0
-
22.04.2015, 19:18 #12401
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
22.04.2015, 20:21 #12402
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Для информации. Сегодня ослабил WG, открутил гайку ровно на один оборот, т.е. на 1мм. Передув в пике упал на 0,1-0,12 бар, но еще остался примерно 0,12 бар. Тактирование 75 при этом не изменилось, на наддув выходит также. Снимал крепление турбины, приемной трубы и коллектор. При таком разборе можно регулировать свободно обычным ключом на 10. Такое чувство, что новые компрессора ни кто не регулирует, затягивают гайки на глаз и мажут краской, типа проверенно, уроды.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
22.04.2015, 20:28 #12403
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Табличку сфоткал?... Или забыл как всегда?
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
22.04.2015, 20:40 #12404
- Регистрация
- 27.01.2015
- Адрес
- М.О. г. Егорьевск
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 602
Спасибо: Получено: 16
Отправлено: 29
0поставил я старый n75 свой, по мне динамика улучшилась, скидывал логи с заглушкой и с новым N75! Порог пинания коробки со 2 на 3 упал где-то до 2.2к оборотов если обороты выше переключается как положено, за 2 раза как будто
думаю может динамика улучшилась как то из за того что ещё покатался с открытым актуатором? или тот новый N75 был не очень..... вообщем снял логи ещё раз, вдруг что улучшилось ))
LOG-01-003-114-11522222222222222222.zip
Ошибки не могу считать с двигателя ((( при считывание вылетает Вася, хотя вчера всё ок было! Васю переустанавливал но толку нет...... хз почему так, может проводок умирает? хотя всё остальное ок, не считает только двигатель!Passat b5+ AWT 1.8T АКПП 2003г. VIN WVWZZZ3BZ4P007449
-
22.04.2015, 20:45 #12405
- Регистрация
- 06.07.2009
- Адрес
- Россия, Кашира
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 220
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 0
0ребят, всем снова привет.
после вчерашней опрессовки заметил, закономерность.
вчера снимал патрубок воздушного фильтра, соответственно с ДМРВ и датчиком давления наддува, прописалась ошибка датчик G70 низкий сигнал.
утром машина ехала замечательно, как ни в чем не бывало.
сегодня вечером стер все ошибки и все снова здорово-отключение турбины.
специально отключил на пару секунд ДМРВ и машина поехала, но висят ошибки.
где подвох?
помогайте одноклубники, голова пухнетPassat B5+, американец, AWM, кондей, круиз, тип-троник
Passat B6 сарай,BMP,круиз,кондей,МКПП,
-
22.04.2015, 20:54 #12406
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0studin, По логам. Турбина не додувает постоянно где то 0,1-0,12 бар , ДМРВ как у меня завышает похоже или где то дыра, не обязательно наружу. Вот почему 75 не помогает набрать давление?
Естественно забыл, даже не подумал об этом. Возможно завтра, если дойдут руки, сфоткаю. Только что это изменит.B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
22.04.2015, 21:25 #12407
-
22.04.2015, 23:47 #12408
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0наверное потому, что считает не по дад... а по расходомеру наполнение... но и там, не близко совсем... надо "дырку" искать... если бы калитка была отпущена думаю набирала бы она без управления гораздо более вяло...
между клапанами действительно есть разница... самое разумное объяснение, что тот, на котором давление выше - травит в длинный... тем самым калитка открывается позже...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
23.04.2015, 01:47 #12409
- Регистрация
- 19.03.2012
- Адрес
- Пенза
- Возраст
- 53
- Сообщений
- 19,994
Спасибо: Получено: 5,215
Отправлено: 229
0
fibonathi, ты сам всё попутал, и других запутать пытаешься. В 115-й группе Ваг-кома отображается АБСОЛЮТНОЕ значение давления, которое складывается из значения атмосферного давления (равно 1) + значение избыточного давления, надутого турбиной (равно ~ 0,6 в стоке). В итоге - 1,6.
Манометр со стрелкой на нуле покажет 0,6.B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип
-
23.04.2015, 10:07 #12410
-
23.04.2015, 13:09 #12411
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0они все подтравливают только некоторые сильней чем остальные...
тут еще пару тем для размышления есть подкинуть... логи с моей машины... интересно что запрос на наполнение всегда разный... давайте искать закономерности...
логи чуть позже заброшу... интересно почему запрос то 1,1 то 0,7 от чего зависит?... от настроения Эбуд?
лог.zip
у меня много мыслей по этому поводу... но хотелось бы услышать еще, чье-то мнение...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
23.04.2015, 14:17 #12412
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
0а точно там находится датчик давления? обычно ближе к дросселю!
какие?
похоже что то с проводкой к дмрв, может дёрнул её случайно и теперь отходит провод, а может сам дмрв готовится ко сну...
скорее речь про гусеницу резиновую, которую снимали с корпуса фильтра в котором и находится ДМРВ кстати.
