0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго времени суток, господа форумчане. Есть такая беда: АКПП переключается жестко с 5 на 4 где-то при 60 км\час, в добавок ко всему расход около 18 л\100 смешаный цикл. Начал с АКПП, поменял масло и фильтр-безтолку. Копаю дальше: меняю все фильтра и покупаю турбо шнурок для VAG, в итоге получаю переобеднение смеси. Не останавливаюсь на достигнутом грешу на бензонасос и соответственно меняю его, толку=0. Смотрю лямбда регулирование, а там мультипликатив=27%. Делаю опресовку впускноу системы, а там всё как доктор прописал. Теперь ломаю голову и не знаю за что хвататься, толи лямбду менять, толи давление топлива замерять. Может кто подскажет, ибо долгое время форум рою, а результата пока не добился.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
Ну привет, вливайся.
А как у тебя с расходомером?
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Потому как идёшь путём задом-наперёд.Сообщение от Sergio 128
результата пока не добился.
1. Нафига вообще в коробку лезть было?
2. Шнурок есть. Снимай логи 206 и 215 группы.
3. Если показания расходомера нормальные, то посмотри регулирование в первом окне группа 31.
Результаты сюды.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
снимай логи для начала...там видно будет...Сообщение от Sergio 128
кто подскажет, ибо долгое время форум рою, а результата пока не добился.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Поставлю VAG-COM вместо VAGRUS и выложу все как положено, а то нужная прога логов не видит. Пока грешу на подогрев лямбды.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Выяснилась еще одна штука: отключаешь расходомер и лямбда сразу приходит в норму. VAS говорит что расход воздуха на холостых слишком низкийи, а под нагрузкой как положено. Позволю заметить что расходомер новый и показывает тоже самое что и предыдущий.Легче мне от этого не становится и ноутбук крякнул
, починю буду логи снимать. На клемме расходомера 3,54В, а в момент включения зажигания 12,3В (пока работае бензонасос). Вот такая вот штуковина происходит, а без логов, насколько я понимаю, о чем-то конкретном говорить не приходиться.
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А с 5 на 4 при 60км это не хорошо 5 не должна включаться на 60км
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Sergio 128
Как измеряли? Низкий это сколько?Выяснилась еще одна штука: отключаешь расходомер и лямбда сразу приходит в норму. VAS говорит что расход воздуха на холостых слишком низкийи, а под нагрузкой как положено.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Измеряли при мне. На холостых при прогретом двигателе показывает 2,2 - 2,6 г\с, тапка в пол-138г\с. На ходу на второй передаче при 5880 об/мин показывает 133г/с (расчетная 133,6)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Почему столько много проблем именно с переключением с 5 на 4? Не первый раз уже натыкаюсь. И всегда ли решение этой проблемы бывает одинаковым? Кто-нибудь ответит?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Переключение с 5 на 4 сопровождается довольно сильными (если задумаешься можно язык прекусить) ударами АКПП (остальные передачи переключаются просто не комфортно), что совсем не нормально и значит ведет к уменьшению остаточного ресурса как самой коробки, так и ходовой. Плюс этот процесс очень неприятен физически, а с пассажирами и морально. В период ухудшеной работы коробки машина тупая и расход не опускается ниже 15,5 л/100км при смешаном цикле. Машина едет как с нагруженым прицепом. А в остальном все хорошо.Сообщение от Аlexxx35
Почему столько много проблем именно с переключением с 5 на 4? Не первый раз уже натыкаюсь. И всегда ли решение этой проблемы бывает одинаковым? Кто-нибудь ответит?![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Sergio 128
Ты не понял.. Я спрашивал, почему так много случаев с твоим симптомом, а именно плохое переключение с 5 на 4? Почему именно в этом месте? А насчет расхода..У меня тоже расход 15-16, хотя траблов с коробкой(тьфу, тьфу, тьфу) нет. Так что не факт, что из-за нее..Ведь коробка не за час стала плохо преключаться. Следовательно расход за это время мог увеличиться за счет чего-нибудь другого.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Работа коробки отражант работу двигателя ибо они очень тесно связаны друг с другом. А переключается плохо, как мне кажется, из-за неверного определения нагрузки на низких, близких к холостым, оборотах. Если в момент переключения с 5 на 4 едешь не по ровной дороге и не не под горку, а наоборот в горку и не отпускаешь педаль газа или хотя бы немного жмешь на нее, то все происходит плавно. Вот.![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Sergio 128
ты с новым подменным расходомером катался? Прокатись - сам посмотри потом рой дальше...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я две недели катаюсь с новым и никаких изменений. Договорился с магазином, они мне дадут на день еще один расходомер для эксперемента. Но между моим старым и новым разници никакой, ни по езде ни по VAG.Сообщение от пингвин
Sergio 128
ты с новым подменным расходомером катался? Прокатись - сам посмотри потом рой дальше...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а как насчет чистоты дросельной заслонки?
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 0 |
У меня была похжая проблемма после ремонта АКПП на В-5, при любых нагрузках с 5 на 4 был ошутымый толчок АКПП, вылечилось все чисткой годроблока и заменой масла. Возможно и тебе нужно мозги помыть, т.к. замена масла могла и не дать результата.
Кстати а когда масло менял какое оно было?
Адаптации все сделал?
Обычно когда отключаешь расходомер комп. переходит в аварийный режим.
А ошибки хоть какие-нибудь есть?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а че когда масло меняли АКПП не мыли...или лентяи делали
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
При замене масла в коробке скорей всего ничего не мыли. про гидроблок, почему заглушил завел и все хорошо? вечером будет результат эксперимента с расходомерами, отпишусь .
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Расходомер нипричемУ меня былы подозрения на лямбду и я решился на эксперимент, утро покажет.
А по поводу коробки я ничего сказать не могу, ибо я просто уверен что это не из-за механической поломки и все дело в каком-то датчике, надеюсь что в лямбде. Заранее отвечаю на вопрос: почему именно лямбда? Когда заводишь машину с утра лямбда показывает значение 21-27%, по мере прогрева машины где-то в течении 20-25 минут значения показания начинают снижаться до нормальных значений -2/+2, но мозг двигателя продолжает работать на неверных значениях содержания кислорода. При переключении передач нагрузка коробкой определяется не правильно, что и вызывает пенки.
Вот такая теория родилась в больной голове после кружки пива.![]()
Скажите где ошибаюсь![]()