Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[DanilaTula]

Могу еще добавить пару цифр для понимания.
При исправно работающем моторе CDAB с чипом и пиковых наддувах около 1 бара УОЗ на разгоне будет отрицательным примерно до 2800-3000, а далее должен идти равномерный рост угла примерно до 18-20 град к "красной" зоне.

Хорошо. С болезнью мы разобрались. Но. Есть одно но. Какое решение проблемы? Прошивка коробки? Или новый чип от другой конторы? Рево я уже делал. Так там дергатня была.

[kalex]

Т. Е. Я так понимаю, что и проблемы то нет?! Коробас режет момент чтобы ее не сломать?

Скорее всего именно так.
Но этот некомфортный эффект можно обойти, если объяснить мозгу мотора, как реагировать на подобные окрики со стороны трансмиссии.
Но сколько издевательств выдержит после этого коробка точно не предскажешь.

[DanilaTula]

Скорее всего именно так.
Но этот некомфортный эффект можно обойти, если объяснить мозгу мотора, как реагировать на подобные окрики со стороны трансмиссии.
Но сколько издевательств выдержит после этого коробка точно не предскажешь.

Теперь я кстати понимаю, почему на сайте апр есть раздел для дсг. Так там написано: если вас разводят на прошивку дсг и за это хотят взять с вас деньги, не верьте это просто развод. Чип апр все предусматривает.

А на самом деле коробка своей программой пытается сохранить саму себя.

--- Добавлено чуть позже ---

И еще. Прошу мне разъяснить как правильно написать в апр по поводу своей проблемы, чтобы в будущем они смогли это учесть для других подобных машин????

[kalex]

Какое решение проблемы? Прошивка коробки? Или новый чип от другой конторы? Рево я уже делал. Так там дергатня была.

ИМХО решение только одно - ограничить свой аппетит по части увеличения мощности мотора.
В случае с ДСГ7 ограничить крутящий момент и не делать пиковые наддувы выше 0.95 бар.
Что впрочем тоже 100%-но не гарантирует отсутствие каких-то провалов и дерганий - это часто зависит от конкретного экземпляра машины.

[DanilaTula]

ИМХО решение только одно - ограничить свой аппетит по части увеличения мощности мотора.
В случае с ДСГ7 ограничить крутящий момент и не делать пиковые наддувы выше 0.95 бар.
Что впрочем тоже 100%-но не гарантирует отсутствие каких-то провалов и дерганий - это часто зависит от конкретного экземпляра машины.

Сергейник пока ничего не ответил. Завтра попытаюсь дозвониться до него. Но. Я считаю нужно достучаться до апр и правильно им поставить задачу для подобных машин, чтобы ими была написана программа, которая позволит получить лучший результат.
Только как это правильно формализовать?! Я собираюсь в сша написать в апр.

[kalex]

И еще. Прошу мне разъяснить как правильно написать в апр по поводу своей проблемы, чтобы в будущем они смогли это учесть для других подобных машин????

Я по понятным причинам не буду тут объяснять что и как именно надо сделать в прошивке, чтобы избежать подобного поведения.
Да и в любом случае выше я написал, что совсем красивого решения чтобы "и волки сыты и овцы целы" для ДСГ7 вобщем нет - придется чем-то пожертвовать и осознать это. Имеется в виду общая надежность.
Писать об этом при обращении в тюнинг-контору нет смысла.
Ваши претензии к АПР должны выглядеть просто:
Прошивка работает не так как обещано, что абсолютно меня не устраивает.
Пожалуйста исправьте ситуацию.
Как они будут это делать Вас волновать не должно - для Вас важен только конечный результат.

[DanilaTula]

Я по понятным причинам не буду тут объяснять что и как именно надо сделать в прошивке, чтобы избежать подобного поведения.
Да и в любом случае выше я написал, что совсем красивого решения чтобы "и волки сыты и овцы целы" для ДСГ7 вобщем нет - придется чем-то пожертвовать и осознать это. Имеется в виду общая надежность.
Писать об этом при обращении в тюнинг-контору нет смысла.
Ваши претензии к АПР должны выглядеть просто:
Прошивка работает не так как обещано, что абсолютно меня не устраивает.
Пожалуйста исправьте ситуацию.
Как они будут это делать Вас волновать не должно - для Вас важен только конечный результат.

