0
-
29.03.2009, 14:40 #41
- Регистрация
- 16.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 691
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
енот
Сообщение от Spent
Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
ам сорри
-
30.03.2009, 19:23 #42
- Регистрация
- 15.01.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Mex@n!K > а где там проводка может быть повреждена!? Че обнуляю, через 20 км опять таже ерунда. Лямбда бош новая оригинал, да и так кстати, которая стояла без какого либо налета! Вобщем вопрос где смотреть проводку по лямбде, где она проходит!?
-
30.03.2009, 19:36 #43
- Регистрация
- 17.03.2006
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Сообщений
- 2,960
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 0
0Spent
Может поможет
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic38280.html
-
30.03.2009, 19:38 #44
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Spent
Проводка идет от ЛЗ до разъема за бачком ОЖ (на перегородке моторногоо отсека).I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
30.03.2009, 20:46 #45
- Регистрация
- 15.01.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0енот всмысле от прямо от ката, и до соединения...тобишь сам шнурок лямбды .. и от соединения до того места куда он идет?
-
30.03.2009, 20:51 #46
- Регистрация
- 22.12.2006
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 30,221
Спасибо: Получено: 6,734
Отправлено: 4,716
0Сообщение от Spent
[/url]
9 - 4-контактное штекерное соединение (коричневое для лямбда-зонда после катализатора G130 и подогрева лямбда-зонда Z29)
10 - 6-контактное штекерное соединение (черное для лямбда-зонда перед катализатором G39 и подогрева лямбда-зонда Z19)
провода прозванивать от зонда до разъема '9'. От разъема проводка идет в ЭБУД.I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
-
30.03.2009, 20:57 #47
- Регистрация
- 15.01.2007
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 35
- Сообщений
- 181
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0енот спасибо, завтра проверю, может правда чего в проводке накувертили когдатурбу ставили.
-
05.04.2009, 19:40 #48
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0Снял логи. Подскажите что не так?
Снял логи по 3, 10, 11 группам.
На 3 передаче тапка в пол. Подскажите все ли нормально?
Почему есть просадка на 2877 оборотах?
Помню Паша Spaze писал что у него так, но непонятно почему?
Что посоветуете еще снять?
Вот данные на ХХ в P
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
05.04.2009, 21:23 #49
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0Начнём с того, что машин в момент снятия логов был не прогрет. Поэтому показания могут немного отличаться. Нужно прогреть до рабочей температуры и тогда сделать ещё один снимок данных.
-
05.04.2009, 23:39 #50
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Ioann
а если, ехал на 4000, то лучше "начать" с того, что он уже не прогреется, т.к. "отвалился" термостат.
рабочая для авф"а 78-82 градуса.
на холостых ее понизить можно нажимая педаль газа, а здесь видимо он закис.
пингвин
ты еще покороче бы снял ))
ну я так мыслю получив наддув в 2350 ты ЕЩЕ не упал в аварийный турбы, что хорошо, но уже близко к финишу...
PS: про провал, я не понял, возможно мозгов мало, я не увидел "провала" самого расходомера
-
06.04.2009, 00:31 #51
- Регистрация
- 19.02.2009
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 6,280
Спасибо: Получено: 355
Отправлено: 64
0На дизеле нужно снимать логи в первые пару минут после запуска двигателя. Потом включится ЕГР и параметры уйдут.
-
06.04.2009, 00:52 #52
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0кароче объясните как надо новичку
SerV
в принципе если тебе не лень со мной возиться могу подъехать
Начнём с того, что машин в момент снятия логов был не прогрет.
На дизеле нужно снимать логи в первые пару минут после запуска двигателя. Потом включится ЕГР и параметры уйдут.
а если, ехал на 4000, то лучше "начать" с того, что он уже не прогреется, т.к. "отвалился" термостат.
ты еще покороче бы снял ))
ну я так мыслю получив наддув в 2350 ты ЕЩЕ не упал в аварийный турбы, что хорошо, но уже близко к финишу...
Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... B%EE%E3%E8
Вот тема про аналогичное проседание на AVF...
Что скажете?
PS: ищется причина увеличения расхода на 0.2 л/ч...GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
-
06.04.2009, 01:32 #53
- Регистрация
- 14.10.2008
- Адрес
- Россия
- Сообщений
- 823
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Тоже снял логи. Хелп. Повышенный расход горючки
Прикрепляю все что снял. Снимал первый раз, сильно не пинать, пытался 211/206, 032 В кик-даун старался не утапливать. Аддитив и мультипликатив вроде резко пляшут
Вчера листал группы, было
030 – 00011, 0110
031 – 1.000, 1.000
032 – -0.6%, 0.0%
033 – -3,9~1.6, 1.56
034 – 800, 440, 1.296 (вроде не укладывается в пределы)
046 – 800, 565, 3.03 (вроде не укладывается в пределы)
Посмотрите кто разбирается что не так и что продолжать диагностировать. Средний расход стал около 20 литров на сотню при динамичной езде.
Опресовку и каких либо других проверок пока не делал.
