Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Nash]

Тоже не доступно.

[YUZEF]

Хмм, по геометрии вопросов нет. Шток четко ходит.
Тут даже тяжело сказать. Посмотри ка каталитазатор. Не обратил сразу внимание. С увеличением оборотов снижается наполняемость цилиндров, т.е. расход воздуха снижается. И по егр, он заглушен пластиной? Сифонить там не будет?

[lEex]

Доброго времени суток!
Посмотрите пожалуйста.
LOG-002-008-xxx.zipLOG-013-024-025.zip

[Nash]

И по егр, он заглушен пластиной?

да, пластина одна оригинал с прокладкой, вторая самодельная( на коллекторе впускном) тоже с прокладкой и тонким слоем герметика для надежности...

Посмотри ка каталитазатор

в планах его убрать совсем - но пока не нашел как лучше сделать - думаю просто так выбить не вариант будет - нужен пламегаситель какой то... поправь если не прав?

Сифонить там не будет?

вроде не сифонит - на днях сниму турбину(для устранения течи масла) и еще раз проверю...

может шток не правильно отрегулирован??

--- Добавлено чуть позже ---

еще одно наблюдение:
У нас 2 Allroad'a: 1) 2001 год АКЕ без ЕГР на легком чипе 2) 2004 год АКЕ без ЕГР без чипа - 2ой уезжает от 1го ( с первым сейчас тоже разбираются там проблема с вакуумом) по расходу при одинаковом практически стиле езды расход в городе у 1го 15-16 литров на 100км, у 2го 15-13 литров, но на трассе при 110 км/ч у первого 7,5 литров на 100, на 2ом же почти 9.....

[YUZEF]

да, пластина одна оригинал с прокладкой, вторая самодельная( на коллекторе впускном) тоже с прокладкой и тонким слоем герметика для надежности...

в планах его убрать совсем - но пока не нашел как лучше сделать - думаю просто так выбить не вариант будет - нужен пламегаситель какой то... поправь если не прав?


вроде не сифонит - на днях сниму турбину(для устранения течи масла) и еще раз проверю...

может шток не правильно отрегулирован??

--- Добавлено чуть позже ---

еще одно наблюдение:
У нас 2 Allroad'a: 1) 2001 год АКЕ без ЕГР на легком чипе 2) 2004 год АКЕ без ЕГР без чипа - 2ой уезжает от 1го ( с первым сейчас тоже разбираются там проблема с вакуумом) по расходу при одинаковом практически стиле езды расход в городе у 1го 15-16 литров на 100км, у 2го 15-13 литров, но на трассе при 110 км/ч у первого 7,5 литров на 100, на 2ом же почти 9.....

Не нужно дизелю пламягаситель. У меня в подписи у обеих просто удален.
Лог с какого с чипованого?

[Nash]

Лог с какого с чипованого?

Думаю нет ( просто история о чипе умалчивает - предыдущий Владелец говорит не чиповал, но он владел меньше полугода, а до этого не известно что было - это лог с АКЕ 2004 года, но на нем стоят головы от BAU...

[YUZEF]

Думаю нет ( просто история о чипе умалчивает - предыдущий Владелец говорит не чиповал, но он владел меньше полугода, а до этого не известно что было - это лог с АКЕ 2004 года, но на нем стоят головы от BAU...

Ясно. Пока смотри кат. Других причин пока не вижу.

[Nash]

Пока смотри кат

на ауди клубе говорят предув (((((

--- Добавлено чуть позже ---

и еще - не может быть падение оборотов связано с включением блокировки бублика ??? он как раз где-то в районе 3 000 же блокируется ...

[Serhiy]

Serhiy, День добрый.

... анамальное(не как в 1,2,3)поведение в третьем горшке.

...Померь еще раз компрессию, причем в двух вариантах - с закрытой ДЗ и с открытой ДЗ...

... пробуем поменять фарсунки 3го и 4-го горшков между собой. Если анамальность уйдет в 4-й горшок, то одна проблема в фарсунке.