Спасибо за понимание. Но я как раз думаю иначе. Это тех форум который позволяет нам обсуждать проблемы и находить решение. И только благодаря здешним я начал понимать и разбираться в проблеме. Еще раз за это спасибо.
Далее. Спасибо, что обладаете знаниями, и я прошу поделиться ими здесь. Потому что придя в апр поверхностного знания мне недостаточно и уверен, что они начнут разбираться в проблеме только в том случае, если будут уверены, что я оперирую терминами на уровне знающего человека, иначе я им даже факты привести не смогу.


Пс

Окташа имеет новую прошивку в 180 лошадей и 250 нм. Мне бы тоже этого хватило. )))

[kalex]

Я собираюсь в сша написать в апр.

Крайне удивлюсь, если получите ответ, в котором кроме заверений "мы будем работать" и общих фраз вида "бла-бла-бла" будет что-то конкретное...

[kishunv]

Спасибо, что обладаете знаниями, и я прошу поделиться ими здесь.

Будь рад что тебе и так ответили Что ты будешь доказывать APR, они больше тебя знают что к чему в их прошивках

--- Добавлено чуть позже ---

Тебе четко ответили

Да и в любом случае выше я написал, что совсем красивого решения чтобы "и волки сыты и овцы целы" для ДСГ7 вобщем нет - придется чем-то пожертвовать и осознать это. Имеется в виду общая надежность.

и APR прекрасно знает что разорвет коробку если с мотора возьмет все Не то это авто чтоб качегарить

[DanilaTula]

Будь рад что тебе и так ответили Что ты будешь доказывать APR, они больше тебя знают что к чему в их прошивках

--- Добавлено чуть позже ---

Тебе четко ответили
и APR прекрасно знает что разорвет коробку если с мотора возьмет все Не то это авто чтоб качегарить

Ок. Поедем дальше. Завтра звоню и пишу в апр. Посмотрим, что они ответят. И еще. В контакте есть группа апр попршу ребят, те кто сделал тестовую прошивку написать нормальный отзыв о ней. Постараюсь найти 7 дсг. Может у нмх та же хрень.

[kalex]

Спасибо за понимание. Но я как раз думаю иначе. Это тех форум который позволяет нам обсуждать проблемы и находить решение. И только благодаря здешним я начал понимать и разбираться в проблеме. Еще раз за это спасибо.
Далее. Спасибо, что обладаете знаниями, и я прошу поделиться ими здесь. Потому что придя в апр поверхностного знания мне недостаточно и уверен, что они начнут разбираться в проблеме только в том случае, если будут уверены, что я оперирую терминами на уровне знающего человека, иначе я им даже факты привести не смогу.

Увы, снимите розовые очки. АПР крайне неповоротливая контора, и не обижайтесь - Ваши претензии для них не страшнее зуда летающего рядом комара. Доля России в их бизнесе ничтожная часть и какие-то потенциальные потери в ней для них несущественны. В лучшем случае они сделают вид бурной деятельности. Если не ошибаюь, они уже год назад анонсировали решение проблем машин с DSG и даже приглащали желающих стать подопытными кроликами (дать машину на тесты) по случаю приезда сюда настройщика из АПР.

Окташа имеет новую прошивку в 180 лошадей и 250 нм. Мне бы тоже этого хватило. )))

Так это именно то, о чем я уже сказал, когда говорил об умерении аппетитов - макс. момент остается в пределах допуска для ДСГ7 и чуть приподнимаем его на высоких оборотах - там где находится точка максимальной мощности и где в стоке 152-сильной версии мотора есть запас по крутящему для коробки.

[Osechkin]

Чтобы утверждать точно надо смотреть прошивку, но имхо на 99% это "привет от коробки".
А по воздуху такая же расползающаяся картина будет и на полностью стоковой прошивке.

Алексей, думается , что если ограничение от шифт-троника имеется, то видимо можно это узреть в измерениях . Выдержка из 0AM-300-04x.lbl (DSG-7)

;008,1,speed, (driving strategy)
;008,2,speed, (CAN-bus)
;####^^^^incorrect replaced with vvvv #########
;
008,0,Vehicle Speed
008,1,Vehicle Speed,,Display Range: 0...255 km/h
008,2,Vehicle Speed,,Display Range: 0...255 km/h
;
009,0,Torque
009,1,actual torque
009,2,engine torque after, intervention (calculated)
009,3,engine torque without intervention (calculated)
009,4,engine torque, (validity), range: valid / invalid
;
010,1,engine torque limit (Engine),
010,2,loss of torque, Engine
010,3,loss of torque, transmission
010,4,barometric pressure, (height information)

--- Добавлено чуть позже ---

От этого педаль отпускал По факту, прикрытие заслонки 2600-4000об в обоих случая, двиг не докручен. Турбина походу свеженькая. Воздуха маловато.

