Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

**Peluy** · 27.10.2014, 16:33

Помогите с логами

**FLYTs** · 27.10.2014, 16:55

Peluy, опресовку впуска делали?... высокий ретард... надува нет...
надо сделать опресовку и снять 003/114/115... 004/020/031... какие ошибки имеются по мотору?...

**Peluy** · 27.10.2014, 17:04

Сообщение от FLYTs

Peluy, опресовку впуска делали?... высокий ретард... надува нет...
надо сделать опресовку и снять 003/114/115... 004/020/031...

Нет не делал! В патрубок фильтр вставить и давление подовать?
А что значить высокийвысокий петарды , и наддува нет?
Я вырезали на днях катализатор и поставил пламягаситель ,обманку на 2лямбду
Первая лямбда 1.500-1700 ,вторая 0.600-0.700 , на 2х тысячах оборотов
А вот последние ошибки

17522 - Ряд 1, зонд 2: Слишком большое внутреннее сопротивление

P1114 - 35-10 - - - Непостоянно

17536 - Ряд 1, адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой): Переобеднение смеси

P1128 - 35-00 - -

**FLYTs** · 27.10.2014, 17:11

Сообщение от Peluy

Первая лямбда 1.500-1700

это вилы... значения под нагрузкой для первого ЛЗ от 0,9-0,8 есть нормальное обогащение смеси... выдергивай обманки нафиг и снимай то, что я написал... на вторую лямбду пока можно забить... обманки снять нужно для разборов...
видно что смесь ооооочеень бедная... так что даже запрос на надув отсутствует напрочччь

эбуд после удаления катализатора обманывать нужно по другому... путем кастрации соответствующих функций...
в 032 группе мульт + 20 Хвостиииком?...
действия такие
поиск негерметичности впуска - опресовка (устраняем дыры,) если нет дыр... отключаем дмрв (на заглушенном авто) заводим и едем снимать логи...
обманку с лямбды снимаем... пусть висит пока в ошибках...
далее видно будет что делать...

**Peluy** · 27.10.2014, 17:16

Сообщение от FLYTs

это вилы... значения под нагрузкой для первого ЛЗ от 0,9-0,8 есть нормальное обогащение смеси... выдергивай обманки нафиг и снимай то, что я написал... на вторую лямбду пока можно забить... обманки снять нужно для разборов...
видно что смесь ооооочеень бедная... так что даже запрос на надув отсутствует напрочччь

эбуд после удаления катализатора обманывать нужно по другому... путем кастрации соответствующих функций...

Прошивать ? Как прошивка называеться ,на что нужно пролить?

**FLYTs** · 27.10.2014, 17:24

Сообщение от Peluy

Прошивать ? Как прошивка называеться ,на что нужно пролить?

с этим подожди... для начала нужно смесь в порядок привести... а то там ахтунг в логах

**fantom-bel** · 27.10.2014, 18:05

FLYTs, спасибо

**Peluy** · 27.10.2014, 18:07

СпасибоСпасибо

**romper** · 27.10.2014, 22:05

Сообщение от Peluy
Первая лямбда 1.500-1700

это вилы... значения под нагрузкой для первого ЛЗ от 0,9-0,8

FLYTs, я извиняюсь, помоему Peluy имел в виду коофициент в 34 группе.

**FLYTs** · 27.10.2014, 23:19

Сообщение от romper

FLYTs, я извиняюсь, помоему Peluy имел в виду коофициент в 34 группе.

возможно и так но общей картины это не меняет ... расход воздуха через расходомер даже для 1,6 маловат будет... там либо дыра в вкг огромная либо расходомер умер... и с обманкой там не понятно по второй лямбде... ошибка все равно висит...

**Osechkin** · 28.10.2014, 21:20

Сообщение от FLYTs

возможно и так но общей картины это не меняет ... расход воздуха через расходомер даже для 1,6 маловат будет... там либо дыра в вкг огромная либо расходомер умер... и с обманкой там не понятно по второй лямбде... ошибка все равно висит...

