Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[ivengo2007]

Спасибо! Ката нет, опрессовку делал, чуть травило с щупа и заливной крышки. Остаётся ДМРВ

[fibonathi]

ivengo2007,

Остаётся ДМРВ

[Адамс]

Остаётся ДМРВ

[FLYTs]

удалил

[ivengo2007]

Имел ввиду подкинуть ДМРВ и снять лог, может ещё какие логи нужно снять?
А по железу что может быть? ГНЦ тест проходит, ошибок нет.

[FLYTs]

просто пошел поработать, пришел а пост висит как неотправленый, нажал кнопку сделал дубль, потом затер...

дмрв надо правильный взять, либо ориг, либо бош, другое работать не будет... поменяешь сними логи... 003-114-115 и 003-020-031 других не надо

[ivengo2007]

Спасибо, FLYTs! Попробую найти рабочий дмрв на пробу.

[Denis68]

Зачем снимать?... если мы напишем - сжечь ее к чертям? Сожжёшь?

Хотя наверное так мы точно решим проблему

Кинь ссылку на вменяемые логи на заводском ПО

вот логи на стоке долго искал ноут с рабочей батарейкойlogi.zip 032 до снятия логов А -0,2 М 7,8 после А -0,6 М 0,0

[sashka68]

вот логи на стоке долго искал ноут с рабочей батарейкойlogi.zip 032 до снятия логов А -0,2 М 7,8 после А -0,6 М 0,0

с надувом разберись,толи калитка перетянута,толи дыры в патрубках на н75 толи сам н75 чудит

[FLYTs]

К о всему вышесказанному можно и расходомер добавить если нет дыр и забитого ката... но там не сильно критично , процентов семь гуляет, но при этом динамика может страдать

[Адамс]

А по железу что может быть? ГНЦ тест проходит, ошибок нет.

Есть такой параметр, который официально не регламентируется и посему не описывается в методической литературе. Это угол воспламенения смеси (заряда).
Суть в том, что между углом зажигания и воспламенением (фронтом нарастания давления), всегда существует временной (угловой) фазовый сдвиг, он выражается как в мс., так и град. поворота колена. Так вот, чем свежее мотор, чем короче по времени этот временной или фазовый сдвиг процесса воспламенения, от базовой фазы зажигания. Есть допустимый предел для этого фазового сдвига, за которым начинаются пропуски воспламенения, поскольку эффективности у мотора (при воспламенении после ВМТ), уже никакой соответственно быть не может.

[floyd]

Адамс, ты откуда все эти познания черпаешь?

[fibonathi]

Адамс,

между углом зажигания и воспламенением (фронтом нарастания давления), всегда существует временной (угловой) фазовый сдвиг

Этот сдвиг зависит от компрессии, температуры и октанового числа бензина - нечего нормировать

[Адамс]

нечего нормировать

Когда знаешь причину, то уже не приходится слишком долго искать следствие, в каких-то там виртуальных группах по инвалидности мотора.

[Denis68]

К о всему вышесказанному можно и расходомер добавить если нет дыр и забитого ката... но там не сильно критично , процентов семь гуляет, но при этом динамика может страдать

дмрв новый, ката нет дыр во впуске тоже не было но проверю ещё раз

--- Добавлено чуть позже ---

с надувом разберись,толи калитка перетянута,толи дыры в патрубках на н75 толи сам н75 чудит

калитка перетянута это надо удлинить шток? а как это связано с расходом?

[FLYTs]

дмрв новый

какой купил?

[ivengo2007]

дмрв надо правильный взять, либо ориг, либо бош, другое работать не будет... поменяешь сними логи... 003-114-115 и 003-020-031 других не надо

Подкинул дмрв с другой машины с таким же номером по бошу, снял логи LOG-01-003-114-115.zipLOG-01-003-020-031.zip

[ra6fvh]

дмрв новый

Если дмрв не тот, который должен стоять, то жрать бензин двигатель будет безбожно, на своем опыте личном проверено и зря выкинутые деньги за "заменитель"

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Меркурий]

снял логи

в 32й группе мульт какой сейчас? и какой был до замены расходомера?

ну и калитку явно нужно ослабить....

[ivengo2007]

в 32й группе мульт какой сейчас? и какой был до замены расходомера?

ну и калитку явно нужно ослабить....

В 32 сейчас -0,4; 2,3, до замены нет данных. Калитку гайкой штока ослабить?