Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[shariksmol]

LOG-01-015-016-xxx.zipLOG-01-015-016-xxx2.zip

Вот выложил 2 лога - на одном немного погазовал (если нужно).

Ребят гляньте пожалуйста.

[dimm&ddr]

shariksmol При температуре мотора 75-100 градусов на приборке будет показывать 90 - это нормально.
Коррекция форсунок - в 13 группе (запиши показания на холодную, потом на прогретой), значения и положительные, и отрицательные. Сними еще 10 с 11 группой в динамике
VerDim
Корявые логи, нужен разгон с 1500 до 3,5-4 тысяч, лучше несколько раз, выкладывайте сюда сам файл CSV в архиве zip. Из выложенных логов могу только посоветовать проверить все вакуумные трубочки, которые идут от вакуумного насоса к турбине (лучше заменить)

[shariksmol]

Коррекция форсунок - в 13 группе (запиши показания на холодную, потом на прогретой), значения и положительные, и отрицательные. Сними еще 10 с 11 группой в динамике

Спасибо завтра постараюсь все выложить.

[VerDim]

dimm&ddr
VerDim
Корявые логи, нужен разгон с 1500 до 3,5-4 тысяч, лучше несколько раз, выкладывайте сюда сам файл CSV в архиве zip. Из выложенных логов могу только посоветовать проверить все вакуумные трубочки, которые идут от вакуумного насоса к турбине (лучше заменить)[/QUOTE]
Спасибо попробую заного снять логи !

[kvadrat095]

Можно "убить" окончательно и БУ перейдет на резервную программу .Решать тебе.

Если в нем проблема, то я бы поменял бы и все. чего мучаться

будет как мертвому припарка. на твой мотор достаточно купить только вставку, довольно бюджетная неисправность.

ушел менять.. а можно поподробней что за

резервная программа

?

[wolo]

ушел менять.. а можно поподробней что за
Сообщение от wolo
резервная программа

При отсутствии сигнала с ДМРВ,двигатель продолжает работать...

[P_Yuriy]

Здравствуйте!
Если будет возможность опишите пожалуйста логи. О чём они сведетельствуют?!
Ситуация следующая:
Взял B5+ летом. Купил его с горящим CHECKом. Предидущий хозяин сказал что ошибок существенных нет, а check горит исключительно по качеству нашего Российского топлива. Говорит: Если надо пройти тех. осмотр сбросишь клему он погаснет км. на 20 хватает потом загорается снова. Он сказал что это присуще всем амереканским по крайней мере VW-ам. Показал мне свой TOUREG, тоже Американец и что действительно на нём горит check engine. Сказал что сделать с этим ни чего нельзя, я в общем то смирился и ездил совсем недолго. Вскоре машина после езды минут 30 к тому же в период той сильной жары начала полязгивать клапанами или гидрокомпенсаторами в общем как будто не отрегулирован клапанный зазор на отечественной классике. + явно пропадают л.с. машина как будто на ручнике особенно это проявлялось после некоторого стояния на светофоре или в пробках. Когда после этого 1-2 проедишь притормозишь снова газ то вроде как всё нормально, а после остановки снова всё повторялось. Теперь стало совсем плохо - уже холодно и на холодную всё проявляется от самого начала. Ведёт он себя так разгоняешься нормально газ 40-50% переключение передач 1-2 2-3 3-2 3-4 4-5 5-4 4-5. В общем впечатление перегруженной машины да ещё и с прицепом. + стал больше расход при такой потери мощности. 40л на 250-270км. в городском режиме.
Ездил на диагностику, там ни чего чёткого не сказали. Единственное как возможно помочь - это говорят приезжайте будем пробовать методом замены датчика 1и 2ого - O2(лямды), датчика ДМРВ и будем смотреть что-то должно измениться. Обрадовало одно, что сказали : check не должен гореть если машина исправна не зависимо от того Американка, Европейка и т.п.
На днях самостоятельно считал ошибки:
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

Некоторые особенности которые я сразу заметил хоть пока мало что могу сам анализировать.
Вы обратите внимание на обороты. Я Разгонял её до предела дальше движок просто не крутился до сброса ошибки раскурутить более 5600 не смог. А после того как сбросил ошибку и начал делать замеры то разогнать более 4700 об/мин тоже не смог. Когда ехал сек 5 на 4700 об/мин то машина очень сильно дёргалась, и больше не разгонялась. По лямде какой-то АТАС. Когда начанал оттормаживаться после разгона, то фактическое значение Лямбды составило 1,919 а абсолютное 1,047. Это что такое? Такое возможно? Почему именно на торможении?
Аддитив = 0.2
А Мультипликатив 25% . Я пока не разбираюсь в этом. Но это ПОЛНАЯ ХРЕНЬ!
Что это может быть?
Вот логи:

[Bazarov]

P_Yuriy, Настоятельно рекомендую проверить давление топлива. Для начала.