Там к-т 0.8 в 211 группе ни о чём не говорит? ДМРВ и правда труп. Расчёт ЭБУД , как видно совсем неправильный, т.к использует , видимо , тупо этот коэф-нт. Ну про тактирование 75-того, пониженное в таких случаях, Алексей не раз упоминал.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Peluy

Помогите с логами

В профиль авто поставьте ауди А4 AWT

**FLYTs** · 29.10.2014, 13:59

Сообщение от Osechkin

Там к-т 0.8 в 211 группе ни о чём не говорит?

честно говоря не заострял на нем внимание... что именно отражает данный к-т?... усталость расходомера?...

**Osechkin** · 29.10.2014, 14:57

Сообщение от FLYTs

честно говоря не заострял на нем внимание... что именно отражает данный к-т?... усталость расходомера?...

http://www.audi-club.ru/forum/showpo...postcount=1446 KLAF -это 3 поле в 211 гр , я так понимаю коэффициент линейности воздушного потока.При к-те 0.8(занижение реального потока) и ниже, ЭБУД ограничивает наддув, т.к не "верит" ДМРВ. При к-т-х выше 1.20(завышение), тоже самое. ЗЫ Давно не могу понять отчего у атмосферников нет этого к-та. Видимо, в расчёте используется абсолютное давление во впуске. Однако, даже , приладив ДАД https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4540259 мы получим незначительные и неактуальные результаты, вследствии того, что у атмосферника давление при полностью открытом дросселе почти равно атмосферному( конечно там есть разрежение)

**ker2014** · 30.10.2014, 18:36

Привет всем.Ребята подскажите пожалуйста при каких оборотах мая машина должна выходить на надув?Мне кажется к 3000т очень поздно ,чип 1,2 избытка.Или это нормальные логи?

**FLYTs** · 30.10.2014, 19:19

ker2014, привет... тут особо нечего сказать... есть ретард сверху но криминала особого нет... выходит дольше на надув, так как запрос относительно стока подрос в два раза... и времени на раскрут уходит больше... тут влияет много факторов... первое самое простое, это байпасс стравливает давление на вход турбины (в силу своей старости уже не перекрывает полностью слив на вход компрессора)... требуются большие обороты чтобы додуть до запроса- поздний выход и высокое тактирование N75... Дальше - высокое противодавление катализатора снижает эфективность компрессора... ну и высокое сопротивление воздушного фильтра (грязного) также потребует от компрессора больших трудов... ну и тп... и тд...

**ker2014** · 30.10.2014, 19:37

FLYTs, Привет.Я уже всю голову сломал,хоть и сам людям советы даю

по мотору притензий нету,какие как клапона продуваются знаю.Бай пас вакум держит.Дело в том что и в стоке она поздно выходит.Посмотри.Но заметил что очень сильно пшикает при газе на месте

может правда байпас?У меня уже порядка пяти чипов и все я их пробывал и везде одно и тоже выход около 2700-3000тНу фильта это не про меня !!!!

**Меркурий** · 30.10.2014, 21:25

извиняюсь конечно за оффтоп но.... турбина на нейтрали раскручивается линейнопропорцианально оборотам двигателя? это я к тому что шум растёт с оборотами и звук не из района гнц а я бы уже сказал от турбины... есть мысли?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от ker2014

к 3000т очень поздно

к 2000, но запрос у тебя выше...поэтому 2400-2600

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от ker2014

У меня уже порядка пяти чипов

а одна диагностика не дешевле?)))

**FLYTs** · 30.10.2014, 21:29

Кер у тебя на ауме байпас стоит не в ОПе мира и снимается за минуту... Снял помыл водичкой внутри хорошо ... Может грязь мешает закрываться

... А то недавно тут в н75 камни находили[emoji85]

**ker2014** · 30.10.2014, 21:47

Сообщение от Меркурий

а одна диагностика не дешевле?)))

хочешь я тебе диогностику сделаю

НЕУМНИЧИЙ

**Меркурий** · 30.10.2014, 22:43

Сообщение от ker2014

У меня уже порядка пяти чипов

а одна диагностика не дешевле?)))

Сообщение от ker2014

хочешь я тебе диогностику сделаю

welkom

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от ker2014

НЕУМНИЧИЙ

Тема: Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!

Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !

Сняли логи посмотрите все ли нормально.

Метки этой темы

Ваши права