1
-
27.07.2015, 16:14 #13171
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
kser2003, для чистоты эксперимента, штуцер N-75 аккуратно заткни чем-нить подходящим, не сломай его... и смотри, что турба выдаст без управления.
по результатам уже принимать решение - соленоид или турба сносилась... еще и топливо не исключаем.В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
27.07.2015, 17:19 #13172
-
27.07.2015, 17:23 #13173
- Регистрация
- 04.10.2012
- Адрес
- Москва Гольяново
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 54
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 8
0Ок, буду пробовать, пока вот что насобирал:
Group 032 0.8% 0.0% сначала о-о было, погазовал посильнее стало 0,8 - 0
Пока не смог снять на 3 передаче, только на 2 ( пробки у меня тут возле работы) 114-115
Вложение 147819
и еще обнаружил новую ошибку, может в ней все дело?
1 Fault Found:
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1
P1103 - 35-00 - Performance too Low
Readiness: 0110 0101Passat b5 2001г 1.8т AWT Механика Чип kalex
http://www.drive2.ru/r/volkswagen/106614/
-
27.07.2015, 19:00 #13174
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,234
Спасибо: Получено: 2,143
Отправлено: 89
0studin, там *опа на логе... настрой актуатор сначала... сейчас же лей сток назад!!!... дует 1,5 при выходе... если так кататься велика вероятность того, что поршневую по дороге собирать придется ...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
27.07.2015, 19:05 #13175
-
28.07.2015, 10:02 #13176
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
1В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
28.07.2015, 15:01 #13177
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
02005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
28.07.2015, 15:03 #13178
- Регистрация
- 28.07.2015
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0доброго дня суток, прошу помощи, т.к. не особо шарю в расшифровке логов
Проблема заключается в следующем: автомобиль passat 1.9 TDI AFN 1997 года выпуска тупит при разгоне. Начитался на форуме про многочисленные проблемы в геометрии турбины, износе шланчиков, клапан n75 и т.д.), прокатился два раза на машине по прямой дороге, с маленьких оборотов на 3-ей скорости и до конца дороги, больше 120км/ч разогнать не удалось, обороты были более 4500. Диагностика осуществлялась через VCDS Lite 1.0 версии, группы 003, 011. Держал тапок в пол, не отпускал, тормозился в конце трассы, останавливался, останавливал запись лога. Всего таких записей я сделал 2, в одну и обратную сторону. Посоветуйте пожалуйста, кто увидел в моих логах что-то подозрительное, буду очень благодарен. Логи прилагаются
LOG-01-011-004-xxx.zip - лог
Заранее спасибо!
Для информации (мало ли пригодится)
В борткомпьютере после общей диагностики горит ошибка - 65535 неисправен блок управления
37-10 - неиспр. - непостоянно
была еще ошибка 00575 - давление во впускном коллекторе 17-10 - не регулируется - непостоянно (после сброка ошибок - пропала)
Еще я знаю, что раньше стояла АКПП, потом хитрые умельцы поставили МКПП (не знаю, играет ли это какуюто роль в дальнейшем)
-
28.07.2015, 15:03 #13179
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
-
28.07.2015, 15:08 #13180
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
28.07.2015, 15:10 #13181
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
0...работе турбины.... еле еле раздувается а потом ещё и передувает(((( если предположить что логика n75 на бензине и дизеле одинакова то нужно понять зачем он пытается ещё поднять давление хотя там уже передув https://passatworld.ru/showthread.php?t=154956 для информации
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
28.07.2015, 19:00 #13182
0логика клапана одинаковая а вот управление этим клапаном разное. сам клапан давление не подымает.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
29.07.2015, 11:15 #13183
- Регистрация
- 28.07.2015
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Я заметил, что ход штока актуатора милиметров 5-6, не больше. Возможны ли проблемы с геометрией турбы?
Тоесть возможна неисправность клапана n75? Я его менял, правда на такой же Б/У
Если я правильно понял, задание на клапан n75 увеличивается, когда фактическое давление наддува ниже установленного, и он начинает открываться всё больше и больше. Когда факт. давление и устан. давление выравниваются, клапан должен по идее начинать закрываться чтобы не передуть, а он продолжает дальше открываться. Управление этим клапаном откуда идёт? с установочного давления? или же он получает сигнал другим путем.
А вот эти логи я сделал сегодня, с отключенной фишкой на ДМРВ (при отключенном питании на датчик обороты стабильные, никаких изменений в скачках на тахометре не заметил)
Два забега сделал с отключенным ДМРВ LOG-01-011-103-xxx-bezRDPD.zip
Почему установочное давление не растёт выше 1540 мбар? Это какойто аварийный сигнал с ЭБУ чтоли? Хоть как на тапок не дави, максимум это 1540 мбар
-
30.07.2015, 12:55 #13184
- Регистрация
- 26.07.2013
- Адрес
- ТиНАО
- Сообщений
- 3,178
- Записей в дневнике
- 8
Спасибо: Получено: 177
Отправлено: 110
02005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline
-
30.07.2015, 17:35 #13185
- Регистрация
- 08.09.2010
- Адрес
- Иваново
- Возраст
- 34
- Сообщений
- 104
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 16
0Всем привет. Ребят, помогите с логами разобраться. Проблема в следующем: когда по трассе монотонно едешь 90-110 км/ч кратковременно пропадает тяга, т.е. как будто педаль газа отпускаю. Давление топлива в норме, насос стоит krauf.
VW Passat B5 1998 г.в. 1.8т АЕВ МКПП серебристый металлик: клима, ткань.
Похожие темы
-
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11197Последнее сообщение: 15.08.2024, 14:37 -
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15160Последнее сообщение: 10.07.2024, 16:39 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25