Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[енот]

Поискал по форуму - вроде форсунки

я бы ещё рассмотрел версию некорректной работы дмрв. есть возможность найти подменный заведомо исправный ? (если коробка мкпп - можно просто снять с него разъем и посмотреть эффект). ошибки по нф могут быть не связаны с другими ошибками, это может оказаться параллельной проблемой.

по логам, как и сказали выше, лучше показать дизелистам в их профильную тему...

--- Добавлено чуть позже ---

чего у меня получает столько воздуха

сними "полную" связку логов (все группы для AWT описаны в статье по снятию логов, в базе знаний). По снятому тобой - мало что можно сказать в принципе (по заданному тобой конкретному вопросу).

--- Добавлено чуть позже ---

Воздуха не маловато?

не криминально маловато, скажем так и недобор по нагрузке соответсвенно...
глядя на управление наддувом (N75) - есть основания полагать что смесь все же беднит (на APU логами подтвердить это сложно в силу того что первый лямбда-зонд узкополосный...). требуется опресовка и особенно проверка герметичности вакуумных шлангов на N75 и актуатор турбины.

[Виктор1988]

Серёг вот лог на 3 передаче газ в пол, а заслонка показывает 86,4 по воздуху вроде всё нормально? может ли быть из за ДЗ вся тупость?

[енот]

газ в пол, заслонка показывает 86,4

на ADR при полностью нажатой педали так и будет.

[gavsc]

енот, У меня есть эта вся связка вот онаLOG-01-003-020-031.zip

[енот]

У меня есть эта вся связка вот онаLOG-01-003-020-031.zip

логи снимаются только при полностью нажатой в пол педали акселератора, в противном случае будет не пойми что (как у тебя...).

по тому что можно увидеть - у тебя беднит смесь под нагрузкой. обязательно опресовка системы, проверка обратных клапанов (вкл блидер и байпас), замер давления топлива под нагрузкой. дальше по результатам...(дмрв приговаривать пока что преждевременно...).

[Dimer86]

Ребята посмотрите логи.Все ли в порядке с машиной.
LOG-01-115-206-xxx1.zip
LOG-01-003-032-xxx2.zip

[Bazarov]

Dimer86,
Не все.
Недодув турбины, на расчётную мощность не выходит.

[sergey_kursk]

Виктор1988, Вить, а что у тебя в 32 группе? перепиши значения и сними лог по 003-020-211

[Dimer86]

Bazarov, спасибо!
Ещё вопрос, после снятия логов появилась ошибка
"16683 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P0299 - 35-00"
что делать?

[Bazarov]

Dimer86, Так я и написал про недодув. Предаваться отчаянию.

Тут разная может быть последовательность действий.

В любом раскладе, всегда лучше начинать с опрессовки впуска.

Если по результату опрессовки дыр не обнаружится, то попробовать заехать (записать ЛОГ) при снятой с актуатора турбины (или с соответствующего штуцера N75) трубке управления. Если при таком заезде бодро нарисуется передув, то стоит пробовать подменный заведомо исправный N75 и уже с ним опять писать ЛОГ.

Ну и ни в коем случае не начинать покупать/менять все подряд. Ибо надоели уже посты а-ля "поменял пол машины, а дело было не в бабине".

[gavsc]

логи снимаются только при полностью нажатой в пол педали акселератора, в противном случае будет не пойми что (как у тебя...).

по тому что можно увидеть - у тебя беднит смесь под нагрузкой. обязательно опресовка системы, проверка обратных клапанов (вкл блидер и байпас), замер давления топлива под нагрузкой. дальше по результатам...(дмрв приговаривать пока что преждевременно...).

то с выжетой педалей в пол.опресовка сделана все гуд байпас и блидер рабочеи.байпас язык присасывает.Забыл уть упомянуть не работает 2 лямда

[енот]

то с выжетой педалей в пол.

серая и белая кривая - обороты. красная - угол дроссельной заслонки (положение педали акселератора). верхняя точка красной кривой - полное открытие ДЗ (100%). говорю только то что вижу...

[gavsc]

серая и белая кривая - обороты. красная - угол дроссельной заслонки (положение педали акселератора). верхняя точка красной кривой - полное открытие ДЗ (100%). говорю только то что вижу...

вот щас выложу еще один откройте 3.LOG-01-020-115-206.zip 3 это после скидывания ошибки по 2 лямде а первые сней.последний снят час назад а первые 8 числа.Гляньте плиз

[Dimer86]

Bazarov, Спасибо! Буду пробовать

[енот]

еще один

он не более информативен чем самый первый. если подсосов гарантированно нет - нужно сделать замер давления топлива под нагрузкой (не знаю правда чего там у тебя с ГБО и как с ними вобще быть ) и по возможности найти подменный дмрв на проверку.

[gavsc]

ет не пойму как более информативно снять то логи делаю все так как написанона газу лутше едет ем на бензе да и ретард нету

[енот]

ет не пойму как более информативно снять то логи делаю все так как написано

это и вправду сложно не отпускать педаль газа ни на мм и снять в связках группы описаные в статье в базе знаний или - один из трех выложенных тобой вариантов соответсвует этим критериям ? (по педали - скрин я тебе выложил).

[olegarhoff]

Енот.....забыл уточнить АД-В(-1,9),МУЛЬТ(-4,9).....ДМРВ поживёт ещё?(родной стоит)....или пора искать ему замену???........Да, действительно, один из вакуумных шлангов так скажем еле дышит)))Замена только оригинал???.......да и опресовку не делал...уже года два.....Да, кстати а почему заслонка в районе 5-6 тыс оборотов открывается не на 100%????....сколько логи не снимал-постоянно так....

[gavsc]

Да не сложно но я так и делаю.Запускаю лог вклюаю первую довожу до 1800 перехожу на 3 и тапок в пол.не его сложного нету в этом.

[енот]

не его сложного нету в этом.

это правда не занимайся больше логами, сделай замер давления топлива и постарайся найти дмрв подменный.

ДМРВ поживёт ещё?

по выложенным логам, с учетом наличия подсоса, сказать что-то сложно. но - с большей долей вероятности на данный момент он функционирует исправно.

Да, действительно, один из вакуумных шлангов так скажем еле дышит)))Замена только оригинал???

заменить можно на любой прочный вакуумный шланчик подходящего диаметра, главное что бы его не сжало от разряжения (стенки должны быть толстыми).

.Да, кстати а почему заслонка в районе 5-6 тыс оборотов открывается не на 100%????

на этот вопрос ответа нет и думаю что не будет

--- Добавлено чуть позже ---

забыл уточнить АД-В(-1,9),МУЛЬТ(-4,9)

в случае узкополосного лямбда-зонда до катализатора - я бы смотрел на эти коэффициенты "сквозь пальцы"