[P_Yuriy]

Здравствуйте!
Давление топлива в норме.
Посмотрите пожалуйсиа логи!

[Shmiga]

Смесь бедная и даже ЛЗ уже ее не корректирует (не может). Если давление топлива в норме, смотри дмрв.

[P_Yuriy]

Shmiga СПАСИБО!
Сейчас буду разбираться с ДМРВ.
Это Вы по Логам определили что следующим на очередь(в неисправности после давления топлива) ДМРВ?

[koticka]

Shmiga СПАСИБО!
Сейчас буду разбираться с ДМРВ.
Это Вы по Логам определили что следующим на очередь(в неисправности после давления топлива) ДМРВ?

Вначале с топливом, ДМРВ при мертвом насосе ты никак не отдиагностируеш. ДМРВ и лямда никак не компенсируют отсутствие давления в рампе.

[shariksmol]

LOG-01-010-011-xxx.zipLOG-01-010-011-xxx - 2.zipна горячую LOG-01-013-xxx-xxx.zipна холоднуюLOG-01-013-xxx-xxx.zip

Вот вставил логи. 10 и 11 группу делал 2 раза - на всякий пожарный. а 3 группу на холодную, честно признаюсь - не сильно холодная была - градусов до 50. вечерком смогу на более холодную. и на горячую.спасибо

[енот]

Klassniy, тут тема про логи. по ошибкам - есть своя тема.

[wolo]

Когда начанал оттормаживаться после разгона, то фактическое значение Лямбды составило 1,919 а абсолютное 1,047. Это что такое?

БУ просит "бедную" (1,047) смесь а форсунка обеспечивает очень "бедную" смесь(1,19).Ребята, может форсунки забиты или датчик кислорода "врет",да и ДМРВ надо подменить?

[P_Yuriy]

Уважаемые Авто-Волхвы!)
Посмотрите пожалуйста мои лог файл! Мне необходимо знать в чём дело!
Ссылки на эти файл находятся в сообщении №1658 стр.98 - этой Темы.

--- Добавлено чуть позже ---

енот, Здравствуйте!
А Вы могли бы расшифровать мои логи?!
Если можете, расскажите пожалуйста о состоянии двигателя с этими значениями указанных лог-файлах.

[shariksmol]

оррекция форсунок - в 13 группе (запиши показания на холодную, потом на прогретой), значения и положительные, и отрицательные. Сними еще 10 с 11 группой в динамике

LOG-01-010-011-xxx.zipLOG-01-010-011-xxx - 2.zipна горячую LOG-01-013-xxx-xxx.zipна холоднуюLOG-01-013-xxx-xxx.zip

Вот вставил логи. 10 и 11 группу делал 2 раза - на всякий пожарный. а 3 группу на холодную, честно признаюсь - не сильно холодная была - градусов до 50. вечерком смогу на более холодную. и на горячую.спасибо

А вот точно на холодную 13 группаLOG-01-013-xxx-xxx.zip
Гляньте! Спасибо!

[shariksmol]

Вставлю еще раз: на горячую 13 группа: лог на горячую.zip
на холодную: на холодную.zip
лог 10,11 група первая попытка: лог на 10,11 группы.zip
и вторая попытка: лог 10,11 группы попытка 2.zip
Вот теперь все.

[Shmiga]

Уважаемые Авто-Волхвы!)
Посмотрите пожалуйста мои лог файл! Мне необходимо знать в чём дело!
Ссылки на эти файл находятся в сообщении №1658 стр.98 - этой Темы.

Тебе же сказали, что делать. Одной теорией ничего не добьешся. Проверяй давление топлива, как- написано на форуме сто раз, проверяй дмрв-подмена, можно снять фишку и так прокатится (как это сделать ищи на форуме). Снять правильный лог -вместе 211,115,114 (или вместо 114-3, 31, 20). Как все сделаешь напиши сюда результат, всё.

[енот]

Здравствуйте!
А Вы могли бы расшифровать мои логи?!

здравствуйте не могу не присоединится к мнению коллег

Одной теорией ничего не добьешся. Проверяй давление топлива

(давление топлива я проверил бы как можно скорее, при таком мультипликативе велик шанс в один прекрасный момент заглохнуть с концом...).

состояние мотора по логам не оценивается