Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Grobovchik]

ну с метками короче херня какая-то, не выставили их, поставили новый ремкомплект ГРМ только уже в другую сторону результат один в один, ни каких изменений нету, все тоже самое, что и было

[Артём929]

машина совсем не поехала,как будто за жопу держат....LOG-01-115-114-032.zipLOG-01-003-114-115-2 (2).zipLOG-01-020-114-115-2.zip

[fibonathi]

Артём929,

машина совсем не поехала

А чего бы она поехала??????
У тебя дроссельная заслонка больше чем на 30% не открывается

[Артём929]

LOG-01-003-020-115-4.zip косяк был в педали газа,щас норм всё но ретрады чёт не радуют

[Grobovchik]

тухло как-то. отогнал в сервис недели две назад, не смогли помочь сейчас нету времени заниматься, через неделю буду в городе погоню уже в гараж к "специалисту" задолбали сервисы

[Dragar]

Добрый день!
Нужна Ваша помощь.
Пассат б5 1.9 дизель ATJ на автомате ZF.
Волнует повышенный расход топлива, город 10-12 в спокойном режиме, трасса 8 при скорости 110-120.
На холостых по ваг-кому показывает 0.4 литра.
Был поменян ДМРВ на пирбург, сделана опресовка, восстановлена работа датчика температуры.
Ошибок нет.
ЕГР заглушен програмно и физически.
Иногда при резком старте была ошибка по передуву турбины, в последнее время нет.
Еще нюанс, после 90-100 км/час машина овощ, крайне тяжелый разгон.
Логи прилагаю.
LOG-01-001-010-011.zip
LOG-01-001-013-023.zip
LOG-01-001-003-011.zip

[YUZEF]

Добрый день!
Нужна Ваша помощь.
Пассат б5 1.9 дизель ATJ на автомате ZF.
Волнует повышенный расход топлива, город 10-12 в спокойном режиме, трасса 8 при скорости 110-120.
На холостых по ваг-кому показывает 0.4 литра.
Был поменян ДМРВ на пирбург, сделана опресовка, восстановлена работа датчика температуры.
Ошибок нет.
ЕГР заглушен програмно и физически.
Иногда при резком старте была ошибка по передуву турбины, в последнее время нет.
Еще нюанс, после 90-100 км/час машина овощ, крайне тяжелый разгон.
Логи прилагаю.
LOG-01-001-010-011.zip
LOG-01-001-013-023.zip
LOG-01-001-003-011.zip

Ну по показаниям дмрв дыра на впуске.

[Dragar]

Ну по показаниям дмрв дыра на впуске.

Спасибо.
Попробую сделать повторную опресовку впуска.
Просто опресовку предыдущие разы делал и сифонило только из направляющей щупа и трубки вентиляции картера, которые и были заменены.
На холостых расходомер показывает 400 г/л, что как я понимаю с заглушеным егр считается нормой.

[YUZEF]

Спасибо.
Попробую сделать повторную опресовку впуска.
Просто опресовку предыдущие разы делал и сифонило только из направляющей щупа и трубки вентиляции картера, которые и были заменены.
На холостых расходомер показывает 400 г/л, что как я понимаю с заглушеным егр считается нормой.

400 маловато для 1,9

[Dragar]

Ну по показаниям дмрв дыра на впуске.

таки негерметичный впуск.
под щупом не поменял резинку, прокладка клапанной крышки + фишка на проводку форсунок сифонят. Буду устранять и заново снимать логи.

Вопрос, когда делал опресовку, снимал патрубок вентиляции картера глушил его и подавал воздух. Весь воздух начинал выходит с КВКГ, это нормально?

[YUZEF]

таки негерметичный впуск.
под щупом не поменял резинку, прокладка клапанной крышки + фишка на проводку форсунок сифонят. Буду устранять и заново снимать логи.

Вопрос, когда делал опресовку, снимал патрубок вентиляции картера глушил его и подавал воздух. Весь воздух начинал выходит с КВКГ, это нормально?

