можно. Еще бы перед этим не мешало проверить противодавление катализатора - так что звони, если что .
    Вроде было не ниже, я помню больше 6 очков. Противодавление как-нибудь проверим, да и давление маслица тоже не мешало бы глянуть. Ведь термос поменял и температура возросла.


    Офф После перехода на mobil 5w40 масло вообще жрать перестало, ДЗ блестит даже немека нет. Только уровень должен быть между min и max, если ближе к max начинает закидывать.

    5w50 не для турбовых движков. Не для моего уж точно.
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  5. #25
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подниму тему!

    Заметил странную штуку. Приехал в гараж, подцепил Vag Com аддатив показывал 1,1 ОЖ-78гр. По мере прогрева на ХХ аддатив стал уменьшаться и при ОЖ- 94гр аддатив стал 0,2.
    Показания Мульти -6,3, но имели место короткие поездки.
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    anakon
    Пара вопросов:
    1. Как обнаружили необходимость замены термостата?
    2. Причины выражения "5w50 не для турбовых движков. Angry"?
    04/AWT/GFY

  7. #27
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    1. Температура ДВС при езде не превышала 80 град.
    2. Да лей, что хотишь, в конце концов.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  8. #28
    Passat
    Регистрация
    16.03.2008
    Адрес
    Россия, Москва, САО
    Сообщений
    1,308
    Записей в дневнике
    3
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K

    1. Как обнаружили необходимость замены термостата?
    Базаров уже ответил , именно так и проверили. На МКАД температура упала до 76 град.

    2. Причины выражения "5w50 не для турбовых движков. Angry"?
    Все конечно имхо, но... Когда взял машину туда лили 5W50, ездили умеренноо движек не крутили, масло не жралоо. Я начал заниматься ВКГ, дырки и т.д. Залил тоже самое. Проезжаю 4-5 тыс уровень как вкопанный, поотом началось. Сразу услышал после отжига ГНЦ( до этого 4-5тыс тишина) и до следующей замены масла 7,5-8 тыс соожрало 1 литр. Да и на дросселе приснятом шланге до 4-5тыс чуток масла, а после поболее(ВКГ чистая, фильтр воздушный менялся).
    Далее замена масл. насоса и переход на Mobil 5W40. Сначало налили масло по MAX, масло сьело до средей отметки и все больше не жрет(видно давило через сальник турбины или ВКГ). ГНЦ не стучит, только изредка. Дроссель девственно чист, даже масленной пленочки нет Но наблюдения продолжаются.

    По шуму ГНЦ, я мог понять что масло пора менять. 4-5тыс круто для замены, не бюджетно. Из этого я сделал вывод, что Mobil 5W50 теряет свои свойства и движек начинает поджирать масло.

    Кажись все
    Подумываю перейти на Motul
    B5+ 1.8T, AWT,МКПП, 2001,kalex -был
    B6 1.8T, BZB, АКПП, 2008 - есть

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 119
    Последнее сообщение: 19.01.2009, 12:23
  2. Passat B5 vs Audi A4 прошу ваших мнений.
    от Геворг в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 24.04.2005, 12:28
  3. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 19.04.2005, 12:35
  4. Прошу, помогите!!!
    от Kapanir в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 11.01.2005, 11:23
  5. Ответов: 35
    Последнее сообщение: 16.12.2004, 15:47

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •