Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[driver86]

Спасибо за совет, если N75 не справляется с передувом, может ли быть в нем проблема?

[YUZEF]

Спасибо за совет, если N75 не справляется с передувом, может ли быть в нем проблема?

Ты же говоришь что геометрия двигается.
Запусти базовые установки -> 011гр. и наблюдай визуально за штоком. Эбу периодически будет вкл-выкл геометрию тем самым должна двигаться быстро и четко.

[vw men]

LOG-01-003-114-115.zip

[driver86]

Ты же говоришь что геометрия двигается.
Запусти базовые установки -> 011гр. и наблюдай визуально за штоком. Эбу периодически будет вкл-выкл геометрию тем самым должна двигаться быстро и четко.

Да так и есть все двигается, как узнать насколько нужно удлинить шток? Нужно ехать куда-то где есть спец.оборудование или методом тыка?
Можно ли это сделать ничего не снимая, насколько я видел,там есть гайка,ели до неё долезть,в теории можно удлинить шток ничего не снимая.

[YUZEF]

Да так и есть все двигается, как узнать насколько нужно удлинить шток? Нужно ехать куда-то где есть спец.оборудование или методом тыка?
Можно ли это сделать ничего не снимая, насколько я видел,там есть гайка,ели до неё долезть,в теории можно удлинить шток ничего не снимая.

ну сразу можешь смело оборота два делать. далее по логу смотреть в 11гр. 2-ое окно требуемое, 3 -е фактическое. т.е. тут методом тыка только. В принципе сам можешь справиться. если будешь не уверен выложишь потом сюда лог.
Вот как поделезть не помню, по факту смотри.

[driver86]

ну сразу можешь смело оборота два делать. далее по логу смотреть в 11гр. 2-ое окно требуемое, 3 -е фактическое. т.е. тут методом тыка только. В принципе сам можешь справиться. если будешь не уверен выложишь потом сюда лог.
Вот как поделезть не помню, по факту смотри.

Огромное спасибо

[YUZEF]

LOG-01-003-114-115.zip

жди бензиновых спецов.

[vw men]

[QUOTE=YUZEF;5508221]жди бензиновых спецов.[/QUOT

ок

[fibonathi]

vw men, А чего на газульку не жал ???? Макс открытие ДЗ и до 40% не доходит...
Давить надо до упора в кикдаун, но не кикдаунить - потренируйся на заглушенном авто.

[vw men]

vw men, А чего на газульку не жал ???? Макс открытие ДЗ и до 40% не доходит...
Давить надо до упора в кикдаун, но не кикдаунить - потренируйся на заглушенном авто.

ок

[molodoi]

АЕБ.zip Всем привет! Гляньте пожалуйста лог с аеб мотора. Проблема в том, что медленно набирает обороты...
Топливный насос исправен, впуск без дыр. Показания в 8 группе на хх, потом чуть газанул. Наддув, если веритть китайскому манометру 0.6 потом сдувается примнрно до 0.5. Я грешу на дмрв...

[fibonathi]

molodoi, Между 3 и 4 горшками стоит ДД(датчик детонации), он у тебя брешет безбожно . Открути и затяни нужным моментом, не поможет - меняй. С остальным потом разбираться, особого криминала кроме ДД нет.

[molodoi]

molodoi, Между 3 и 4 горшками стоит ДД(датчик детонации), он у тебя брешет безбожно . Открути и затяни нужным моментом, не поможет - меняй. С остальным потом разбираться, особого криминала кроме ДД нет.

С датчиком разобрались) разъём был не подключён... Машина не чипованная, а расход воздуха в пике 160 грамм... это же не нормально при наддуве 0,5?

--- Добавлено чуть позже ---

У меня на чипованной в пике расход воздуха 153 грамма и наддув на хвосте около 0,8

--- Добавлено чуть позже ---

Брешет это который тройки показывает или нули?

[fibonathi]

molodoi,

это же не нормально при наддуве 0,5?

Чем мерили ???? Китайским водопроводным монометром????
Если с ДД разобрались еще раз сними логи, только с группой по наддуву, поглядим....

[molodoi]

molodoi,

Чем мерили ???? Китайским водопроводным монометром????
Если с ДД разобрались еще раз сними логи, только с группой по наддуву, поглядим....

Ну не водопроводным, а аля тюнинг))) На аеб нет датчика наддува. У него мотроник стоит 3.какой-то...

--- Добавлено чуть позже ---

И еще непонятно тактирование N75 почему-то 5% всего лишь...

--- Добавлено чуть позже ---

АЕБ_2.zip Снова здравствуйте. Переснял логи уже без проблем с ДД. Гляньте плиз. Есть подозрение что дмрв капут. После 5000 об/мин наддув выше 0,3 не поднимается(

[fibonathi]

molodoi, Уже лучше. Какаято хрень по 3 и 4 горшку...
- померить кормпрессию по всем горшкам(с полностью открытой ДЗ)
- если компрессия одинаковая поменять фарсунки с 1 и 2 горшка на 3 и 4 горшок. Если детонация уйдет в 1 и 2 горшок , мыть эти фарсунки.

наддув выше 0,3

Проверьте байпас и управление байпаса на герметичность.

[molodoi]

померить кормпрессию по всем горшкам(с полностью открытой ДЗ)

Мотор 7000 км после капиталки, расточен до 82,5. С компрессией порядок.

Проверьте байпас и управление байпаса на герметичность.

опрессовку делали дыр нет, все герметично. Вместо байпаса стоит блоу-офф HKS, а штатные места заглушены намертво.

Мне не нравится, что скважность 75 на 5000 об/мин уходит в ноль и при этом ДМРВ показывает 120 грамм расход воздуха, наддув падает до 0,3=> n75 закрыт управление идет холодная улитка-актуатор. И на 6000 оборотах расход воздуха 160 грамм... И после 5к оборотов мотор раскручивается очень тяжело, а до 5 бодрячком.
Я если правильно понимаю детонация с расходом воздуха не связана никак... особенно в аеб... мож не прав конечно. Бенз кстати 92

--- Добавлено чуть позже ---

Когда по логам тактирование n75 90%, манометр показывает наддув 0,8, потом постепенно опускается до 0,5 и после 5000 оборотов резко с 0,5 падает до 0,3...

[fibonathi]

molodoi,
- померьте коммпресиию, на 92-м с прогретым двигателем без ретард не обойтись.....

-

блоу-офф HKS

да вы колхозникии

-

Когда по логам тактирование n75 90%, манометр показывает наддув 0,8

а чего трандели что не чипован???? для такого наддува 160 по ДМРВ нормально......
Дальше сами, я в чужих чипах не ковыряюсь....

[molodoi]

fibonathi, компрессия 11,5 во всех горшках...
Наддув 0,8 около 2500-3000 оборотов, потом падает до 0,5. И когда обороты за 5000 значение наддува составляет 0,3 бара. И при наддуве в 0,3 на хвосте порядка 160 грамм. Двиг не чипиван 100%. Мне интересно по каким критериям управляется n75 на aeb???

[Меркурий]

по каким критериям управляется n75 на aeb???

управляет мозг скважностью по критерию создания, необходимого для запрашиваемой нагрузки, давления во впуске.
нагрузка считается с дмрв.... соответственно чем выше тактирование тем выше давление тем больше воздуха и соответственно цифры с дмрв(нагрузка) выше. и наоборот.

--- Добавлено чуть позже ---

порядка 160 грамм на хвосте при наддуве в 0,3

либо дыра либо дмрв завышает.