Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!! - Страница 828
  1. #16541
    Phaeton Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    3,174
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    вторая попытка
    засчитана)))


    и так, газ пол до конца был нажат!?


    ДМРВ завышает на 20% и лямда еле шевелится.
    отключи фишки ДМРВ и 1й лямды, сбрось ошибки по движку если их даже нет! и поезди .... посмотри как оно!
    2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline

  2. #16542
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    отключи фишки ДМРВ
    у меня акпп! на холостом отключал дмрв-работала без него хуже.Без лямбды вроде по лучше,но не на много.при чем странность в том,что когда скидываю клемму,иногда начинает ехать нормально и расход нормальный и не троит,но стоит заглушить и бац и снова льет.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    и так, газ пол до конца был нажат!?
    да,в пол
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

  3. #16543
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    либо турбина уже по физическому состоянию компрессорной части готовится к пенсии...
    Ну дайте мне эту "пенсию", я её бодростью - вторичной волны расширения пропихну.

    Цитата Сообщение от sedoi1972 Посмотреть сообщение
    а про то что на D трусит то это и до ремонта гнц было!
    Значит основная проблема мотора не устранена и шнурок с софтом её адекватно не видит, что в тенденции доказывает бесполезность такой диагностики.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от FLYTs Посмотреть сообщение
    дозировка главное в порядке
    Боюсь только, что этот "порядок" какой-то неиспользованной частью вылетает в выхлопную трубу, от этого по сути и турбина недокручиватся.
    Так всегда происходит, когда "моторник" работает непонятно с чем, наверное с миксером на кухне.
    Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.

  4. #16544
    Phaeton Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    3,174
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    у меня акпп!
    ну тогда если это смущает то и дмрв под замену, твой сильно завышает.

    на логах заслонка открыта на половину.... у тебя тросик или эл.педаль? если тросик то переставь его правильно, снимай патрубок с дросселя и смотри чтобы заслонка полностью была открыта при газе в пол.а потом адаптацию попробуй сделать если на твоём блоке это предусмотрено!
    2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline

  5. #16545
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    ну тогда если это смущает
    конечно смущает-без дмрв либо не исправном на акпп ездить нельзя!!!

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    у тебя тросик или эл.педаль?
    у меня тросик,но если выставляю как положено-машина не едет-нет тяги,а так как выставлено у меня-прет как сумашедшая.
    а как такое возможно,что иногда едет нормально и не троит и расход нормальный???? может ли дмрв либо работать либо нет???а то у меня большой комплект датчиков уже в дыух экземплярах(менял по совету а оказалось мои были в норме) даже мозгов уже 2е штуки....не хотелось бы и два дмрв иметь
    попробую завтра еще раз лог снять,чтоб наверняка.трос переставлю
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

  6. #16546
    Phaeton Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    3,174
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    на акпп ездить нельзя!!!
    можно) но не каждый день... тогда расчёт по заслонке будет поэтому тросик должен быть верно установлен
    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    не хотелось бы и два дмрв иметь
    нужен 1 исправный а от неисправных, хоть ста, толку не будет может ты не те ставишь!? узнал бы какой у тебя в теме с номерами

    вот поставь тросик верно и сними 1-2-21, посмотрим что по воздуху выдаст с полностью открытой заслонкой там все 170лс будет наверно
    2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline

  7. #16547
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    если это смущает то и дмрв под замену, твой сильно завышает.
    А на свежем по состоянию двигателе, этот же ДМРВ уже будет занижать значения сигнала, потому как прикроется и дроссельная заслонка - соразмерно эффективным оборотам вала в ХХ. Так шта, VAG-COM рулит только товарооборотом запчастей...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    у меня тросик,но если выставляю как положено-машина не едет-нет тяги,а так как выставлено у меня-прет как сумашедшая.
    И это уже фат, что стандартная прошивка (выборка значений) смеси и углов зажигания в ЭБУ, давно не соответствует возможностям мотора.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    даже мозгов уже 2е штуки....
    Но тогда, тебе уже следует повернуть свой взор в строну новых технологий...

