Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[COOLLER]

Какой недобор по наддуву? Ты логи посмотри, 0.05 бара это не недобор.
Кат влияет очень сильно...видимо не попадались тебе машины с подзабитым и забитым катом, когда новый ТКР на 1 даже не выходит без акуратора
И температура впуска
А то, что есть недобор по нагрузке в 10% это другое дело, и это от ДМРВ...

[Magway]

недобор со стороны наддува-отсюда недобор воздуха

да, ты прав. Я перепутал колонки фактическое и расчетное значение

[COOLLER]

Недобор наддува... целых 0.04 бара

--- Добавлено чуть позже ---

Еще на будущее для тех кто снимает логи.
Снимайте по 2 группы, так статистика больше. У нас не турбо режим Хекс-Кана

[Osechkin]

Да я не спорю -пусть поменяет расходомер и посмотрит разницу.

[3aMuP]

окей... сегодня или завтра поменяю дрмв на замену... сниму логи.. по каким группам снять? сегодня попробую еще кулер помыть.. )

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, сорь за офф... а как мне перекрутить датчик детонации второй... впускной снимать? или есть другие шансы до него добраться? после погоняшек вчерашних по нему ошибка выскочила, недостаточный сигнал...

[Olegarh]

[QUOTE=Olegarh;3916692]Всем здрям, снял логи посмотрите пожалуйста http://files.mail.ru/MFJ4FH . Как я понял большая детонация, расход воздуха маловат, по нагрузке ничего не понял.
Опресовку делал, вгк чистил, копрессия 12.8 12.8 12 12.6
Ребята глянте мои, уже собрался турбину купить новую

[koticka]

Ты на наддув погляди и температуру на впуске. M=рVM/R(273+T), закон деда Менделеева-сопоставь массу при одинаковом давлении на 30 град и на 70. Может и расходомер непричём тут окажется. Да и потчевать машину таким горячим воздухом не айс для процессов детонационного сгорания.

в 31 группе он по смеси не добирает, отсюда скорее всего и уши ретардов торчат. я бы к ДМРВ при таких ретардах и углах пока претензий не имел.

--- Добавлено чуть позже ---

[quote="Olegarh;3917654"]

Всем здрям, снял логи посмотрите пожалуйста http://files.mail.ru/MFJ4FH . Как я понял большая детонация, расход воздуха маловат, по нагрузке ничего не понял.
Опресовку делал, вгк чистил, копрессия 12.8 12.8 12 12.6
Ребята глянте мои, уже собрался турбину купить новую

не турбина 100%. хз что это. скорее в топливной где то порыться нужно. ошибки есть? примерно так будет ехать если например датчик температуры впускного коллектора снять.

--- Добавлено чуть позже ---

Прокатиться бы при окружающей температуре 10 градусов и сравнить, может вопросы отпадут.

можно дедовским методом полить куллер водичкой непосредственно перед снятием логов.

[Хэнки]

LOG-01-000-001-002.zip

Камрады!
посмотрите, пожалуйста, ЛОги.
Не нравится как машина ведет себя втечение дня, поэтому решил весь день записать. Сегодня намотал километров 100, все старался записать (когда ноут не глючил), поэтому строк много вышло.
и поясните, пожалуйста, как екселевский файл в таблицу вывести, чтоб читаемо было?

[komsernik]

Хэнки, несколько страниц назад лежит прога для просмотра логов

--- Добавлено чуть позже ---

пост 4501 от Osechkin

[Cezar35]

001 группу с 003 и 114 ,как обычно.

снял сегодня посмотрите газLOG-01-001-003-114.zip

[Хэнки]

komsernik, нашел, спасибо. сейчас буду разбираться.
а по поводу ЛОГов что-нибудь скажите?

что-то несовсем похоже на правду у меня получилось(

[partnership]

Всем привет. Помогите разобраться. Машина B5+ 2001 г.в. двигатель 1.9TDI AWX, моего дяди, в машинах он ноль и поэтому сильно её запустил.. Машина совсем не развивала мощность. Сняли турбину и почистили геометрию, т.к. она закоксовалась и не работала. Получилось следующее: до двух тысяч упорно не хочет разгонятся, далее начинает подхватывать турбина, а после двух тысяч ближе к трём, когда турбина начинает сильнее дуть, начинаются рывки. Машина моего дяди, в машинах он ноль. Далее поменяли масло и три фильтра: масляный, топливный и воздушный. Почистил сетку ДМРВ от насекомых и грязи, протёр обезжиривателем сам датчик. Промыли внешне и внутренне радиатор интеркулера, ничего не изменилось. Снял логи ваг комом и прошу вашей помощи. Снимал и на 3 ей передачи от 1500 до 5000, и есть лог где просто ездил и записывалось, что происходит с машиной.

