0
-
02.09.2015, 18:44 #13501
- Регистрация
- 02.04.2010
- Адрес
- Рыбинск
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 1,420
Спасибо: Получено: 42
Отправлено: 217
Заменил прокладку, дыр больше нет, изменений тоже нет, рывки на холодном двигателе не заметны, прогреется тогда чувствую.
аддитив: -0.4 -0.4 мульт: 3.4 5.5 (во второй голове более бедная смесь при нагрузке)
Чистка дросселя в этом плане думаю особо не поможет.
Грешу на пропуски, попробую логи записать 15 и 16 групп.
Куда еще копать?
--- Добавлено чуть позже ---
Можно ли ездить с отключенными датчиками положения распредвалов?
17800 спорадическая ошибка. Может из-за нее рывки при разгоне? Метки проверял, все на месте!
-
02.09.2015, 20:30 #13502
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0pushrw, Ретардов на логе вообще нет, не путай с пропусками.
Дмрв считает нормально.
Турбинка на запрос выходит поздно, либо не дует либо есть препятствие для воздуха, может калитка ослабла. Проверь есть ли у тебя в коробе воздушного фильтра сетка (грубый фильтр) если есть сними.
Разбирайся с катушками.B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2015, 21:17 #13503
-
02.09.2015, 21:43 #13504
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Сорри, не твои логи посмотрел.
По твоим с трубой порядок. Присутствует ретард приличный, победишь и мульт поднимется и машинка поедит.
Загляни в цилиндры, много ли там нагара на поршнях, может лавр приминить пора. Разберись с пропусками, найди исправную катушку и посмотри что с ней будет. Вон флутс просто так воткнул себе пару что валялись под ногами и ретард в ноль упал а то ездил и не подозревал что писец приходит.
--- Добавлено чуть позже ---
Сетку (в виде марли) выкиньB5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
02.09.2015, 23:06 #13505
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,177
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
1если я не путаю то именно валами регулируется уоз и момент впрыска, а без датчиков думаю толку не будет. соответственно и кпд мотора будет меньше чем могло бы быть.
снять логи с новой прокладкой, и ради интереса перед этим поменять местами свечи с одной головы на другую а после логов глянуть ад и мульт.2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
03.09.2015, 00:15 #13506
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
1#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.09.2015, 01:44 #13507
- Регистрация
- 13.06.2015
- Сообщений
- 130
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 3
0Для моего двигателя в стоке константа К = 0,00912
У меня уже стоит не стоковая турбина - к03-52(k03s)
Вот скрин кусочка лога с наката 150кб:
запрос нагрузки и тактирование турбы поднимал в прошивке до 10мс, KFHM еще тогда не трогал, только FGAT0 занизил на 10,6%
Расход воздуха = 473 кг/час (прибл. расход, 131.32 гр/сек)
Обороты = 4160/мин
Константа = 0.00912 кг/час * мин / мсек
Нагрузка = 473 / ( 4160 * 0.00912 ) = 12.46 мс???
А нагрузка то на двиг 9.80 в логе.
Или это не та нагрузка?))
А то теперь я поставил свою К на 10.6% больше, но это ж не все еще? Так просто же не бывает?
Теперь, когда я буду менять KFHM для правильного рассчета времени впрыска
на инжекторах побольше(277cc -> 310cc), увеличив константу К на 10,6%, все мои карты где используются нагрузки поплыли? И нужно их подправить?
Так как вместо нагрузки в 10мс на которые я хочу настроится, нужно будет настраиваться на 9?
И если взять карты зажигания, нагрузки и вообще все карты где есть нагрузка на осях либо в значениях:
KHFM,KFLF,KFZW.0-2,KFZWS,KFZWES,TLRAN.0-1,KFTLWS.0-2,TLST.0-1, то теперь их параметры, для нагрузки 10 нужно выставлять в ряде для нагрузки в 9 ну т.д. сдвигать в сторону уменьшения? Тоже самое в картах запроса, запрашивать на 10.6% меньше.
Правда так упадет разрешение немного, вместо 16 точек будет 15... Либо менять ось нагрузки в картах вместо 0.50 - 10.00 делать 0.50 - 9?
-
03.09.2015, 08:50 #13508
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!
Так с мультом что в итоге?... И я бы kflf не трогал... Если только на верхах в нагрузке богаче не более 10%... Так как по сути это описывает характеристики мотора ... Некую безопасную концентрацию твс для данного двигателя и к форсам отношения не имеет ...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.09.2015, 11:24 #13509
- Регистрация
- 09.09.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 252
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
0FLYTs, посмотри пожалуйста мои логи
-
03.09.2015, 15:11 #13510
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0mosi-mosi, перестановка фаз газораспределения работает?... уоз на низах в минусе приличном...
