0
-
17.08.2014, 17:08 #10301
- Регистрация
- 18.04.2011
- Адрес
- Нижегородская обл.
- Сообщений
- 1,263
Спасибо: Получено: 109
Отправлено: 48
Само собой, плюс, снять ночью, когда на впуске ниже температура.
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
17.08.2014, 19:26 #10302
- Регистрация
- 14.07.2012
- Возраст
- 31
- Сообщений
- 10
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
-
18.08.2014, 00:42 #10303
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0енот приветствую. сегодня покатался, картина таже - передув в том же диапазоне оборотов. Но как мне кажется, такой резкий подхват и дальнейший затуп, происходят не всегда.. Не знаю даже от чего зависит. Завтра если дождя не будет, планирую сделать опрессовку. 1,5 бара, нормальное давление, если из запаски подавать?
upd: все же надеюсь, что дело не в актюаторе, потому что опять снимать турбину, для его регулировки, ну ооочень не хочется..Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП
-
18.08.2014, 09:08 #10304
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Привет тезка.
1.5 бара выдержит (но - это предельный максимум), только с запаски такое давление в систему сложно накачать (запаску до 3-х придется качать) - лучше с компрессора вдуть через манометр.
эт да. и всё же - лучше попробовать найти компрессор с манометром, и параллельно с опрессовкой сразу проверить на каком давлении начинает сдвигаться тяга калитки (целостность трубок N75-актуатор и компрессорная улитка-N75 обязательно проверь )I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
18.08.2014, 17:12 #10305
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
2Еще раз приветствую всех)
енот, сделал сегодня опрессовку, давление подавал и из компрессора и из запасного колеса - патрубок от турбины раздувало и он становился твёрже, в момент надува воздуха. Пережал шланг и обнаружил шипение в месте соединения Г-образного патрубка, с клапаном вентиляции бака(?) который установлен на воздушном фильтре. Отрезал небольшой кусочек шланга, прикрутил - больше не шипит нигде. Щуп, как я понял, и всё что с ним связано, тоже держит давляк, т.к. после набора давления, вынул щуп и воздух сразу же пшикнул на улицу.
вот где порвался шланг [/URL]
Манометра не было, ориентировался только на раздутие патрубка ДМРВ-турбина. Когда подавал давление во впуск, движения тяги вестгейта не наблюдалось. Может быть маленькое давление было?
з.ы. Сразу же померял давление топлива. На ХХ - 3,6. На ХХ с отключенной трубкой РДТ - 4,1-4,2. При пережатии обратки, на заведенной машине, стрелка уходила за 6 бар, но с 3,6 поднималась относительно быстро, но не рывком.
Как то так.. Покатался с ВАГ-ком, картина таже - передув в том же диапазоне - 1800-2000мбар.Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП
-
18.08.2014, 18:10 #10306
-
18.08.2014, 18:20 #10307
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 5,861
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,850
Отправлено: 2,816
0floyd, сегодня на своей делал,с ЕГР сдернул поставил с канализации заглушку на 50 мм,в нее врезал нипель с камеры,с ДМВР сдернул патрубок взял булку плака подмотал на нее изоленты,обжалось на ура,качал насосом ручным 10 качков хватило чтобы поднять давление до 1-й атмосферы держит давление не сбрасывает
Passat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
-
18.08.2014, 18:41 #10308
- Регистрация
- 19.03.2012
- Адрес
- Пенза
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 19,959
Спасибо: Получено: 5,196
Отправлено: 227
0gta-2, это всё понятно, с процессом опрессовки я знаком - неоднократно делал. Мне интересно до скольки запаску качать, чтобы в итоге примерно 1,3 надавило в систему.
B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
-
18.08.2014, 19:35 #10309
- Регистрация
- 21.10.2013
- Адрес
- Свердловская обл.
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 5,861
- Записей в дневнике
- 6
Спасибо: Получено: 2,850
Отправлено: 2,816
0floyd, ну если по объемам сравнивать,система надува по объему будет как и объем колеса по падение в 2-а раза т.е. имеем 1.5 очка из 3-х имевшихся,это приблезительно,я выше выкладывал логи и ошибки выскакивали,сперва передув,ошибку удалил,потом ненодув системы,сегодня егр сдергивал,прочистил,хотя налета чуть было,впуской коллектор проверил чистый,ваккумную систему и 75 кляпан препарировал,вакумная целая,клапан при подаче напруги работает и дуется в нужных направлениях,Осечкин выше писал что нуна сажевый фильтр(катализатор) на забив проверить,пока не удалось,
вопрос такой попадалось где то на просторах инета такое,что 75 клапан на холодную работае нормально,а при нагреве(допустим феном до +60с) начинает глючить,проблемма в том что при сегодняшней проверке и чистке выскочила ошибка по передуву,при удалении ошибки и повторных снятиях логов все нормально,что может быть турба подходит или 75 клапан наедается,трабла тут с дизелями какая то непонятная,
--- Добавлено чуть позже ---
может экпериментальным путем накачать 2 и опресовать,посмотреть какое падение и при 3-х посмотреть,эмперическим путемPassat Variant 3B6 Comfo 2004г. 1.9 TDI AVB ручка WVWZZZ3BZ5E025687
2004 не стой на месте, ищи новые тупики.
