Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Меркурий]

10% открытия это сложно назвать адаптированной

[Дмитрий_51]

10%

адаптация написано было ок.выжал ногой педаль газа-заслонка была полностью открыта-зафиксировал.прогрел-адаптировал-поехал снимать логи.я уже не знаю плясать вокруг нее или идти на инженера учится.писец не машина а кусо г на.без диплома не подойти.раньше ездил нормально,а теперь ппц.едет то хорошо,вот только льет бензин.....

--- Добавлено чуть позже ---

10% открытия это сложно назвать адаптированной

а про какие 10 проц речь? где ты видишь это?

[Меркурий]

а про какие 10 проц речь? где ты видишь это?

1я группа, 3е поле

[sedoi1972]

скрин сделай!

[Igor P]

инженера учится.писец не машина а кусо г на.без диплома не подойти

Купи новее, вообще сам никогда не починишь, из сервиса не вылезишь. Сейчас без образования и мозгов велосипед не отремонтировать.
Изучай и тренируйся, кто не сдается у того все получается.

--- Добавлено чуть позже ---

Дмитрий_51, Судя по скрину.
бедная смесь на хх, мотор глохнет, дросель открывается для поднятия оборотов, отсюда повышеный расход воздуха и поздний угол зажигания. - Это если доверять лямде, если врет то все наоборот.
Замер давления топлива, проверка форсунок, проверка меток грм, опресовка

[sedoi1972]

Значит основная проблема мотора не устранена и шнурок с софтом её адекватно не видит, что в тенденции доказывает бесполезность такой диагностики.

и чёО делать?

--- Добавлено чуть позже ---

я слыхалш что тряска на D ещё связана с убитыми подущками!? или я чего то не допонимаю?

[Igor P]

я слыхалш что тряска на D ещё связана с убитыми подущками!

Люфты в шрусах проверь, особенно если с одной стороны больше чем с другой.

[Дмитрий_51]

1я группа, 3е поле

ясно.ну это так не всегда.как только завел угол был 3.5 градусов.через пару минут затроил и угол начал скакать как и показания дмрв.и расход на холостых сразу вырос с 0.9 литров в час до почти4 литров.

--- Добавлено чуть позже ---

Изучай и тренируйся, кто не сдается у того все получается.

хочется ездить

Купи новее

есть с чем сравнить.вторая машина в семье тойота с таким же мотором 1.8.но работает как часы и наматывает много лет много км.и ничего с ней не происходит.и конструкция на много проще.а кпд такое же.нету ни цепи ни кучи датчиков,ни геометрий впуска.все на мнОГО проще.а я уже пол машины сменил.везде чинил(кроме задней подвески) просто поймите.нервов уже не хватает.

бедная смесь на хх

что вызывает бедную смесь? давление мерил -в норме.метки в норме.цепь менял.форсунки проверить пока нет возможности.есть странность-почему периодически она нормально едет и показатели все в норме??????

[YUZEF]

Сейчас без образования и мозгов велосипед не отремонтировать.

Тут даже скажу не образование а склонность к техническим познаниям. Я помню в 10 лет разобрался с планетаркой в заднем колесе 3-х скоростного велосипеда, когда батя привез из германии велик, но без управления скоростей. И мне было не понятно почему звездочка крутится с одной скоростью а колесо с большей. В итоге я всё разобрал, понял принцип и мною было восстановлено переключение передач. В то время это для нас вообще в диковинку было. А всё начиналось что батя ещё когда я был в детском саду постояно брал меня в гараж. На то время я "изучал" москвич.

[Дмитрий_51]

Тут даже скажу не образование а склонность к техническим познаниям.

согласен.но кому как....мы же все разные,не правда?мне вот просто хочется ездить и наслаждатся.просто так как бюджет ограничен,пробую своими силами.и спрашиваю тут совета,т.к. не силен

[Адамс]

а философия не для меня

Ну это я уже понял, поэтому третий круг с покупкой датчиков тебя ожидает...

--- Добавлено чуть позже ---

или идти на инженера учится.

Но там же философия вокруг мотора.

[Дмитрий_51]

поэтому третий круг с покупкой датчиков тебя ожидает...

ну я не настолько фанат вага
чтож поделать если нынешние специалисты хотят денюжку получить,а работать не хотят....приходится самому.на своих ошибках.

[Адамс]

Судя по скрину.
бедная смесь на хх, мотор глохнет, дросель открывается для поднятия оборотов, отсюда повышеный расход воздуха и поздний угол зажигания.

Игорь, тебя сейчас закатают в вату за эту трезвую пропаганду.
Чем правдивее звучит инфа, тем меньше она вызывает доверия. Кембридж...

