Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

Должно быть на приметрно от 3,8 до 4,5 ,

на bfb обратки нет Бгат

--- Добавлено чуть позже ---

на герметичность а не на наличие

да нет там ни рдт ни трубочки... ну по крайней мере с завода так что с наличием ближе к теме...

--- Добавлено чуть позже ---

jekos, номер вставки дмрв какой? фильтр менял топливный?

хотя по логам все норм... сбрось ошибки перед логом ... возможно адаптация не дает проблеме себя проявить...

[jekos]

f00c2g049 вставка фильтр менял 10 тис назад.

[Меркурий]

да нет там ни рдт ни трубочки.

ну если там нет то живёт в насосе. мульт не адекватен, насос в сборе под замену по вину.

--- Добавлено чуть позже ---

ну а если полный привод то там 2 бака и 2 насоса разные....

[FLYTs]

и 2 насоса разные....

насос один на а4, два на a8 ... второй бак перекачивается по принципу эжекции...

--- Добавлено чуть позже ---

f00c2g049 вставка фильтр менял 10 тис назад.

вроде то- что надо... не помню точно для bfb

[Меркурий]

a8

1.8т bfb!?

--- Добавлено чуть позже ---

[jekos]

у меня a4b7 1.8t bfb

--- Добавлено чуть позже ---

мульт, это мультипликатив ??? по лямбде ?? 32 група?

[FLYTs]

1.8т bfb!?

пакетику сока не надо два насоса... особенно если его не надувать... два насоса на 4,2 + стоит...

[Elbaro]

Господа, готовлюсь к замене грм, компрессора, КПП, ревизии турбины.
Прошу заключения уважаемого жюри о состоянии турбины, которая не меняться с момента покупки 100 тыс. км. назад.
Все снято согласно инструкции.
Log 19.02.2018.zip

[Меркурий]

заключения уважаемого жюри о состоянии турбины

жива.

что в 8й группе? катализатор родной ещё ,98го года))?

--- Добавлено чуть позже ---

мульт, это мультипликатив ??? по лямбде ?? 32 група?

ага.

[Elbaro]

жива.

что в 8й группе? катализатор родной ещё ,98го года))?

Скорее всего родной, машина 8 лет в руках
Совсем забыл, сфотал и не выложил.

[Меркурий]

сфотал

нужно 2е и 3е поле))) что с катом?
008,0,Поправочные значения лямбда
008,1,Время впрыска, , на один рабочий ход: 1.0. 3.0 мс
008,2,Лямбда, регулирование, "Изученное" — Аддитивное: -12.0. +12.0 %
008,3,Лямбда, регулирование, "Изученное" — Мультипликативное: -12.0. +12.0 %
008,4,Режим вентиляции, бензобака, ТЕ выключен / ТЕ включен

[Elbaro]

зафотал только 1 и 2. Отсутствие третьего поля сильно затрудняет диагностику состояния?

Катализатор родной.

[Меркурий]

затрудняет

делает невозможной я бы сказал)

Катализатор родной.

пришло время его выбить....

[Elbaro]

Зачем его выбивать? Каких-то проблем не доставляет, а удаление приводит к дополнительным затратам (снятие-установка, пламягаситель, прокладки....)

[MIXEY]

Всем привет ув. форумчане. Снял сегодня несколько логов по своему гольфу 4 1.9 TDI 2002 год. Логи снимал по инструкции, то бишь под нагрузкой, и надеюсь что все правильно записал. Пробовал просматривать с помощью dieselpower_logview все рисует нормально и вроде даже в рекомендованные параметры влажу, но все равно решил спросить здесь у специалистов.

Не мог прикрепить файлы в формате CSV поэтому пришлось переименовать на TXT, может глюк какой, а может у меня руки кривые

Ссылки тоже прикрепить не получилось, ограничение на 10 сообщений (

Два лога по 10 и 11 группам LOG-01-010-011.txt и LOG-01-010-011-xxx.txt

Также есть 11, 10 и 3 (EGR как я понимаю) группы LOG-01-011-010-003.txt записано Васей

Также записал, как я понял по форсункам, впрыску и т.д. 8-ю, 20-ю и первую группы LOG-01-020-008-001.txt
тоже Васей и тоже под нагрузкой.

И в гараже на прогретом двигателе записал последний лог по 23-ей, 18-ой и 13-ой группам, как я понял тоже имеют отношение к впрыску и форсункам LOG-01-023-018-013.txt

Сразу прошу прощение если что напутал, и прошу сильно не пинать

Всем заранее благодарен за любую помощь в расшифровке.

[YUZEF]

Выложи логи в архиве. Так не возможно смотреть.
Да и какие симптомы?

[Igor P]

Не мог прикрепить файлы в формате CSV

Нужно все засовывать в архив ZIP и одним файлом через "расширенный режим" и "управлением вложениями" выкладывать сюда.

[MIXEY]

Запаковал все в архив 5 логов Logs.zip

Симптомы...турбина временами отключается при обгоне (выше 4000 оборотов), считал ошибку пишет что "Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)" ну как начал ездить на более высоких оборотах, чтоб турбина чаще включалась, начало масло "уходить" куда то, прошлый год за 20 тыс. пробега долил макс. 300 мл. (ездил на низких оборотах не выше 2000 в основном), а после замены начал давать жизни и уже долил 700 (за 5 тыс. пробега), ну и вообще хотелось бы узнать в каком состоянии форсунки, та же турбина, EGR если по логам можно что-то сдиагностировать конечно...

[YUZEF]

Присутствует передув. И также недодув. Смотри геометрию, N75

[MIXEY]

Спасибо YUZEF, за ответ. Как я понимаю ничего критичного пока нет у меня, правильно? Тобиш передув и недодув не большой и вполне возможно что это может быть вызвано закисшой геометрией, или актуатором турбины, всетаки автомобиль далеко не новый уже... Но интересует другое, что может быть причиной "ухода" масла в некуда? Планирую попробовать снять нижний патрубок радиатора турбины и посмотреть есть ли внем масло, на что еще стоит обратить внимание?

Спасибо.