-
18.08.2014, 23:34 #10310
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0Всем снова привет). Сегодня, после опрессовки , скинул ошибки и поехал катать по городу и немного по трассе, дабы устаканились показания аддитива и мульта. Не понятно, ушел этот резкий подхват или нет, но когда записывал логи ближе к вечеру, наддув был ровный, как мне показалось. И все таки, как мне кажется, временами подхват(передув) имеет место быть.. От чего зависит, без понятия.. Выкладываю логи. Жду ваших комментариев
з.ы. адд (-0,9), мульт (+4,7).
LOG-01-003-020-031.zipLOG-01-003-114-115.zipPassat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП
-
19.08.2014, 20:54 #10311
- Регистрация
- 05.04.2009
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Привет.После указанных выше рекомендаций,проделал следующее:замена бензонасоса(старый гудел.поехала заметно лучше и расход снизился)+фильтр,+чистка форсунок,перед катом вкрутил манометр со шкалой до 2бар-показывает около 0,открутил нижний патрубок кулера (немного масла было,снаружи соты чистые),лямбду тоже заменил. Но проблема осталась) ретарды такие же высокие. Куда копать? завтра логи сниму и выложу. 116гр тоже надо?
-
19.08.2014, 21:15 #10312
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Свечи... Датчики температуры впуска, дтож проверить на холодную должны показывать почти одинаково...про опресовку перед снятием не забудь...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
19.08.2014, 21:59 #10313
- Регистрация
- 06.05.2014
- Адрес
- Пермь
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Доброго времени суток. Ответьте пожалуйста на пост #10260
-
19.08.2014, 22:24 #10314
- Регистрация
- 05.04.2009
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 11
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0свечи новые.по температурам 4гр.смотреть? опресовку тоже недавно делал ,была дырка в гусенице. я про 116 группу чет недогоняю.чего там смотреть?
-
19.08.2014, 23:00 #10315
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0с ним самым. в этом месте они часто рвутся. хорошо что нашел.
ну - с двух бар в запаске стрелка манометра подключенного в коллектор даже не поднимается... думаю что с 3-х бар ещё можно что-то более-менее нормальное получить. (честно говоря я вобще не сторонник метода опресовки с запаски, хоть и зачастую он "единственная возможность"...). По рассуждениям относительно конечного давления в системе соглашусь с gta-2.
--- Добавлено чуть позже ---
он остался, по факту - блок жестко "душит" турбину (и это определенно не нормально), что бы удерживать фактический наддув на уровне запроса (изначально только просто отреагировать не успевает по окончанию турболага - вот и получается передув). по воздуху пиковое 132 грамма (нужно 140 грамм), глядя на 031 мне кажется что под нагрузкой она у тебя беднит (пускай коллеги меня поправят). по каким именно причинам - пока сложно сказать, но в сторону дмрв я бы пока не смотрел (по топливу ты написал что все хорошо).
версия прежняя - нужно смотреть на каком давлении начинает сдвигаться тяга (такое ощущение что где-то аж с 0.5 бар ). ну и ессно убедится что N75 без питания не травит в длинный штуцер.
--- Добавлено чуть позже ---
1. не обязательно. в системе может быть подсос воздуха после дмрв (именно по этой причине посчитанными может пройти 80 грамм (как по логу) а остальные 20 - "подсосать" после счетчика).
2. нет. если мне память не изменяет и ARG это седьмой мотроник - то смотрим
3. скажем так - не криминал. но - подозрительно...I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
20.08.2014, 00:48 #10316
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Свечи новые какие?... Да да в четвертой помоему температура впуска... Их сравнить надо с дтож и датчиком за бортом... С утра на холодный мотор...с опресовкой норма?... Если нет то смысла логи снимать нет... Данные по воздуху будут искажены....
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
20.08.2014, 02:39 #10317
- Регистрация
- 03.06.2011
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 1
0С чем может быть связан недобор по воздуху? Кстати, не знаю, зависит или нет, но свечи не менял уже примерно тысяч 50. Заводилась в принципе всегда, не троила. За все время владения машиной, вылетело всего две катушки. Могут как то свечи влиять? Хоть и работают они, но 50к+ без замены, думаю многовато.. Переодически мотаюсь в москву, и вот думаю, может заехать на диагностику к Сергею(Базарову), с устранением всех неисправностей, и попутно перепрошивкой(евро2, отключение свв + чип) ? Читая форум, вижу что рекомендуют к нему обращаться по ремонту и чипу. Что смог, я сделал. Больше даже не представляю что может быть..
Passat B5+, 2003, 1.8T AWM, МКПП
-
20.08.2014, 08:02 #10318
- Регистрация
- 19.03.2014
- Адрес
- Тверская область г.Удомля
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 612
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 16
0Посмотрите логи пожалуйста!!! Американец, ЧИП
B5 1998 ADR 1,8 125 МКПП Limousine Schwarz Comfortline
B5+ 2002 AWM 1,8T (Kalex) МКПП Limousine Schwarz Sport VAG COM
-
20.08.2014, 09:54 #10319
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0в основном - дыры и пропускная способность на впуске (фильтр, воздушный, например..). если не брать в расчет экзотические варианты типа дохлой ЦПГ.
косвенно, я бы даже сказал больше нет, чем да. 50 тысяч не предел... (они и в 70 тыр ещё вполне себе ).
Сергей профессионал своего дела, в этом определенно есть смысл. (чиповать в любом случае после устранения неисправности...у тебя там ретарды ещё не очень красивые для чиповки).
ещё не всё сделал (компрессор с манометром для проверки начала ходя тяги я бы все же не поленился и нашел...)I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
20.08.2014, 10:08 #10320
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Хотябы даже в шиномонтаже... Трубку снял и вдул... И полтос ребятам дал за хлопоты)))
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25