Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[khvadim]

Заменил ротор и ДПРВ, (ротор стоял с 1- ой прорезью поставил с 4-мя прорезями, )Всегда висит ошибка " Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов"
Адрес 01: Электроника двигателя (4B0 906 018 DF)
13:48:56 Group 091: Регулировка распредел.вала-при вождении
800 /min Двигатель Скорость 740-6800 об.в мин
21.1 % Двигатель Нагрузка 0-120%
выкл Регулировка вкл./ выкл.
0.0°KW Настройка
13:48:56 Group 093
800 /min Об/мин
21.1 % Нагрузка
-19.0°KW Стабилизация
Бин.биты
13:48:56 Group 090
800 /min Об/мин
выкл
0.0°KW Стабилизация
Бин.биты

А с ротором с одной прорезью 93 гр. не читается

[sashka68]

Заменил ротор и ДПРВ, (ротор стоял с 1- ой прорезью поставил с 4-мя прорезями, )Всегда висит ошибка " Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов"
Адрес 01: Электроника двигателя (4B0 906 018 DF)
13:48:56 Group 091: Регулировка распредел.вала-при вождении
800 /min Двигатель Скорость 740-6800 об.в мин
21.1 % Двигатель Нагрузка 0-120%
выкл Регулировка вкл./ выкл.
0.0°KW Настройка
13:48:56 Group 093
800 /min Об/мин
21.1 % Нагрузка
-19.0°KW Стабилизация
Бин.биты
13:48:56 Group 090
800 /min Об/мин
выкл
0.0°KW Стабилизация
Бин.биты

А с ротором с одной прорезью 93 гр. не читается

чет ты наговномутил,"ротор"-это шторка на впускном валу?если да то смотри чтобы с твоего мотора там стояла шторка

[khvadim]

по ЭЛЬЗЕ должно быть с 4-мя шторками, а у меня стоял ротор с 1 шторкой, и как быть? Работает на том и на этом, и ошибка на том и на этом

[sashka68]

по ЭЛЬЗЕ должно быть с 4-мя шторками, а у меня стоял ротор с 1 шторкой, и как быть? Работает на том и на этом, и ошибка на том и на этом

посмотри номера на этих шторках,пробей по каталогу на какой мотор они

[khvadim]

VAG06B 905 234 A - это номер по вину в экзисте, а мне пришло VAG06B 905 234 C т.к. объяснили тем, что с А сейчас нет, только с C, а на старом роторе с 1 шторкой номеров никаких нет.

[sashka68]

VAG06B 905 234 A - это номер по вину в экзисте, а мне пришло VAG06B 905 234 C т.к. объяснили тем, что с А сейчас нет, только с C, а на старом роторе с 1 шторкой номеров никаких нет.

мотор какой у тебя

[khvadim]

AWT 150 л.с. Коробка была АВТОМАТ сейчас МЕХ.

[sashka68]

AWT 150 л.с.

поидее тот что надо с буквой а, датчик смотри может он моросит,но я думаю с метками накосячили

[khvadim]

Вот так говорили и наши мастера, что дело в метках и " чудес не бывает", вскрывать и смотреть метки надо.Вскрыли обо не зависимо друг от друга. Я даже не говорил второму что уже вскрывали и смотрели метки.И еще когда стоит ротор с 1 шторкой читается только 91 гр. и там KW -99

[sashka68]

Вот так говорили и наши мастера, что дело в метках и " чудес не бывает", вскрывать и смотреть метки надо.Вскрыли обо не зависимо друг от друга. Я даже не говорил второму что уже вскрывали и смотрели метки.И еще когда стоит ротор с 1 шторкой читается только 91 гр. и там KW -99

бывает шкив на кв откручиваеться и уезжает со своего места

[alexus79]

У меня на amb моторе был шкив на шпонке провёрнут,градусов на 10 -15. Я незнаю как она ездила,но ошибок кстати небыло. И как на колене звёздочку так могло прокрутить. Была битая в морду думаю из-за этого

Отправлено с моего Sony Xperia Z2 через Tapatalk

[khvadim]

О шпонке на кв я мастерам говорил, что читал на форуме. Он проверил и сказал что все ОК.( выкручивал 1 свечу,смотрел метки на маховике и спереди и т.д) Диагностику делал дилерским сканером VAG он раньше работал в Москве с вагами

[YUZEF]

Диагностику делал дилерским сканером VAG он раньше работал в Москве с вагами

диагностику можно сделать и обычным китайским шнурком за 10 баксов, или вообще само спаяным.
Тут больше зависит от диагноста, что он смотрит, какие параметры и что в его понимании должно быть.

[khvadim]

Согласен.

[kalex]

VAG06B 905 234 A - это номер по вину в экзисте, а мне пришло VAG06B 905 234 C т.к. объяснили тем, что с А сейчас нет, только с C

Шторка с индексом "C" это для машин, которые выпускаются в Китае (FAW). В принципе они ставилась на аналогичные европейским 4-х цил моторы.
А вот идентичны ли шторки "A" и "C" это вопрос.
Хорошо бы сравнить их хотя бы визуально.
Пока присутствует ошибка по отсутствию синхронизации, рассматривать логи "под лупой" рано.
Сначала надо ее устранить, а затем уже снять логи по-новой.

Кстати, в текущих логах настораживает коэффициент коррекции 0.86. Если принять, что ДМРВ исправен, дыр во впуске нет, то косвенно такой коэффициент может говорить о том, что с фазами РB не все гладко, так как получается большое отклонение данных по расходу воздуха зафиксированных ДМРВ и моделировано-расчетных по альфа-N методу.

Дополнительный PS:
Сдается мне, что шторки A и С это далеко не одно и то же.
Фоток шторки С в инете не нашлось, зато нашлись фотки крышки с датчиком Холла (058905161С), там где должна стоять эта шторка.
На европе используется датчик Холла (058905161B)
IMHO картинка комментариев не потребует.



При визуальном сравнении деталей для китая и для европы скорее всего выяснится, что установочная прорезь окажется в другом месте по отношению к положению окон/шторок.

[Igor P]

khvadim, Один зуб звезды распредвала дает чуть больше 17градусов, с учетом погрешности +-3 градуса, то возможно цепь стоит не правильно, ошибка на один зуб. Ставишь первый цилиндр по поршню в ВМТ, смотришь метки на шкиве коленвала и распредвала, если все ок то скидываешь крышку и смотришь метки на валах. В ВМТ первого цилиндра должно быть так. Обрати внимание откуда начинается отсчет роликов цепи, чуть левее метки на выпускном валу.

[FLYTs]

-19.0°KW Стабилизация

неверно стоит цепь, ремень, шпонка на колене, шпонка на шестерне рв... дохлый фазовращатель потерявщий в боях за родину башмак... выбирай свое

[kalex]

выбирай свое

Забыл самое главное упомянуть - поблагодарить настучать по голове менеджерам за продажу шторки от китай-авто...

[FLYTs]

картинка комментариев не потребует.

там явно не 19 градусов...

[kalex]

там явно не 19 градусов...

А смещение установочной прорези на роторе ты исключаешь?
Положение крепежных ушей тоже может быть смещено.
Не зря же у всех сопрягаемых деталей (РВ, крышка, ротор) разные парт номера.
Так что угол может оказаться какой угодно.
Уверен, что китайский аналог 1.8T мотора AWL никому тут лицезреть не пришлось...

Думаю, что автору стоит снять китайский ротор и сравнить хотя бы с фотками из инета, коих на евроверсию с буквой A предостаточно.