Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[fibonathi]

то под замену рдт или насос?

или то или это.
Проверь герметичность тонкого шланга на рд. Есди цел, то на 90% насос.

[Kirson]

я б давление топлива замерил в нагрузке... думаю к нему будут вопросы

Бензонасос новый, ставил не так давно, на старом обратный клапан кирдык.

[FLYTs]

тут ситуация не однозначная... поэтому нужен комплекс проверок... для начала опресовка... затем замер давления... если есть перебои в работе насоса (подклинивание) возможно переобогащение смеси на хх за счет увеличенного среднего времени впрыска в сочетании с импульсами давления...

--- Добавлено чуть позже ---

Kirson, говорю не криминал... там по детонации залив просит нереальный для штатных форс... поэтому и говорю, что возможно насос слегка не докачивает...

[dima033]

Всем привет. Попытался проверить ДМРВ на работоспособность. Снял лог может не совсем по тем группам, но цифры по массовому расходу какие-то странные?

[FLYTs]

dima033, ответ на твой вопрос...
4,0,Стабилизация частоты вращения вала двигателя на холостом ходу
;
; Отображаемые в окнах группы параметры. Допустимый диапазон контрольных значений в режиме холостого хода
; указан в круглых скобках, возможный - без скобок.
; 2) Расчетное количество воздуха, поступающего в систему холостого хода (для АКПП - без включения передачи): -1.7... +1.7 г/с.
; 3) Расчетное количество воздуха, поступающего в систему холостого хода для АКПП со включенной передачей: -1.7... +1.7 г/с.
; Расчетное количество не измеряется ДМРВ, а рассчитывается на базе показаний потенциометра дроссельной заслонки.
; У автомобиля с МКПП в этом окне должен быть "0".
; 4) Режимы работы двигателя: холостой ход, обогащение, частичных нагрузок, полной нагрузки, замедления (принудительный ХХ).

[dima033]

Т.е для АЕБ на типтронике будет актуально:
002 группа - расход воздуха ДМРВ
008 группа - лямбда регулирование (аддитив и мультипликатив)
013 группа - ретард (детонация по цилиндрам

[FLYTs]

Да но аеб бывает на разных блоках... Покопайся в лбл в соотв теме и найди свой номер контроллера... Многое проясница

[Kirson]

FLYTs, т. е. штатные форсы можно заменить на более производительные? Какие? Стоит заморочиться?

[FLYTs]

Kirson, можно заменить... но без правильной настройки будет только хуже... требуется вмешательство в прошивку... но особого смысла, со штатной турбиной это не имеет... + это потянет за собой насос... интеркулер, и прочии доработки...

[fibonathi]

Kirson,

заменить на более производительные?

В смысле на более прожорливые? Зачем?

[pie1992]

поменял свечи и катушки а все равно дергается что делать то?

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.clb
Номер блока управления: 4B0 906 018 DA HW: 8E0 909 018 A
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодировка: 0016501
Код мастерской: WSC 05311 000 00000
VCID: 63CF896AA111E422FE-5178
5 Найдены неисправности:

17987 - Блок дроссельной заслонки-J338
P1579 - 001 - не начата адаптация - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 008 -
16687 - Цилиндр 3
P0303 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения
16688 - Цилиндр 4
P0304 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения
16686 - Цилиндр 2
P0302 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения

Готовность: 0010 1101

[fibonathi]

17987 - Блок дроссельной заслонки-J338
P1579 - 001 - не начата адаптация - Непостоянно

Адаптировать или менять.

[Kirson]

fibonathi,
FLYTs,
Из всего сказанного вывод: ездить пока ездится, а как нахрен навернётся турба, замена со всеми вытекающими.
Парни спасибо за советы.

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs, про турбину твою буду иметь ввиду.

[FLYTs]

По пропускам и ошибки дз смотри подключение дз и разем Эбуд на предмет коррозии ... Как сделаешь пиши ... Напишу как проверить дз вагком... Болты внутри заслонки случаем не откручивал?

[pie1992]

По пропускам и ошибки дз смотри подключение дз и разем Эбуд на предмет коррозии ... Как сделаешь пиши ... Напишу как проверить дз вагком... Болты внутри заслонки случаем не откручивал?

Нет внутри заслонки не разбирал только пластик снаружи снимал,