Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[komsernik]

kser2003, для чистоты эксперимента, штуцер N-75 аккуратно заткни чем-нить подходящим, не сломай его... и смотри, что турба выдаст без управления.
по результатам уже принимать решение - соленоид или турба сносилась... еще и топливо не исключаем.

[studin]

я вот логи ожидал увидеть а там каша...

Ну да там полгорода :-)

[kser2003]

kser2003, для чистоты эксперимента, штуцер N-75 аккуратно заткни чем-нить подходящим, не сломай его... и смотри, что турба выдаст без управления.
по результатам уже принимать решение - соленоид или турба сносилась... еще и топливо не исключаем.

Ок, буду пробовать, пока вот что насобирал:
Group 032 0.8% 0.0% сначала о-о было, погазовал посильнее стало 0,8 - 0
Пока не смог снять на 3 передаче, только на 2 ( пробки у меня тут возле работы) 114-115
Вложение 147819

и еще обнаружил новую ошибку, может в ней все дело?
1 Fault Found:
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1
P1103 - 35-00 - Performance too Low
Readiness: 0110 0101

[FLYTs]

studin, там *опа на логе... настрой актуатор сначала... сейчас же лей сток назад!!!... дует 1,5 при выходе... если так кататься велика вероятность того, что поршневую по дороге собирать придется ...

[studin]

studin, там *опа на логе... настрой актуатор сначала... сейчас же лей сток назад!!!... дует 1,5 при выходе... если так кататься велика вероятность того, что поршневую по дороге собирать придется ...

Залил уже давно!!

[komsernik]

Пока не смог снять на 3 передаче, только на 2 ( пробки у меня тут возле работы) 114-115

kser2003, на второй чип не слишком хорошо видно будет... так что попытайся нормально сделать

обнаружил новую ошибку, может в ней все дело?
1 Fault Found:
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1
P1103 - 35-00 - Performance too Low
Readiness: 0110 0101

да нет, но тест ЛЗ попытаться сделать можно (хотя вряд ли получится), а потом меняй его... или сразу меняй

[Меркурий]

на второй чип не слишком хорошо видно будет

не, ну видно чип есть..... видно что турбина действительно не спешит создавать давление... а вот почему это конечно интересная загадка. хотя и вариантов не так много, дыра где-то сифонит, актуатор не настроен, может кат забит а может турбе кирдык.

[VHlam]

доброго дня суток, прошу помощи, т.к. не особо шарю в расшифровке логов

Проблема заключается в следующем: автомобиль passat 1.9 TDI AFN 1997 года выпуска тупит при разгоне. Начитался на форуме про многочисленные проблемы в геометрии турбины, износе шланчиков, клапан n75 и т.д.), прокатился два раза на машине по прямой дороге, с маленьких оборотов на 3-ей скорости и до конца дороги, больше 120км/ч разогнать не удалось, обороты были более 4500. Диагностика осуществлялась через VCDS Lite 1.0 версии, группы 003, 011. Держал тапок в пол, не отпускал, тормозился в конце трассы, останавливался, останавливал запись лога. Всего таких записей я сделал 2, в одну и обратную сторону. Посоветуйте пожалуйста, кто увидел в моих логах что-то подозрительное, буду очень благодарен. Логи прилагаются

LOG-01-011-004-xxx.zip - лог


Заранее спасибо!

Для информации (мало ли пригодится)
В борткомпьютере после общей диагностики горит ошибка - 65535 неисправен блок управления
37-10 - неиспр. - непостоянно

была еще ошибка 00575 - давление во впускном коллекторе 17-10 - не регулируется - непостоянно (после сброка ошибок - пропала)

Еще я знаю, что раньше стояла АКПП, потом хитрые умельцы поставили МКПП (не знаю, играет ли это какуюто роль в дальнейшем)

[Меркурий]

или сразу меняй

поддерживаю....

[komsernik]

не, ну видно чип есть....

Меркурий, я имел в виду, что обмен данных и так медленный, а с чипом, да еще и на второй - вообще картина будет маслом кусками

[Меркурий]

Проблема заключается в

...работе турбины.... еле еле раздувается а потом ещё и передувает(((( если предположить что логика n75 на бензине и дизеле одинакова то нужно понять зачем он пытается ещё поднять давление хотя там уже передув https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956 для информации

[jena13]

логика клапана одинаковая а вот управление этим клапаном разное. сам клапан давление не подымает.

[VHlam]

...работе турбины.... еле еле раздувается а потом ещё и передувает(((( если предположить что логика n75 на бензине и дизеле одинакова то нужно понять зачем он пытается ещё поднять давление хотя там уже передув https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956 для информации

Я заметил, что ход штока актуатора милиметров 5-6, не больше. Возможны ли проблемы с геометрией турбы?

логика клапана одинаковая а вот управление этим клапаном разное. сам клапан давление не подымает.

Тоесть возможна неисправность клапана n75? Я его менял, правда на такой же Б/У


Если я правильно понял, задание на клапан n75 увеличивается, когда фактическое давление наддува ниже установленного, и он начинает открываться всё больше и больше. Когда факт. давление и устан. давление выравниваются, клапан должен по идее начинать закрываться чтобы не передуть, а он продолжает дальше открываться. Управление этим клапаном откуда идёт? с установочного давления? или же он получает сигнал другим путем.



А вот эти логи я сделал сегодня, с отключенной фишкой на ДМРВ (при отключенном питании на датчик обороты стабильные, никаких изменений в скачках на тахометре не заметил)
Два забега сделал с отключенным ДМРВ LOG-01-011-103-xxx-bezRDPD.zip


Почему установочное давление не растёт выше 1540 мбар? Это какойто аварийный сигнал с ЭБУ чтоли? Хоть как на тапок не дави, максимум это 1540 мбар

[Меркурий]

Тоесть возможна неисправность клапана n75?

скорее нет.

Возможны ли проблемы с геометрией турбы?

это уже спецам нужно показывать...

не растёт выше 1540 мбар?

запрос такой с завода... ну или если вдаваться в точности - так прошивкой настроена работа двигателя.

Опресовку впуска сделайте и устраните дыры. по-моиму они имеют место быть.

[divizi0n]

Всем привет. Ребят, помогите с логами разобраться. Проблема в следующем: когда по трассе монотонно едешь 90-110 км/ч кратковременно пропадает тяга, т.е. как будто педаль газа отпускаю. Давление топлива в норме, насос стоит krauf.