Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Igor P]

Логи сняты похоже неверно. С 1500 педаль в пол на 3 передаче если механика, на автомате до кикдауна. Либо из-за неисправностей двс эбу ограничивает нагрузку

появляется ошибка по катализатору

Выбить, поставить пламегаситель, прошить на евро2

6395 ряд1 сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону

Проверить метки грм относительно вмт 1 цилиндра, в том числе состояние цепи звезд и гнц, 16 роликов между меток. Если гремит цепь, разбираться с масленой системой или гнц.

[Romb]

дмрв завышает! было бы интересно глянуть 211-115-114 и 211-20-31 с отключенным дмрв! ретард не велик и в пределах нормы, может и свечи...а может распыл или компрессия.

Свечи новые, 100 км не отходили, форсы договорился через пару дней все помыть, компрессию померяю. Сделаю логи, выложу. Спасибо всем за помощь! С наступающим))))))))

[Ar_tem]

Забыл сказать, авто на автомате, снимали на третьей, газ в пол.
На что я обратил внимание, так это показания дмрв, ниже чем должно быть, так ведь? Еще вторая лямбда, единица, что то ничего не пойму. Делал тест на старение, обе лямбды в норме.

Вторая ошибка не всегда появляется. Еще бывает ошибка датчик оборотов двигателя, недостоверный сигнал, что за датчик оборотов, это ДПКВ или датчик фаз?

[Адамс]

показания дмрв, ниже чем должно быть, так ведь?

Эту формальную норму никто в точности не знает, так как все моторы индивидуальны по износу, да и товарное топливо по своим свойствам разнится.
Поэтому, нельзя говорить определённо о значениях сигнала ДМРВ, без учёта текущей производительности мотора.
Для примера: сигнал ДМРВ занижен, но и мотор при этом слаб и прожорлив.
Либо наоборот, сигнал настолько же занижен, но мотор при этом экономичен и резв.
Вот этот второй случай является адекватным примером нормы (для исправного мотора), без всяких исключений.

[Igor P]

На что я обратил внимание, так это показания дмрв, ниже чем должно быть, так ведь?

Обрати внимание на дросель. Если педаль была нажата до кикдауна то дросель очень медленно открывался, из-за проблем с мотором.

Еще вторая лямбда, единица, что то ничего не пойму

Из-за ошибки.

Делал тест на старение, обе лямбды в норме.

Кат помирает.

Еще бывает ошибка датчик оборотов двигателя

Это ДПКВ, замени на новый БОШ.

[Ar_tem]

Всё таки логи мы сняли неправильно, выяснилось что педаль друг нажимал неправильно, буду снимать новые, может что еще прояснится.

[Меркурий]

С наступающим))))))))

--- Добавлено чуть позже ---

может что еще прояснится.

без замера давления в рампе не обойтись

всех с наступившем

[rgubaev]

Добрый день!
К мотору вопросов никаких. Только потряхивает на холостых. Какие группы снимать?

[Адамс]

К мотору вопросов никаких. Только потряхивает на холостых.

А ты знаешь отчего потряхивает то?
Именно от отстающего (по компрессии) от базовой топливной карты - мотора!
Так что одними логами тут не пролечишься никак.

[Меркурий]

Какие группы снимать?

воздух дроссель фазы пропуски, можно ретарды и время впрыска с джот.... ад на хх тоже итересно

--- Добавлено чуть позже ---

Так что одними логами тут не пролечишься никак.

не тут а всегда

[rgubaev]

воздух дроссель фазы пропуски, можно ретарды и время впрыска с джот.... ад на хх тоже итересно

Пропусков нет и сказали, что включить не получится.

P.S. Буквально оборотов 100-150 подкидываешь - как часы работает.
P.P.S. ХХ - 640 об.

[Адамс]

Буквально оборотов 100-150 подкидываешь - как часы работает.

Вот эта разница оборотов вала в наполнении воздухом, как раз и компенсирует - отставание производительной режимной точки цикла двигателя.
А в том режиме оборотов - где мотор колбасит, достаточно выставить более ранний УОЗ, и сгорание (по графику давления) придёт в норму.

[mischa441]

Мужики, выручайте.
3 Faults Found:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-00 - -
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-10 - - - Intermittent

log.zip

[Меркурий]

Мужики, выручайте.

неееее))) холодно)))

нужны группы 03-114-115 03-20-31 и опрессовку сразу бы сделать если есть тёплый гараж

[mischa441]

неееее))) холодно)))

нужны группы 03-114-115 03-20-31 и опрессовку сразу бы сделать если есть тёплый гараж

прессовку делали. сифонит только немного через прокладку клапанной крышки.

[Меркурий]

прессовку делали

тогда, если пальцем в небо, то похоже на байпас. но нужно на логи взглянуть ещё и предысторию услышать

--- Добавлено чуть позже ---

https://passatworld.ru/showthread.php?t=123383

[mischa441]

тогда, если пальцем в небо, то похоже на байпас. но нужно на логи взглянуть ещё и предысторию услышать

байпас рабочий. проверяли. А предыстория такая - заменили патрубок от маслоотделителя, т.к. старый развалился, поменяли блидер, ижекционный насос, грибок и байпас. Помыли дроссельную заслонку и адаптировали её. И после всех этих манипуляций стали плавать обороты и троить. Иногда белый дым из выхлопной. ошибки сбрасываешь - работает ровно секунд 20 и потом опять плавают обороты и троит.

[Адамс]

Помыли дроссельную заслонку

Но ведь моющий агрессивный состав легко через ось заслонки, может проникать на плату потенциометра и этим нарушать потенциал подвижного контакта, тем более их там два парафазных по выходу.
Об этом не задумывался?

[mischa441]

Но ведь моющий агрессивный состав легко через ось заслонки, может проникать на плату потенциометра и этим нарушать потенциал подвижного контакта, тем более их там два парафазных по выходу.
Об этом не задумывался?

Задумывался, что что-то с заслонкой, но то, что моющий агрессивный состав легко через ось заслонки может проникать на плату потенциометра и этим нарушать потенциал подвижного контакта в голову не пришло. Спасибо за идеи. Будем проверять.

[Меркурий]

Будем проверять.

логи сними нужные