Это фигня. По показаниям дыра как минимум с палец на тракте турбина-впускной коллектор. Тогда получается дмрв трындит

[dashtorm]

День добрый! Подскажите, кто знает. Мотор AGZ, при диагностике Vag-Com в группе 000 в 9 окне должно быть "000,9,Лямбда-регулирование,"Изученное" - аддитивное,242.. 14 (-0.7.. 0.7 мс/об),", а у меня или 000 или 004. В 32 группе вроде аддитив корректно показывает. "Изученное" это в прошивке данные?

[Normet]

Здравствуйте! Кто подскажет с ошибками

1 неисправность:
009571 - Датчик положения регулятора давления наддува
P2563 - 000 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 232184 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2025.01.27
Время: 20:28:03

Стоп-кадр:
Об/мин: 782 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 13.83 V
Лямбда: 96.3 %
Лямбда: -30.0 %
Бин.биты: 00001110
Напряжение: 1.824 V

Готовность: 0 0 0 0 1
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Файл QML:. 3C0-907-530-V2.clb
Номер детали ПО: 3C0 907 530 H АО: 3C0 907 951
Компонент: J533__Gateway H13 0142
Ревизия: H13 Заводской номер: 2600P0860701E2
Кодировка: FD807F46100202F100
Мастерская #: WSC 00122 211 59967


2 Найдены неисправности:
00463 - Блок управления цифровой аудиосистемы-J525
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 232184 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2025.01.27
Время: 20:28:35

01044 - Неправильно кодирован блок управления
000 - tbd
Стоп-кадр:
Биты состояния: 01100000
Приоритетность: 1
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 33
Пробег: 232184 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2025.01.27
Время: 20:28:35


Спасибо за ранее!!

[13Igor13]

Добрый день! (так и не разобрался как автомобиль прикрепить к страничке...) автомобиль Ауди А6 С5 1997г.в. двигатель 1.8T AEB... механика 5ст. Стоят свечи НЖК PFR6Q, заменены все напорные магистрали на новые силиконовые с последующей опрессовкой, основные датчики исправны (лямбда ДМРВ, датчики детона новые, датчики температуры) Как не банально это звучит, автомобиль очень вяло трогается с места, чаще его приходится прям ловить между сцеплением и газованием. снял лог и немного в ступоре по показаниям клапана N75, я раньше никогда не наблюдал такого поведения, даже когда куча подсосов было и на дешевых китайских свечах он тактировал всегда почти в 90% (подсосы)... Ошибок по ЭБУ нету, в 8 группе показания лямбда адд. -0,8 мульт. -7,6 (тоже непонятно почему растет мульт, медленно километров через 200 пробега набегает минус) помогите разобраться и понять, почему ЭБУ не тактирует его постоянно, как будто стремится скинуть давление...

[13Igor13]

Добрый день! (так и не разобрался как автомобиль прикрепить к страничке...) автомобиль Ауди А6 С5 1997г.в. двигатель 1.8T AEB... механика 5ст. Стоят свечи НЖК PFR6Q, заменены все напорные магистрали на новые силиконовые с последующей опрессовкой, основные датчики исправны (лямбда ДМРВ, датчики детона новые, датчики температуры) Как не банально это звучит, автомобиль очень вяло трогается с места, чаще его приходится прям ловить между сцеплением и газованием. снял лог и немного в ступоре по показаниям клапана N75, я раньше никогда не наблюдал такого поведения, даже когда куча подсосов было и на дешевых китайских свечах он тактировал всегда почти в 90% (подсосы)... помогите разобраться и понять, почему ЭБУ не тактирует его постоянно, как будто стремится скинуть давление

[13Igor13]

Доброго времени суток! Двигатель 1,8T AEB странное для меня поведение клапана N75, помогите разобраться почему ЭБУ им практически не управляет (клапан исправен)