Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Vofachka]

Господа, добрый вечер!
После чипа увеличился расход на 30% как на холостых, так и в остальных режимах.
LOG-01-003-115-211.zip
Буду благодарен за любую помощь.

[Podpal]

Господа, добрый вечер!
После чипа увеличился расход на 30% как на холостых, так и в остальных режимах.
LOG-01-003-115-211.zip
Буду благодарен за любую помощь.

росход какой? Можно было и помягче чипануть

[Vofachka]

Расход был по бк на ХХ 7-8 л/ч стал 1,3-1,4 л/ч, средний 9-10, сейчас 13-14 на 100 км.

[Podpal]

Расход был по бк на ХХ 7-8 л/ч стал 1,3-1,4 л/ч, средний 9-10, сейчас 13-14 на 100 км.

Некоторые тут бы позавидовали твоему расходу- по мне все у тебя нормально- с таким чипом это супер тем более летом. У меня зимой 0,8-0,9 на хх сейчас 1-1,1 на хх. Средний 10( и то что езжу в основном по трассе). С твоим чипом надо 98 лить

[ker2014]

Привет всем.Подскажите пожалуйста какие мне лучше логи снять по смеси жрет зараза 20л.Трасса 10 ,но теперь хоть ехать стала.Все зделал по списку кроме промывки кулера.Лавром мыл двумя литрами(Сначала одним а после эфекта погнал за вторым ,и правда поршня блестеть стали) ,эфект супер .Ретард снизился но остался.ИМХО может форсы льют? в32 ад-0,8 мульт -0,6.

[Diesel.srt]

в32 ад-0,8 мульт -0,6.

От смеси точно можешь отстать с такими показателями, от форсунок тоже.

[Osechkin]

От смеси точно можешь отстать с такими показателями, от форсунок тоже.

Наверное надо глядеть логи по АКПП, а именно по бублику 007 гр в полтапки и с места.

[Diesel.srt]

Наверное надо глядеть логи по АКПП, а именно по бублику 007 гр в полтапки и с места.

Не плохо бы, но у него и с ретардами проблема не решена до конца.

[se83]

Воздуха мало и ретарды по все целиндрам-особенно в третьем.

нашол в инете инфу что для AEB 125гр\с норма так ли это?

[komsernik]

se83, примерно так

[ker2014]

Привет всем.Помоему победа!!!ретарды почти здались.
Сейчас подключил ноут и глянул 020 группу так вот когда я раньше газовал на месте(без нагрузки) были везде 9-10, а теперь нулиТак вот что я усвоил ,после промывки форс надо покататься км 200 а уж потом снимать логи(поводом просмотра ретардов стала отличная приемистасть)Надо купить третий литр лавране жалко денег на эту чудо жижу. .На радостях погнал на трассу снимать логи . Что скажите?Ребята если не трудно гляньте комплексно и турбу заодно. По расходу меньше стало на 19 л проехал 150 км.Это уже радует не 20л на 100км но это в смешеном 50/50 трасса город.Тапочка в пол присутствовала Да и чуть не забыл при всем при это ошибочка эфективности ката висит.

[komsernik]

19 л проехал 150 км

ker2014, логи не смотрел, но: вот не подумай, что пытаюсь подколоть или поиздеваться, ты и так упорно борешься...
Недавно нужно было очень быстро попасть из точки А в точку В: 250 км (из них около 70 км - населенные пункты), средний расход получился 12.7, ехал практически все время больше 150 км/ч. Задолбала эта шкодовская шкала


Соррь за оффлоги не смотрел...

[ker2014]

komsernik, Но у меня АКПП должно наверно быть побольше?Ну гляньте логи не испытывайте терпение мое

[MaximOnline]

Доброе день всем! Audi A4 B7 2.0TFI (BPW) 2006
Появилась проблема - машина до 2000 об/мин "не едет". Раньше были рывки с соответствующим звуком "вжик-вжик". 10000км назад почистил, затем заменил клапан EGR. Проблема с рывками пропала, затем через 3000 км начали доноситься похожие звуки, хотя рывков пока нет. Примерно на 5-6% вырос расход топлива. Результаты диагностики (ошибок в памяти нет):
на хх - все параметры в норме, за исключением:
Группа 003 Рециркуляция ОГ: 882 - 315(норма 200-280) - 315(норма 200-280) - 84,4
Группа 010 Величины воздушного потока: 455 (норма 180-300) - 979,2 - 1030,2 - 0.0
Группа 011 Регулировка давления наддува: 882 - 979 - 1030,2 - 95,5 (норма 40-90)

Лог при полной нагрузке - прилагаю.
Вижу проблемы: 1) недодув до 2000 об/мин 2) превышение EGR как на хх, так и в динамике - вместо 850 мг/уг даёт 1270-1100 мг/уг

Так же после этого снял клапан EGR и опять почистил, затем адаптировал. Нагара давольно много - прошло 10.000 км. Фото прилагается.

Прошу помощи:
- какие могут быть причины повышенного поступления EGR на хх и в динамике? Неполное закрытие клапана EGR? Ведь менял на новый и прошло только 10.000 км. Почему он засирается так быстро?
- возможные причины недодува до 2000 об/мин? возможно избыток газов EGR душит двигатель на малых оборотах? насколько я понимаю, судя по логам актуатор работает правильно. Турбина по идее исправна, т.к. после 2000 об/мин дует нормально.

[Podpal]

komsernik, Но у меня АКПП должно наверно быть побольше?Ну гляньте логи не испытывайте терпение мое

Ну и-- ретарды остались по всем целиндрам и прыгают в пределах 1,5-3,8 причем на разных оборотах. Но до этого было намного хуже-считай в три раза больше по первому и четвертому целиндру.

[ker2014]

Ну и-- ретарды остались по всем целиндрам и прыгают в пределах 1,5-3,8 причем на разных оборол тах. Но до этого было намного хуже-считай в три раза больше по первому и четвертому целиндру.

Может третим литром лавра помыть и свечи поменять?но машину не узнать подхват появился и т.д.Раньше ездил только на автомате за счет понижения скорастей, а теперь и на типтроне прет только в путь.

[kishunv]

Кто хорошо разбирается, подскажите возможные причины низкой нагрузки?
Лог снят на 2-ой передаче, типтрон, каты выбиты. Какова причина рекомендации снятия именно на 3-ей передаче?

[PointZero]

http://files.mail.ru/89D43110AB3E4900816D792BEE3EB743 Посмотрите пожалуйста. Турбина очень долго раздувается , ошибки по детонации есть

[ker2014]

А где ретарды?Читай тему( как правильно снять логи ) снимай 003-115-020 и 003-114-115.

--- Добавлено чуть позже ---

PointZero,

[Сомех]

ker2014

Вчера с PointZero снимали эти логи, с моей машинки.
Делали все как написано. Разгон до 3 передачи, далее в типтроник, обороты на 3ей же передачи опускаем до 1200 и тапка почти в пол, разгоняемся, до 5000-5500 и тормозим. Записали.
делали эту процедуру 3 раза, один раз вроде не получилось.
Итого сняли 2 лога, но как Вы заметили что то пропустили.