Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

terco, Игорь, ну гляньте ж мой лог по ДМРВ, а...
https://passatworld.ru/showthread.php?t=116807&page=140 Пост 2509 от bde
А то я не знаю, в топку его, или не в нем дело...
Сегодня фишку с него сбрасывал, катался... Блин, вообще "0" реакция. Единтвенное, что изменилось, так это загорелся значек ЕСП на приборке.
А проблема в том, что едет как-то не так, тупит. Подергивается иногда. По расходу топлива вроде норма. Заводится холодная сразу, секунд 5 работает нормально, а потом такое ощущение, что пропуски зажигания. Секунд 20 запинается, а потом снова вроде нормально. Ну и на прогретом двигле на холостых работая, тоже изредка "запинается"...

А насчет опрессовки - сифонит из под сальников РВ, вот менять собираюсь. Могли ли так показания наддува упасть из-за того что под сальниками травит?

Сообщение от dimm

А насчет опрессовки - сифонит из под сальников РВ, вот менять собираюсь. Могли ли так показания наддува упасть из-за того что под сальниками травит?

Да ну...
Имхо, слишком ного совпадений, по воздуху похоже на атмосферник 120-125 сил, МАР сенсор говорит что давления нету.
Не заклинена, это хорошо. но и не дует. Вестгейт звенит если болтается, и я бы сказал что не звенит а ближе к тарахтит. а если его нет, то и звенеть нечему

Сообщение от koticka

В любом случае там нужно вскрытие.

Чего на турбе смотреть после вскрытия, чтобы диагностировать?

Сообщение от dimm

Чего на турбе смотреть после вскрытия, чтобы диагностировать?

Вот полезные кино про турбину.
Скопировано с ауди-клуба....


многие были правы, причина оказалась печальной - клинило калитку ВГ в открытом положении.

вот тут все понятно:

Вот видио как клинит калитку
http://youtu.be/w9U2sUBtTas

Вот причина, втулка стала двигаться
http://youtu.be/DffCdn1447c

Вот сравнение со стоковой турбой
http://youtu.be/ja5MP7MvEsY

Вот видио проверки работы ВГ
http://youtu.be/YpQlz_mUdwA

kalex, чот кино подзаедает. Вобщем как я понял снять турбину и смотреть калитку вестгейта (если заедает то уже не чинится?). А на последнем ролике там дуют в шланг компрессором?

Сообщение от koticka

Поменяй, он не дорогой, вдруг подклинивает.

да наверно всеж поменяю его !!! спасиб что сказал. всеж надежды остаюца

SparXXX-11011985,
Давление топлива мерий все равно, так чтобы исключить неисправное устройство а менять все подряд не экономично. Манометр и пара шлангов думаю найти можно, в базе знаний есть как это сделать.
ЛЗ думаю не причем.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от dimm

Чего на турбе смотреть после вскрытия, чтобы диагностировать?

откручиваешь кат от турбы и смотришь на состояние пятака ВГ, если он есть. Дальше проверяешь его как на показано на последнем видео. Но можно не разбирая для начала посмотреть двигается он вообще.Но разбирать все равно придется. Странно как она у тебя еще разгонялась.

Сообщение от Shmiga

Странно как она у тебя еще разгонялась.

Сам удивляюсь, топит вроде нормально....

Shmiga, ДМРВ может быть виновником моей проблеммы ??? что то щас он начал в ошибки вставать. (низкий сигнал датчика G70)

Сообщение от SparXXX-11011985

Shmiga, ДМРВ может быть виновником моей проблеммы ??? что то щас он начал в ошибки вставать. (низкий сигнал датчика G70)

Да, кроме одного случая - проблем с контактами-проводкой. Странно судя по логам он не мертв.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от dimm

Сам удивляюсь, топит вроде нормально....

Да ну... ты посмотри на время разгона с 1500 до 5500. EZS же это ручка? тогда время должно быть около 15 сек.
Тупить с низов тоже не должна, меня как раз турбо двиглы и очаровали тем что едут всегда.

Сообщение от koticka

Да ну... ты посмотри на время разгона с 1500 до 5500. EZS же это ручка? тогда время должно быть около 15 сек.
Тупить с низов тоже не должна, меня как раз турбо двиглы и очаровали тем что едут всегда.

\
EZS это автомат. А как время посмотреть, я еще не особо шарю в этом дизель-пауэр.
Сегодня подниму машину, подергаю этот шток и 75-ый клапан сниму попробую проверить.

Сообщение от SparXXX-11011985

ДМРВ может быть виновником моей проблеммы ??? что то щас он начал в ошибки вставать. (низкий сигнал датчика G70)

впринципе может , тем более есть по нему небольшие расхождения и ошибка, НО мозги не просят больше наддува,и запрос свой получают. Я б посоветовал делать все последовательно и исключать исправные элементы.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от dimm

EZS это автомат. А как время посмотреть, я еще не особо шарю в этом дизель-пауэр.
Сегодня подниму машину, подергаю этот шток и 75-ый клапан сниму попробую проверить.

сними управляющю трубку к турбе, как писал где то выше, и сними лог без нее

Shmiga, ну сначало сгоняю на диагностику топливной... патом решим че дальше.

Сообщение от koticka

тогда время должно быть около 15 сек

без чипа за такое время не разгонится

--- Добавлено чуть позже ---

SparXXX-11011985, да давай, отпишишься
А вообще создай наверное новую тему, и дальше давай писать в ней, что не загромождать эту ветку

Сообщение от Shmiga

да давай, отпишишься

само собой... найтиб тока сервис приличный чтоб сделали все как надо.

Сообщение от Shmiga

Но можно не разбирая для начала посмотреть двигается он вообще.

Посмотрел - газуешь - шток ходит. Видно плохо конечно, но все же видно. Та прямоугольная тяга которую шток двигает сильно люфтит и как то в бок отходит. Больше снаружи ничего посмотреть не удалось.... Клапан 75 думаю теперь смысла проверять нету, раз шток ходит?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Shmiga

сними управляющю трубку к турбе, как писал где то выше, и сними лог без нее

Управляющая - это которая с N75 идет на актуатор?
Я думаю что наверное вот такой вариант у меня возможен.

Сообщение от dimm

Управляющая - это которая с N75 идет на актуатор?

да так

Снял N75 - дуется без напруги в два коротких патрубка, под напругой - щелкает и пробувается еще и через длинный, т.е. с ним все хорошо.
Через управляющий шланг на акруатор дул компрессором - шток ходит. Подсунул руку туда где тяга, понажимал на нее - смещается к корпусу горячей части примерно 3-4 мм, типа как в ролике выше. Диагноз - клинит калитка? Лечение - замена?

Сообщение от dimm

Диагноз

Сообщение от dimm

сними управляющю трубку к турбе, как писал где то выше, и сними лог без нее

или снимай кат и смотри состояние калитки