0
-
11.02.2009, 23:08 #1
- Регистрация
- 11.02.2009
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Не устойчивый ХХ и провалы холодного двигателя AWM
Здравствуйте!Я новичок на форуме.У меня такая проблема(т.е с машиной ауди а-4 мотор AWM).Пригнали на ремонт эту машину с порванным ремнем ГРМ.Ну и как следствие замена клапанов,сальников,прокладок,новые ремни.Прочистили ВКГ.До ремонта движок тянул тоже не в полную силу(провалы до 2000 об/мин. так сказал хозяин).Вообщем картина такая:при запуске холодного двигателя мотор трясет (троит. ошибки "пропуски в 4,3,2,1 цилиндрах".чек моргает и потом загорается) сильный провал,почти не реагирует на газ.В воздушном фильтре слышен сильный гул,И вот как этот гул резко прекращается так мотор начинает устойчиво работать на ХХ.Провал по мере прогрева постепенно уменьшается. Фазы все по меткам(проверял еще раз).Все трубки и воздуховоды целые.С турбированными моторами опыта диагностики нет.Подскажите пожалуйста на что обратить внимание.Поиск весь перелопатил.
-
11.02.2009, 23:13 #2
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Опрессовку для начала сделать.
-
11.02.2009, 23:24 #3
- Регистрация
- 23.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 14,059
Спасибо: Получено: 266
Отправлено: 370
0Oleg-mt
катушки проверял? Живы ли?неразборчиво
-
11.02.2009, 23:25 #4
- Регистрация
- 01.09.2006
- Сообщений
- 48,769
- Записей в дневнике
- 10
Спасибо: Получено: 1,500
Отправлено: 875
0Раз троит, то первым делом менять катушки, а там видно будет.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
-
11.02.2009, 23:40 #5
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0Привет!
У меня была похожая ситуация(только немогу понять что за гул в воздухане,может движок СВВ???) пропуски по всем цилиндрам.Я себе ДМРВ заменил,потом опресовку сделал,ошибки почистил,адаптацию д/з и всё как рукой сняло!
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Ну да забыл - про катушку,конечно же COOLLER
-
11.02.2009, 23:48 #6
- Регистрация
- 11.02.2009
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от TimB
-
11.02.2009, 23:50 #7
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Сообщение от Oleg-mt
-
12.02.2009, 00:12 #8
- Регистрация
- 11.02.2009
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Теперь я про гул понял (система вторичного воздуха , его насос).Как-то сам не догадался сразу.На сколько я понял на неустойчивую работу двигателя СВВ влиять не должна.
-
12.02.2009, 00:17 #9
- Регистрация
- 25.03.2008
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,873
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 17
0Не должно - но возможно,сам всё посмотри,повнимательней.Какая температура у тебя за бортом?Почитай про СВВ !Попробуй ДМРВ клему сбрось посмотри,как двигло себя повидёт
-
12.02.2009, 00:27 #10
- Регистрация
- 11.02.2009
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Завтра попробую и отпишусь.
-
12.02.2009, 09:04 #11
- Регистрация
- 11.02.2009
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Опрессовал сегодня систему впуска-утечек нет.Скинул клемму с ДМРВ и мотор заработал как часы-нет провалов,не троит.ПОлучается что ДМРВ крякнул,правильно?Интересно,что при снятой клемме "чек" не загорается,а vag-com ошибку пишет "низкий сигнал с ДМРВ".Подскажите мне сколько стоит этот датчик.
-
12.02.2009, 09:37 #12
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Oleg-mt
только проверь сначала его разъем и проводку...
Сообщение от Oleg-mt
-
12.02.2009, 10:56 #13
- Регистрация
- 11.02.2009
- Адрес
- Россия, Йошкар-Ола
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Все понял.Спасибо всем .Сейчас хозяина "обрадую"
-
12.02.2009, 11:31 #14
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Oleg-mt
-
12.02.2009, 11:40 #15
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от АнатоличЪ
(помнишь тему про калибровку и тд и тп...и соображения Алексея kalex...)
-
12.02.2009, 12:21 #16
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Если не ошибаюсь, по его словам, калибруется сам чувст. элемент в датчике, а не датчик в трубе.
К тому же, в данном случае
Сообщение от Oleg-mt
На собственном примере (у меня L) каких-либо проблем не обнаружено.
-
12.02.2009, 12:26 #17
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 141
Отправлено: 16
0Сообщение от АнатоличЪ
Похожие темы
-
Проблема запуска холодного двигателя. Решение есть! ...или ?
от x-iter в разделе Архив 2008г.Ответов: 395Последнее сообщение: 21.03.2008, 13:29 -
Визг после пуска холодного двигателя!!!
от Жека в разделе Архив 2006г.Ответов: 8Последнее сообщение: 09.03.2006, 12:22 -
Вопрос про пуск холодного двигателя
от BAR в разделе Архив 2005г.Ответов: 10Последнее сообщение: 28.10.2005, 10:35 -
Запуск холодного двигателя
от Vid в разделе Архив 2005г.Ответов: 22Последнее сообщение: 29.07.2005, 11:46 -
Ошибки двигателя (AWM) - 17887 и 16793
от vit в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 20.04.2005, 01:03