Воздуха, вроде не маловато. Заслонка, судя по линейности графика не прикрывалась мозгом по причинам,аварийного режима.

[VAVAN8721]

Vsem privet i s praznikami
u menia takaia problema esti passat 1.9 AVF i nifiga ne edet
mnogovata jret gorod 11-13 trasa 8
mator proverili, opresovku zdelali, forsunki normalnie, EGR vporiadke, rashodomer norm, zajiganie normalino vistovleno
po diagnostike ne vidaet osibok Please Help a to normalinih masterskih u nas netu po takim dvigunam!!!
snial logi pervii raz tak sto ne pinaite silino
podskajite gde kopati ??? masina razgoneaetsa bez rivkom

LOG-01-003-010-011 (1).zip

esti podozrenie sto gidrokompensatori nevporiadke(smotreli na vid scozali sto normalinie) ili slang vakuuma ot tandemnogo nasosa on ciuti boltaietsa

[Osechkin]

VAVAN8721 В этих логах нет ничего особенного, кроме вялого разгона. Тут пути разные:1.Катализатор забитый
2. Недостаточная производительность тандемника или какого то звена топливной. Группа 001 по топливу покажет на разгоне есть ли ограничение, но по запросу наддува её вроде нет, имхо.
П.С. Профиль пустой-вы с луны свалились?

[VAVAN8721]

OK spasibo
katalizator uje davno sniali, na razborke gresili sto tandemnik kagbi vinavat na dniah paprobuiu kompresiiu zameriti budem iskati dalise
mazina zavoditsa normalino, ne troit, ne deorgaiet na razgone, toliko dimit na halodnuiu poka ne progreietsa i dim takoi beloserii i zapah nezgarefsae toplivo, na gareaciiu gaz v pol vaapse nikakova nameoka na dimlenie daje bez kata.

[Bulbach]

LOG-01-002-003-011.zip Добрый вечер. Посмотрите пожалуйста ЛОГ. У товарища на Пассат В5 2000г двигатель АНН, совсем плохое разгон, но при этом заводится хорошо и не дымит.

--- Добавлено чуть позже ---

Может логи не правильно сняты или не тех групп не ругайте

[molodoi]

Всем привет! Ребят гляньте, пожалуйста, как здоровье моего пассика логи с групп 114,115,003,020 логи 12.01.14.zip

--- Добавлено чуть позже ---

мульт и адд после гонок по нулям

[k0rad]

Всех категорически приветствую.
Гляньте плз логи. Такое ощущение что на хх машин неприлично много жрет бензина. Время от времени выскакивает ошибка по подогреву первой лямбды. В 34.3 группе значения меняются от 1.020 до 1.230
В 32 - 1.8 ; 0
В логах виден перелив. На сколько я это понимаю. Прокомментируйте плз.
LOG-01-206-031-003.zip

[komsernik]

molodoi, у тебя чуть недодувает...

[edwiin]

Доброго року!

Последние пару месяцев замечаю повышение расхода (9,5трасса(90-110км/ч) ,12,5город , на хх-1,0l/h;;раньше было 7,0 и 10,0 , на хх 0,8l/h. Стиль езды - не агрессивный.Пробег 255000.

Вчера после 450км пробега по трассе (90-110км/ч с расходом 9,5) подключил vag com :
Ошибки: 00476-Conrol Module for Fuel Pump (j538) 40-00 - No Comunications.
032гр(ад , мульт) -1,7 17,7
034гр в 3 поле коэф lambda 1,566
После этого снял логи(впервые) 003,115,206 .После снятия логов в 032гр 0 0. До 5500 не докрутил т к после 4600 уже не разгонялась.
Что еще добавить :Заводится четко,работает ровно,свечи pfr6q(правда пробег тыщ80) фильтра новые,давление топл не мерял,тыщ 20 назад форсунки мыли винсом,в остальное за 4,5года не вникал.

Подскажите что можно сделать чтобы чуть расход снизить,а то межгородом стал много ездить(90-110км/ч).Спасибо!