[Olegarh]

[quote="Olegarh;3917654"]
не турбина 100%. хз что это. скорее в топливной где то порыться нужно. ошибки есть? примерно так будет ехать если например датчик температуры впускного коллектора снять.

Ошибка есть. Обороты холостого хода выше верхнего предела. 800 гдето.

Можно поподробнее почему не турбина, просто хочу сам понять куда смотреть и какие делать выводы, а не тупо пользоваться вашей добротой и знаниями . Очень прошу вас научить. На ауди форуме говорят вот, что -----

Кат есть?

Да.

Вот и подозреваю, что турба из-за него не хочет крутить и расход соответственно низкий. Совет по удалению ката при чиповке традиционен. Бей его , иначе гемора поймаешь потом по всяким там волнообразным разгонам и прочим непоняткам.

Понял, а ретард большой почему?

То, что большой не совсем. Бывают под десятку на циллиндр-это большой. Если бы ты температуру на впуске ещё показал-может очень горячий заходит в мотор. Ретарды ведь от детонационного сгорания, а условия для этого могут быть внешние,- низкооктановый бензин, недостаточно охлаждённый воздух после кулера,забитый кат и ,как следствие неоптимальный состав смеси из-за лишних ОГ, недостаточное наполнение бензином ЦПГ-и эти факторы мозги могут только увидеть, но поделать с этим не в силах. Разве, что занизить нагрузку, как в твоём логе.

Вопрос, какая нагрузка должна быть в норме, расход воздуха 125 вроде, давление какое, температура входящего воздуха?
Прошу помочь

[Osechkin]

в 31 группе он по смеси не добирает, отсюда скорее всего и уши ретардов торчат. я бы к ДМРВ при таких ретардах и углах пока претензий не имел.Тут не углядел-спасибо, но расходомер не виной тут-я же говорил. Всё же в логе мотор недокручен был.

можно дедовским методом полить куллер водичкой непосредственно перед снятием логов.-хороший метод , а главное действенный теплоёмкость воды сделает своё дело.

Автор логов проверяй с обеих сторон.

--- Добавлено чуть позже ---

снял сегодня посмотрите газLOG-01-001-003-114.zip

Поведение короткой коррекции в 001 группе малообъяснимо.Видимо ЛЗ на исходе. Поправьте меня.

[COOLLER]

Всем привет. Помогите разобраться. Машина B5+ 2001 г.в. двигатель 1.9TDI AWX, моего дяди, в машинах он ноль и поэтому сильно её запустил.. Машина совсем не развивала мощность. Сняли турбину и почистили геометрию, т.к. она закоксовалась и не работала. Получилось следующее: до двух тысяч упорно не хочет разгонятся, далее начинает подхватывать турбина, а после двух тысяч ближе к трём, когда турбина начинает сильнее дуть, начинаются рывки. Машина моего дяди, в машинах он ноль. Далее поменяли масло и три фильтра: масляный, топливный и воздушный. Почистил сетку ДМРВ от насекомых и грязи, протёр обезжиривателем сам датчик. Промыли внешне и внутренне радиатор интеркулера, ничего не изменилось. Снял логи ваг комом и прошу вашей помощи. Снимал и на 3 ей передачи от 1500 до 5000, и есть лог где просто ездил и записывалось, что происходит с машиной.

С геометрией все ОК. Переддува нет, тактование 75 в норме.
Есть ДМРВ подменный...маловато, он даже до 850 не дотягивает. У них обычно под 1000 показания.
Что в -013 группе по коррекции? Опресовку делали?

--- Добавлено чуть позже ---

снял сегодня посмотрите газLOG-01-001-003-114.zip

Сними 115 и 114 вместе, только 2 группы и мотор крути до 6500, пока сама не перекинет. На 3-ей.
Выход в целом по такту 75 вполне, нагрузка заваливается, маловата. ДМРВ жив. Турба живая...опять же судя по такту 75-ого.

[Osechkin]

Всем привет.

