Воздух в топливной системе дизеля Как прокачать? Движка AHH

[Denisk@]

Всем привет, давно меня тут не было, занимались с движкой, для себя решил поменять поршни, гидрики и тд что требовалось.
но дело не в этом.

немного истории:
когда движку снимали, ТНВД положили рядом с аккумулятором, соответственно топливо вытекло из него, образовалась воздушная пробка.
поставил все на место, пытаемся завестись - фиг.

приоткрутили топливоподачу на форсунки - не брызжет солярка, сразу стало ясно что воздух.

далее отсоединил шланг обратки, который выходит из тройника ТНВД, подставили к нему насос, стали качать, открутив топливоподачу на ТНВД (сквозной (с дыркой внутри ) болт на 19 что ли.)
из под болта полилась солярка, немного покачали и прекратили.

после этого стало немного схватывать.
далее сел аккум и я пришел на форум.

сами вопросы:

1. как правильно прокачать систему?
2. слышал что надо поставить прозрачную трубку, только скажите какой там диаметр примерно нужен ?
можно использовать например обычный топливный фильтр от жигулей? он вроде как прозрачный, должно прокатить. как думаете ?
подойдет такое устройство, через которое промывал движку SerV ?

3. чем качать? все тем же насосом? или обязательно покупать что то вроде бензонасоса от жигулей или волги ?
4. к какому шлангу надо подключаться и что именно надо покупать?

просто планирую за завтра закупится, а в воскресенье продолжить борьбу.

так же буду благодарен за любые советы либо предложения по промывке.

так же постараюсь сделать подробный фотоотчет если опять не сядут батарейки на цифровике .
заранее всем спасибо за помощь.

[иван41]

Добрый вечер,топливный фильтр,там с клапаном....,поэтому три трубки к нему подходят,достаешь клапан,снимаешь скобу,и дырявишь клапан и все прокачивается...,там и получается все ок ,этот клапан впринципе при каждой замене надо ...менять ...из опыта....,а так он сам себя насос вытаскивает и при заполнении соляркой топливного фильтра (при замена фильтра)ему (насосу )хватает для прокачки системы

[CYXOB]

На ТНВД через шланг из бутылки от минералки под небольшим давлением(сжимая рукой) подаёшь соляру. Откручиваешь гайки форсунок на один-полоброта, крутишь стартером пока не появяться устойчивые фонтанчики из-под топливных трубок. Затягивать лучше прямо во время прокрутки стартером. Не бойся если двигатель запуститься.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

этот клапан впринципе при каждой замене надо ...менять ...из опыта....,

Что за принцип?

достаешь клапан,снимаешь скобу,и дырявишь клапан и все прокачивается...,там и получается все ок

Преподавать не пробовал?

[Denisk@]

CYXOB

в какой именно шланг надо подавать соляру?
тот который самый толстый и по центру ?
или я ошибаюсь ?

[Slog]

[quote=CYXOB]

этот клапан впринципе при каждой замене надо ...менять ...из опыта....,

Что за принцип?

достаешь клапан,снимаешь скобу,и дырявишь клапан и все прокачивается...,там и получается все ок

Преподавать не пробовал?[/quote:3r3fwjg6]

Кажись это он предлагает проковырять термоклапан в обратке, который на топливный фильтр цепляется.

Еще, прежде чем маслать ТНВД, неплохо его самого слегка заполнить соляркой.

И вот тот набор, что был применен для "чистки форсунок" не стоит применять в повседневной жизни. Особенно ФТО. Зимой он даже на "хорошей" солярке чудненько запарафинируется - проверено

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

CYXOB
в какой именно шланг надо подавать соляру?
тот который самый толстый и по центру ?
или я ошибаюсь ?

Средний - отфильтрованная солярка.

Кстати... С Днем Варенья!

[Denisk@]

Slog
спасиб.
честно так не понял. к среднему подсоединять бутыль или к какому ?

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

Зимой он даже на "хорошей" солярке чудненько запарафинируется - проверено

да ладно у нас от силы 5 градусов сегодня было.
думаю не смертельно.
хотя не факт что завтра -30 не долбанет

[Denisk@]

Апчииииии