ошибок по соответствию сигналов дпкв и дпрв нет?... в голову не лазили ближайшее время?... компрессию мерял?... на поршень глянь сверху... может кс мыть пора... метки грм в норме?#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.09.2015, 17:33 #13511
- Регистрация
- 09.09.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 252
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
0какие группы снять по фазам?
ошибок небыло. в голову лазили 1,5года назад, но после этого машинка ехала,ретарда вообще небыло, а сейчас тупит причем только на гарячую, холодная прёт как самолёт. компрессия в номе разбежки по цилиндрам нет. поршня чистые. вот метки грм гляну, хотя думаю на холодную тоже проявлялось бы, заводится четко.
из-за свечей не может быть? стоят бош+50
-
03.09.2015, 17:41 #13512
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0mosi-mosi, попробуй PFR6Q... Даже старые если есть... в 90-е группы загляни... увидишь там все... что примечательно ретард растет именно на малых оборотах... и при резкой нагрузке
единственное событие которое туда можно пришить это активация перестановки фаз газораспределения... после 2800 все чисто и хорошо... до этого полагаю дикий провал в динамике#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.09.2015, 17:58 #13513
- Регистрация
- 09.09.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 252
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
0FLYTs, ну а впринципе из-за свечей может? есть старые ещё родные-завтра попробую. правильно заметил что при резкой нагрузке, если плавно то этого нет.
ну я бы не сказал , что провал дикий но динамика нета это факт. ещё заметил что при снятии логов заслонка открывается не сразу на 100% при нажатии на гашетку как это было раньше
-
03.09.2015, 18:00 #13514
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
03.09.2015, 18:03 #13515
- Регистрация
- 09.09.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 252
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
0посмотрите в моём 13500 сообщении. лог 5 и 6
никакого криминала там нет?
-
03.09.2015, 18:04 #13516
- Регистрация
- 13.06.2015
- Сообщений
- 130
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 3
0В последний раз я изменил FGAT0 на -10% и KFHM на +10% мульт стал +10%.
Калекс написал, что FGAT0 завязан в корректировке:
До этого, когда я менял только FGAT0 на -10% то мульт был +4% и аддитив -4%.
Я еще больше почитал англоязычную инфу, про эти константы.
В некоторых источниках говорят менять FGAT0, в других KFHM.
Но KFHM изменит рассчет всех нагрузок в блоке. Получается если при стоковом KFHM нагрузка была 10мс то изменив KFHM на +10% моя новая нагрузка будет 9мс
которая будет соответствовать старому значению воздуха и оборотам на 10мс.
А значит значения из карт возьмутся из ряда 9мс, когда настоящая нагрузка 10мс.
Поэтому я готовлюсь к покупке широкополосной лямбды и датчика надува, вывода 43 пина с блока в салон и многоразового 3ех минутного ожидания заливания прошивки
-
03.09.2015, 18:48 #13517
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0s3dev, тебе уже предлагали машину поменять?
А если серьезно... хочешь заморочиться то ставь... и масштабируй все относительно новых значений KFHM... имхо при масштабировании KFHM следует оставить FGAT0 в покое то есть взять его стоковое значение...
еще есть мысль что столь незначительное обеднение на режиме полной нагрузки (съехавшее из за масштабирования К) можно отредактировать в реал тайм режиме на основе логов по наличию ретарда... на оборотах, на которых отмечен всплеск ретарда внести изменения в KFLF для обагащения смеси... и для меньшей нагрузки соразмерно уменьшая дельту... в плане уоз, не считаю что этот сдвиг сильно критичен... что опять же, можно поправить опираясь на откаты в логах
--- Добавлено чуть позже ---
вот накопал
Тест работоспособности перестановки распредвала (впускных клапанов):
при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин, "глубоко" нажать педаль акселератора.
В 3-м поле должен отобразиться сигнал на переставку распредвала "хх1"(рег фаз ВКЛ)..
в 4-м поле - ответ механизма переставки, выраженный в изменении фактического угла распредвала.
Распределительный вал в нормальном положении: -3.0... 3.0*, в градусах поворота коленвала (КВ)
.
Распределительный вал в переставленном положении: 15.0... 22.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
Если значение изменяется в пределах 4.0* - 14.0* поворота коленвала, это значит, что клапан перестановки распредвала переключил давление масла на механическое устройство перестановки, но оно не может достичь своего концевого положения..
проверка - 91 группа..
вот почитай#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.09.2015, 18:54 #13518
- Регистрация
- 09.09.2013
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 252
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 2
0FLYTs, немного сумбурно для меня. не мог ты одним глазком глянуть лог по этой группе в сообщении 13500. лог 5
спасибо
-
03.09.2015, 18:59 #13519
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0там не включался... хотя, должен был по идее... там ровно в пределах 0-1 градус
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
03.09.2015, 19:22 #13520
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Да, почему то не включался. Вопрос, что может влиять на отключение фазорегулирования? При условии что ГНЦ исправен и ошибок нет по нему. Или по другому, какие должны быть соблюдены условия для перестановки фаз?
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25