  Скрытый текст:

Помогите разобраться. Машина B5+ 2001 г.в. двигатель 1.9TDI AWX, моего дяди, в машинах он ноль и поэтому сильно её запустил.. Машина совсем не развивала мощность. Сняли турбину и почистили геометрию, т.к. она закоксовалась и не работала. Получилось следующее: до двух тысяч упорно не хочет разгонятся, далее начинает подхватывать турбина, а после двух тысяч ближе к трём, когда турбина начинает сильнее дуть, начинаются рывки. Машина моего дяди, в машинах он ноль. Далее поменяли масло и три фильтра: масляный, топливный и воздушный. Почистил сетку ДМРВ от насекомых и грязи, протёр обезжиривателем сам датчик. Промыли внешне и внутренне радиатор интеркулера, ничего не изменилось. Снял логи ваг комом и прошу вашей помощи. Снимал и на 3 ей передачи от 1500 до 5000, и есть лог где просто ездил и записывалось, что происходит с машиной

.

Расходомер в адеквате. Вакуум надо мерить в трубках , подходящих к N18, N75 и глушилке.Норма 0.6. Вакуум создаёт тандемник.Его тоже проверять. Рваная трубочка даст плохое разрежение и управление актуатора лопаток будет неверным.

[Cezar35]

Поведение короткой коррекции в 001 группе малообъяснимо.Видимо ЛЗ на исходе. Поправьте меня.

Сними 115 и 114 вместе, только 2 группы и мотор крути до 6500, пока сама не перекинет. На 3-ей.
Выход в целом по такту 75 вполне, нагрузка заваливается, маловата. ДМРВ жив. Турба живая...опять же судя по такту 75-ого.

ищу проблемму мульта в +20
подкажите

на мои логи взгляните пожалуйста, логи газ.zip
мульт у меня огромный 20 , и ошибка 17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 - 35-10 - - - Спорадическая
правда перед логами снял ошибки и после логов мульт 0 и ошибок нет пока, не могу понять в чем причина,

[Osechkin]

Всем привет.

  Скрытый текст:

Помогите разобраться. Машина B5+ 2001 г.в. двигатель 1.9TDI AWX, моего дяди, в машинах он ноль и поэтому сильно её запустил.. Машина совсем не развивала мощность. Сняли турбину и почистили геометрию, т.к. она закоксовалась и не работала. Получилось следующее: до двух тысяч упорно не хочет разгонятся, далее начинает подхватывать турбина, а после двух тысяч ближе к трём, когда турбина начинает сильнее дуть, начинаются рывки. Машина моего дяди, в машинах он ноль. Далее поменяли масло и три фильтра: масляный, топливный и воздушный. Почистил сетку ДМРВ от насекомых и грязи, протёр обезжиривателем сам датчик. Промыли внешне и внутренне радиатор интеркулера, ничего не изменилось. Снял логи ваг комом и прошу вашей помощи. Снимал и на 3 ей передачи от 1500 до 5000, и есть лог где просто ездил и записывалось, что происходит с машиной

.

Расходомер в адеквате. Вакуум надо мерить в трубках , подходящих к N18, N75 и глушилке.Норма 0.6. Вакуум создаёт тандемник.Его тоже проверять. Рваная трубочка даст плохое разрежение и управление актуатора лопаток будет неверным. Судя по альтиметру есть проблема с дырявостью. Атмосферное давление так быстро не скачет.

[partnership]

С геометрией все ОК. Переддува нет, тактование 75 в норме.
Есть ДМРВ подменный...маловато, он даже до 850 не дотягивает. У них обычно под 1000 показания.
Что в -013 группе по коррекции? Опресовку делали?

Опресовку не делали, сделаем через три дня буду как раз выходной. По 013 группе показания сниму завтра, сегодня дядька уже уехал к себе на дачу. ДМРВ к сожалению нет, а можно его как-то точно по логам проверить? Спасибо, что откликнулись!!!!

[COOLLER]

ищу проблемму мульта в +20

Что с давлением топлива?На пробку, на ходу и с отключенным РДТ.
Как сетка РДТ поживает?

--- Добавлено чуть позже ---

Опресовку не делали, сделаем через три дня буду как раз выходной. По 013 группе показания сниму завтра, сегодня дядька уже уехал к себе на дачу. ДМРВ к сожалению нет, а можно его как-то точно по логам проверить? Спасибо, что откликнулись!!!!

013 просто скрин сделай на горячем.
Опресовку обязательно. Возможно дыры. Если есть, то и показания ДМРВ будут в норме. Сейчас мало.