...неплохо бы померить противодавление катализатора - вворачиваем монометр вместо первой лямды и заводим с газом в пол - если более 0,15 бар(примерно) то кат скорее всего забит.....

fibonathi,
Добрый день!
Здесь результат проверок, перестановок и логи

[Dimentor-spb]

Добрый день!
Посоветуйте пожалуйста где поискать динамику разгона в моем случае?
Что было проделано: авто куплено с колхозным чипом и мертвой турбиной, замена турбы и вентиляции у компетентного лица, замена колец двс(фазы ставили форумные ГУРУ), ремонт ГБЦ(новые клапана все равно в масле, причина течи пока не установлена), замена топливного насоса(последний раз поставил Pierburg) и топливного фильтра, ДМРВ Бош. Компрессия ровная в районе 11 +/-, после первой замены насоса и дмрв авто поехало с хорошей динамикой и буксами по асфальту до примерно 90-100км/ч, но спустя пару недель эта динамика исчезла и едет как обычный атмо овощ, расход нормальный. Китайский шнурок только начинаю осваивать, если что не так в логах переделаю. Спасибо

[sashka68]

Добрый день!
Посоветуйте пожалуйста где поискать динамику разгона в моем случае?
Что было проделано: авто куплено с колхозным чипом и мертвой турбиной, замена турбы и вентиляции у компетентного лица, замена колец двс(фазы ставили форумные ГУРУ), ремонт ГБЦ(новые клапана все равно в масле, причина течи пока не установлена), замена топливного насоса(последний раз поставил Pierburg) и топливного фильтра, ДМРВ Бош. Компрессия ровная в районе 11 +/-, после первой замены насоса и дмрв авто поехало с хорошей динамикой и буксами по асфальту до примерно 90-100км/ч, но спустя пару недель эта динамика исчезла и едет как обычный атмо овощ, расход нормальный. Китайский шнурок только начинаю осваивать, если что не так в логах переделаю. Спасибо

чип какойто странный,никто не знает что в нем накрутили,залей сток прошивку и запиши логи

[Dimentor-spb]

чип какойто странный,никто не знает что в нем накрутили,залей сток прошивку и запиши логи

Спасибо за рекомендацию, сейчас стоит вопрос привести в исходное состояние работу ДВС, потом хочу прошиться у нормальных людей. Залить самому прошивку теоретически не сложно(на столе, читал об этом), но свободного времени на детальное изучение этого вопроса сейчас нет. Если не получится вычислить проблемный узел, буду заливать сток.
Эта проша умеет ехать, я в этом убедился и хотелось бы остановиться на этом уровне, если получится.

[sashka68]

Спасибо за рекомендацию, сейчас стоит вопрос привести в исходное состояние работу ДВС, потом хочу прошиться у нормальных людей. Залить самому прошивку теоретически не сложно(на столе, читал об этом), но свободного времени на детальное изучение этого вопроса сейчас нет. Если не получится вычислить проблемный узел, буду заливать сток.
Эта проша умеет ехать, я в этом убедился и хотелось бы остановиться на этом уровне, если получится.

на том что у тебя щас залито мотор звенит, 1.1 бар на хвосте для сток турбы многовато будет.сток заливай.если нужен сток могу скинуть,нужна будет нормальная прошивка обращайся

[Dimentor-spb]

Забыл упомянуть, клапан на турбине отключен, она дует на полную. Может есть смысл сначала подключить его и с рабочим клапаном снять лог?

[sashka68]

Забыл упомянуть, клапан на турбине отключен, она дует на полную. Может есть смысл сначала подключить его и с рабочим клапаном снять лог?

какой клапан?вестгейт?тоесть трубка снята с него?

[Dimentor-spb]

какой клапан?вестгейт?тоесть трубка снята с него?

Снят разъем с клапана, который управляет давлением, а где именно он стоит не помню, можетна патрубке впускном, в районе турбины. Менял улитку год назад, подзабыл уже что и как там.

[sashka68]

Снят разъем с клапана, который управляет давлением, а где именно он стоит не помню, можетна патрубке впускном, в районе турбины. Менял улитку год назад, подзабыл уже что и как там.

он не может быть снят так как турба тогда больше 0,4 не дула бы

[Dimentor-spb]

он не может быть снят так как турба тогда больше 0,4 не дула бы

Памяти нет совсем Я снимал его как-то и ездил, тяга была гораздо слабее. Значит верно, там все на месте, просто на днях видел свободный разъем, а он скорее всего от насоса добавочного воздуха, который был кастрирован при инсталляции турбы.

[Serhiy]

fibonathi,
Добрый день!
Здесь результат проверок, перестановок и логи

fibonathi,
Заменил одну катушку зажигания на новую Beru ZS016, поставил в 4-й цилиндр. Провалы исчезли, машина поперла. Работает значительно лучше.
Но ретарды остались. См. логи

[FLYTs]

чип какойто странный,

я бы больше сказал - хромает даже сама идея ... про реализацию говорить сложно...

скажем так, давить педаль до 2500 об смысла не имеет... там около сток с дикими откатами уоз... а вот после 3600... гуляй на все деньги... открывай форсы на всю, все равно не хватит