Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

zere_lip, Начать с опресовки впуска... проверки байпаса и блидера... по 032-й группе возможны проблемы с давлением топлива...
далее по логам, турбину можно оценить сняв 003/114/115,
по смеси лог 004/020/031... снятие логов после устранения возможных подсосов воздуха = Удачная опресовка впуска... без этого теряется информативность...

накрывающаяся ДМРВ плохо сказывается на акпп, ума не приложу как это может быть связано, если не сложно просветите в двух словах.

наиболее по русски для общего понимания
управление мотором базируется на вычислении реальной нагрузки(момента)... исходное этого параметра берется с ДМРВ... коробка для определения оптимального давления на пакет при переключении(плавность перехода с перекрытием) использует тот же сигнал, скорректированный моторным блоком...

[Den41k]

Добрый день!
Наконец, сделал лог. Симптомы: расход 25-30л на 100км. и едет как мне кажется туповато. (отключал ДМРВ, по стоянке ездил, подхват гораздо веселее, но коробка пинает сильно при включении D или R. Сподключенным ДМРВ пинок на D пропадает, на R чувствуется).

[Меркурий]

Наконец, сделал лог.

это точно газ в пол до упора (не продавливая в кикдаун) ?

можно увидеть 211ю 114 и 115? и 03 020 031 ? сообщи(все 4 значения, можно скринами) что у тебя в 215й и в 208 на хх.

[Den41k]

типтроник на 3ю, газ нажимал не в пол, но точно дальше середины. В первый раз когда делал, нажал чуть дальше он мне сбросил на 2ю. (вообще делал 2 лога, но не подумал скопировать файл, и он вторым затер первый)

если надо сильнее вдавливать, значит поеду снова пробовать.


можно увидеть 211ю 114 и 115? и 03 020 031 ? сообщи(все 4 значения, можно скринами) что у тебя в 215й и в 208 на хх.

все это на холостых?

[Меркурий]

можно увидеть 211ю 114 и 115? и 03 020 031 ?

это газ в пол на 3ей и не отпускать.

215й и в 208 на хх.

на хх.

дальше середины

надо в пол но не продавливать в кикдаун, иначе переключит на вторую.

[Den41k]

съездил снова. ничего не вышло особо до 4,5тыс еду, дальше поток не позволяет, упираюсь в поток машин (буду позже пробовать), но точно понял одно, дальше чем я уже нажимал срабатывает кикдаун и переключает на вторую.



И в этот раз после поездки получил совсем другие данные по 32 группе (но перед этим заездом я сбросил все ошибки (которых не было, но все равно нажал "очистить коды"))



на всякий прицеплю логи, но думаю они бесполезны.



LOG-01-115-206-003-2.zip
LOG-01-115-206-003-1.zip

[Меркурий]

(буду позже пробовать)

ок. маленькая поправка 206ю 114 и 115.

[Димян]

Димян, опресовку сделай... проверить https://passatworld.ru/showthread.php?t=176603

вообщем сделал опресовку.нашел из под трубки на турбу травил воздух чуть чуть.калитка на месте! вот только опресовку когда делал опресовку с дз снял и заглушил а из нее воздух(дз) -эт нормально?

[komsernik]

калитка на месте!

Димян, турбу отодвигал?

с дз снял и заглушил а из нее воздух(дз)

а байпас проверял?

[FLYTs]

Димян, Проще и быстрее подать воздух ничего не снимая (кроме как его самого) в патрубок который идет от воздушного фильтра... и добиваться герметичности впуска... если шипит немного из под крышки маслизаливной и щупа - не криминал... остальное устранять надо...

[Димян]

спасибо!!! я спокоин. как вы говорите из щупа воздух был. меня еще интересует байпас как проверить не снимая? или можно его поменять чисто для уверености?

[FLYTs]

Димян, начало движения штока актуатора замерял?... все дырки в районе турбы устранил? ( Дырка в системе регулировки надува легко провоцирует передув)... для проверки целостности мембраны байпаса достаточно снять ближайшую к вентилятору тоненькую трубку со штуцера коллектора... и попытаться создать разряжение... если трубка /курится/, то мембрана байпаса порвана и он подлежит замене (если конечно сама трубка жива)

[Димян]

Димян, начало движения штока актуатора замерял?... все дырки в районе турбы устранил? ( Дырка в системе регулировки надува легко провоцирует передув)... для проверки целостности мембраны байпаса достаточно снять ближайшую к вентилятору тоненькую трубку со штуцера коллектора... и попытаться создать разряжение... если трубка /курится/, то мембрана байпаса порвана и он подлежит замене (если конечно сама трубка жива)

вот не пойму,когда я регулировал шток,сделал так чтоб люфта не было так и поставил!дырок нет (протянул и зажал все хомуты)ни где не шипит и не свистит...байпас завтра проверю ..

[FLYTs]

вот не пойму

что именно непонятно?...

[zere_lip]

zere_lip, Начать с опресовки впуска... проверки байпаса и блидера... по 032-й группе возможны проблемы с давлением топлива...
далее по логам, турбину можно оценить сняв 003/114/115,
по смеси лог 004/020/031... снятие логов после устранения возможных подсосов воздуха = Удачная опресовка впуска... без этого теряется информативность...

Спасибо за оперативный ответ.
Т.е. пока не сделал опрессовку логи снимать нет смысла? По поводу проблем с давление топлива, сегодня помял топливный фильтр и машинка поехала заметно веселее, предыдущий хозяин видимо забил на обслуживание...

[FLYTs]

zere_lip, так часто бывает... я со своей тоже родной вынул

--- Добавлено чуть позже ---

Т.е. пока не сделал опрессовку логи снимать нет смысла?

совершенно верно... смысл смотреть на заведомо ложные показания по наполнению и заоблачные коррекции...

[Димян]

Как шток аккуратора отрегулировать?где то читал не могу найти.!!!

[komsernik]

Димян, ты ж вроде выше писал, что регулировал?
Снимать/или отодвигать турбу... крутить гайку... движение штока - 4 мм при 0.36-0.38б. Перетянешь - сразу поймешь, через 50 метров

[kosspolo]

Здравствуйте друзья,
помогите с расшифровкой пожалуста
Проблема: белые свечи + вялая динамика,подозрение на неучтенный воздух
Двигатель ALT, 160000 км пробег, немец
032 Канал : 1.3 0.0
P.S. Прошу прощения за ошибки в написании,за границей русский язык быстро забывается

[енот]

Здравствуйте друзья,

привет нашим в дойчланде ...немного не дожал в начале педаль акселератора при снятии логов.

подозрение на неучтенный воздух

недобор по воздуху через дмрв есть (около 12%), блок при этом больше чем надо и не просит. факт наличия обеднения можно косвенно рассматривать как причину.

соответственно:
- убедится в отсутствии подсосов на впуске
- желательно сделать замер давления топлива

на сам дмрв я бы пока не думал.