--- Добавлено чуть позже ---
не то что бы мнения НО вместо 114й сюда бы 31ю2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
23.04.2015, 14:47 #12413
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Меркурий, снимал и этот вариант... но в конце поездки... и как назло все еле перлись... так что смысла нет класть... кстати при 70% ном нажатии на педаль наддув тот же... и расчетная нагрузка (читай наполнение), та же вот запрос на обогащение пониже... едет лучше (Разгон бодрее)... альфа более оптимальна... а вот при 100% пытается залить все нафиг, как говорил Алексей, "как бы чего не вышло" (C) Kalex ИМХО
Зы Чейто не нравится мне мой MAF...
Там важен оптимальный баланс альфы ТВС и уоз (чтобы ехать)... при возникновении детонации откатывается УОЗ и обогащается смесь... снижается КпД двигателя... если и это не приводит к результату, снижается наполнение... если и здесь не срастается, закрывается ДЗ... опять же ИМХО...
Вот небольшой ликбез на тему:
В сгорании смеси в бензиновом двигателе с принудительным воспламенением выделяют три основные фазы. 1- образование очага (задержка воспламенения от момента искрообразования до точки резкого повышения давления при воспламенении). На индикаторной диаграмме двигателя линия первой фазы практически совпадает с кривой повышения давления без воспламенения, т.е. когда искры не было вообще. Точка окончания первой фазы называется "точкой отрыва". 2- фаза быстрого сгорания - основная. От точки "отрыва" до максимального давления при сгорании (обычно называют Рz). 3- фаза догорания. От Pz до окончания горения вообще.
Двигатель развивает наибольшую мощность (и имеет наименьший расход!) когда точка Рz попадает на угол 12-15 град. ПКВ (поворота коленвала) после ВМТ (верхней мертвой точки). Точка "отрыва" в этом случае соответствует положению 12-15 град. ПКВ до ВМТ. Вторая фаза при изменении состава смеси, оборотов и нагрузки меняется очень мало. А вот первая и третья - значительно.
Максимальная скорость образования очага от искры (фаза 1) при альфа = 0,8-0,9. Т.е. обогащенная смесь! Обогащение смеси до альфа=0,65 требует увеличения угла опережения зажигания примерно на 2 градуса. Стехиометрическая смесь (альфа=1) требует увеличения угла на 5-6 градусов (относительно альфа=0,8-0,9). Дальнейшее обеднение, например, до альфа=1,18 потребует добавки 8-9 градусов опережения! (Опять-таки, относительно альфа=0,8-0,9).
На этом можно было бы закончить про состав смеси, но... Все было написано для внешней характеристики двигателя, т.е. полный дроссель. На частичном дросселировании, при приеме нагрузки и других неустановившихся режимах, зависимость сохраняется, а вот величины в градусах могут быть какие угодно. Кроме того, мы говорили о ЖЕЛАЕМОМ, теоретически правильном опережениии зажигания. Но в современных транспортных двигателях, когда действительная степень сжатия гораздо выше допустимой для используемого топлива, (или топливо не соответствует степени сжатия, как Вам больше нравится) реально допустимое зажигание в среднем на 5-7 градусов ниже чем теоретическое. Особенно в зоне оборотов от минимальных до оборотов максимального момента. Кроме того, обеднение смеси до альфа=1,18 способствует детонации, заставляя снижать угол опережения зажигания по сравнению со смесями альфа=0,8-0,9, а не повышать, как рекомендует теория.#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
23.04.2015, 16:07 #12414
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
02005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
23.04.2015, 16:16 #12415
- Регистрация
- 06.07.2009
- Адрес
- Россия, Кашира
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 220
Спасибо: Получено: 9
Отправлено: 0
-
23.04.2015, 16:28 #12416
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
23.04.2015, 16:54 #12417
- Регистрация
- 17.09.2013
- Адрес
- Гагарин, Иваново
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Здравствуйте, помогите расшифровать логи. Машина Пассат б5 AWM 2004 год АКПП, проблема в том, что машина подтраивает иногда, лямбда зонд уходит в +25% и ДМРВ показыват в это время странные значения. Что сделано, опресовка(дыр нет),зменен дмрв(стало еще хуже), чистка инжектора, проверен клапан н75, проверено противодавление. Ошибки 2: 17519 (Р1111) и 17544 (Р1136). Причем троить начинает только после того как погазую на хх все норм и то может даже после газования может все нормально быть. Вот такая ситуация помогите кто чем сможетLog passa b5 AWM.zip
-
23.04.2015, 16:58 #12418
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
02005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
23.04.2015, 17:00 #12419
- Регистрация
- 17.09.2013
- Адрес
- Гагарин, Иваново
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 21
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
010 месяцев назад
-
23.04.2015, 17:02 #12420
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
0ок, это хорошо. а как давно начались эти проблемки? в 32й группе какие значения показывает перед тем как сбрасываете ошибки?
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25