Из ошибок:
18062 - Считать данные из памяти неисправностей комбинации приборов
` P1654 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
17939 - Регулятор фаз газораспределения: обрыв цепи
` P1531 - 004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
01119 - Сигнал определения передачи
` 35-10 - - - Спорадическая
01039 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G2
` 30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
Очень редко случается, что датчик температуры приборки лежит на "нуле", хотя рабочая температура двигателя уже достигнута. Выключаешь и включаешь зажигание - стрелка поднимается на свое место. Датчик виновник? Сразу под замену или проводка?
-
06.04.2009, 07:44 #54
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Number OneСообщение от Number One
проверить проводку если все в норме, думаю менять-ИМХо
Сообщение от Number One
Сообщение от Number One
и по логам у тебя ничего не понятно, не правильно снял, набор цыфр....
по адду и мультту вроде все хорошо...
если судить по ним то с расходом все норм должно быть,
но датчик менять я думаю стоит.....
все ИМХО конечно
-
06.04.2009, 08:45 #55
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Ioann
машина на холостых + 2 минуты = EGR отключается
машина на холостых (сколько угодно по времени) + нажатие педали газа = EGR снова активна на 2 минуты
Сообщение от пингвин
снял ты правильно, но чень мало
да вобщем не лень, хочешь доедь, мне не напряжно проводок воткнуть.
Сообщение от пингвин
стандартные цифры для ваших авфоф.
я кого-то на последней встрече, за то же самое "распинал"
а кого, забыл...
Сообщение от пингвин
т.к. 275 г всасывает, и клапан егр открыт на 84,5%
(при заглушенной программно он не должен открыться более 55%)
НО... одно жирное НО.
ты вызвал "базовые установки", это НЕ корректный съем.
т.к. в режиме базы, ЭБУ возвращает любые самоустановки и адаптации в то как они были заложенны.
например, ты уменьшил холостой ход (адаптация-02 канал) или систему ОГ ((адаптация-03 канал)
при вызове "базовых установок" группы 003 - все вернется обратно.
сними лог по 003 группе но в блоках измерений
Сообщение от пингвин
Сообщение от пингвин
да действительно есть, при 100% нажатой педали.
а при 90% нажатой есть просадка?
а коробка афтамат обучена положению "кик-даун".
(двиг НЕ заведен, базовые установки - группа 000, до упора вниз, 3 секунды, ок.)
-
06.04.2009, 08:49 #56
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0На счет проседания оборотов, у меня, например, если ехать в ручном режиме, после переключения на третью, но, если скорость ниже 50 км/ч, блокировка ГДТ сразу не включается, включится она только по достижении 50 - 55 км/ч, или если вдавить тапку как следует. То есть у меня произошло бы тоже самое, сначала обороты бы подскочили, а потом блокировка ГДТ и их падение.
-
06.04.2009, 09:00 #57
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от HangManXIIIth
иногда бывает едешь, едешь, педаль нажата в одном положении - коробка сама - раз, достигнула некого уровня, сама "подгазовала" и переключилась, в 90% бывает такое вниз на уклоне.
я честно, незнаю как это правильно выразить, но на многих тестируемых замечал такое. коробка "догазовывает" сама.
-
06.04.2009, 09:28 #58
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Нет, именно падение, то есть обороты растут, ГДТ не блокирован, соответственно обороты двигателя "выше скорости", потом включается блокировка ГДТ и обороты падают. Типа как переключение со второй на третью, сначала просто втыкается передача, а потом небольшой толчок, включается блокировка ГДТ и обороты падают.
Но, такая хрень имеет место на моей коробке, не знаю как у других, у меня вообще есть нарекания на счет моей коробки, кажется что с ней не все в порядке. Например - блокировка ГДТ в режиме ТТ, на третьей передаче у меня не включается вплоть до 50-55 км/ч. Но, если блокировка включилась, то потом, при снижении скорости она не выключается вплоть до 30-35 км/ч.
-
06.04.2009, 09:52 #59
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 0
0Сообщение от Number One
Сообщение от Number One
если после стирания ошибки появляются снова :
1. проверить разъем и проводку - и поменять ДТОЖ!!!
2. проверить проводку и разъем клапана ГНЦ - если в порядке - ГНЦ тоже нуждается в замене...
3. 01119 - сигнал определения передачи : проверить проводку и разъем датчика стоп-сигналов F на педали тормоза, проверить чтобы лампочки в стоп-сигналах строго соответствовали штатным параметрам и были исправны..
заменить датчик-стоп сигналов F...
-
06.04.2009, 10:28 #60
- Регистрация
- 15.06.2007
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 7,758
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 17
Отправлено: 4
0HangManXIIIth
имхо это норма. Паша в теме по ссылке как раз ломал голову над этой загадкой...
Теперь вопрос как коррекно снять логи?
SerV
опиши плиз куда зайти и как снять?
Собственно может ли термостат влиять на расход? И почему расход повышается на уже прогретом двигателе? Может ДТОЖ все таки глючит?
Логи я снимал просто чтоб проверить расходомер и наддув турбины. Ну и ЕГР... Как их лучше проверить?GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Похожие темы
-
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11197Последнее сообщение: 15.08.2024, 14:37 -
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15160Последнее сообщение: 10.07.2024, 16:39 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25