[Дмитрий_51]

Чем правдивее звучит инфа, тем меньше она вызывает доверия.

а филосовские размышления о причине не правильного смесеобразования доверия вызывают больше?
по мне так бляже практичный совет,чем блаблабла

[Адамс]

приходится самому.на своих ошибках.

Так чего их тогда тупо повторять, если ты уже знаешь - что не поможет?
Причём тут вообще датчики, если у тебя в такте сжатия не формируется должным образом топливный заряд? Норма температуры (конца такта сжатия) в твоём двигателе около 200 град., только при таком значении сгорание топлива может обеспечиваться на 85 %, что достаточно для паспортной мощности мотора и приемлемого расхода. Если у тебя такой безобразный расход до 30 л., то считай, что температура конца такта сжатия в два раз ниже, со всеми вытекающими последствиями.

--- Добавлено чуть позже ---

а филосовские размышления о причине

Причём тут философия, если речь идёт об обязательных физических требованиях к мотору?
Если не обеспечиваются важные исходные физические параметры - формирования топливного заряда, значит получаешь беспристрастно дырку от бублика.
Вне зависимости от личного отношения к философии.

[YUZEF]

мы же все разные,не правда?

я же ничего против не имею, у каждого свои способности.

мне вот просто хочется ездить и наслаждатся

Я езжу и наслаждаюсь. Что на 2,5 vag-овском, что на 2,5 бмв-шном. Что я не так делаю? Вроде всё плюют эти моторы. Но разобрался в них. И всё гуд. И могу даже чипануть, изучил прошивки дизелей, так ради интереса
Но в бензинках я не силен, ну вот даже нет желания досканально изучать их

--- Добавлено чуть позже ---

Так чего их тогда тупо повторять, если ты уже знаешь - что не поможет?
Причём тут вообще датчики, если у тебя в такте сжатия не формируется должным образом топливный заряд? Норма температуры (конца такта сжатия) в твоём двигателе около 200 град., только при таком значении сгорание топлива может обеспечиваться на 85 %, что достаточно для паспортной мощности мотора и приемлемого расхода. Если у тебя такой безобразный расход до 30 л., то считай, что температура конца такта сжатия в два раз ниже, со всеми вытекающими последствиями.

--- Добавлено чуть позже ---


Причём тут философия, если речь идёт об обязательных физических требованиях к мотору?
Если не обеспечиваются важные исходные физические параметры - формирования топливного заряда, значит получаешь беспристрастно дырку от бублика.
Вне зависимости от личного отношения к философии.

бла-бла-бла

[Адамс]

и чёО делать?

Отказаться от попыток виртуального анализа (с помощью шнурка) и перейти в практическим действиям направленным на компенсацию покосившегося по производительности мотора. Начать нужно как минимум с подтягивания УОЗ в раннюю область характеристики, это будет способствовать повышению рабочих температур сгорания, раскоксовке ЦПГ и нормализации режимной точки цикла двигателя. Как минимум этого бывает достаточно, чтобы на драйве автомата существенно снизить вибрацию мотора.

я слыхалш что тряска на D ещё связана с убитыми подущками!? или я чего то не допонимаю?

Прыгающий от позднего воспламенения мотор будет вибрировать и на новых подушках, а максимально сбалансированный по крут. моменту, наоборот будет вполне приемлемо себя вести на рваных опорах.
На прошлой неделе как раз был такой AEB мотор, владелец которого озаботился заменой подушек двигателя, но как только оптимизировали по производительности цикл, так мотор сразу заработал очень слитно (для 4-х цилиндрового варианта), что позволило даже уверенно трогаться на ручной КПП, без педали газа и просадки оборотов.

[FLYTs]

Может чуть тросик газа отпустить наоборот ? ... А то если выключатель холостого хода не отрабатывает то она и газует себе... Тросик не даёт расслабится там слабина почти в 5 мм нужна чтоб все работало нормально... И эжекционник продуй... Тонкий штуцер должен продуваться с ощутимым сопротивлением...

[Igor P]

Мож и тросик перетянут, это только владелец знает. Но вот смесь бедная на хх откуда.

[Адамс]

Но вот смесь бедная на хх откуда.

Игорь, она не бедная, просто от недостатка компрессии (судя по описанию у этого мотора вообще нет в коллекторе вакуума) воспламенение получается поздним, от этого и по оборотам проседает мотор, а дроссель компенсационно открывается для поддержки ХХ. Абсолютно это же самое будет наблюдаться, если на свежем моторе, принудительно выставить УЗ существенно позднее нормы.