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    не хотелось бы и два дмрв иметь
    А если посчитать, сколько средств ты ввалил в эту не честную попытку ремонта, то можно было уже дважды решить проблему - целенаправленным методом.
    Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.

  8. #16548
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    А если посчитать, сколько средств ты ввалил в эту не честную попытку ремонта, то можно было уже дважды решить проблему - целенаправленным методом.
    согласен,но советы дают перцы клубаподтверждают знакомые механики-элктрики,но! комплект из двух датчиков присутствует.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Но тогда, тебе уже следует повернуть свой взор в строну новых технологий...
    да мне бы просто решить вопрос с большим расходом бензина.....хочу тойотуууууу.устал от вага.
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

  9. #16549
    Phaeton Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    3,174
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    А на свежем по состоянию двигателе, этот же ДМРВ уже будет занижать значения сигнала, потому как прикроется и дроссельная заслонка - соразмерно эффективным оборотам вала в ХХ.
    эту херь плз оставь при себе
    2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline

  10. #16550
    Golf
    Регистрация
    20.02.2013
    Адрес
    Петрозаводск
    Сообщений
    832
    Спасибо:
    Получено: 29
    Отправлено: 165

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Подскажите какие группы необходимо снять для логов на моторе AGZ?
    Golf 4, AKL, Green(продан)
    Passat B5, AGZ, Green(тоже продан)
    Audi Allroad 2.5TDi AKE 2004

  11. #16551
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    комплект из двух датчиков присутствует.
    Хотя это деньги не выброшенные на ветер, но финансовых потерь (при продаже этих запчастей) уже не избежать.
    И поскольку ты учёный на собственном опыте, то зачем идти по третьему кругу?
    Есть новые технологии, которые по двигателю качественно решают всё, и главное - при относительно меньших затратах.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    да мне бы просто решить вопрос с большим расходом бензина.....
    Обособлено малый расход от мощности двигателя не отделишь, поэтому при оптимизации мотора по КПД, оба параметра одновременно уходят в выгодные соотношения, то есть мощность двигателя повышается, а расход при этом падает.
    И это совершенно естественная ситуация.
    Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.

  12. #16552
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Обособлено малый расход от мощности двигателя не отделишь, поэтому при оптимизации мотора по КПД, оба параметра одновременно уходят в выгодные соотношения, то есть мощность двигателя повышается, а расход при этом падает.
    И это совершенно естественная ситуация.
    я не философ теоретик
    у меня есть проблема расход бензина под 30 литров на сотню.мне ее надо решить.а спорить про философию двигателей это не для меня.

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Есть новые технологии, которые по двигателю качественно решают всё
    я не механик и не специалист.и не живу в москве и не обладаю оборудованием.хотя с пассатом стану скоро и механиком и электриком.но я хочу ездить а не чинится постоянно.так что жду простой эффективный совет.
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

  13. #16553
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Адамс
    Регистрация
    07.11.2014
    Адрес
    г. Орёл
    Возраст
    59
    Сообщений
    12,551
    Спасибо:
    Получено: 544
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    жду простой эффективный совет.
    Боюсь, что из такого расхода легко доступными методами выбраться будет не просто, так как топливо в твоём двигателе по существу уже не горит.
    Изменить ситуацию можно комплексной мерой, сдвигая угол зажигания и одновременно корректируя ТВС под изменённую режимную точку двигателя.
    Всё это выполнить в точности и без промаха, только с помощью редакции прошивки ЭБУ проблематично. Точнее в этом процессе можно надолго увязнуть как логах, когда становится не понятно - сколько значений надо и для чего?
    Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.

  14. #16554
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Адамс Посмотреть сообщение
    Изменить ситуацию можно комплексной мерой, сдвигая угол зажигания и одновременно корректируя ТВС под изменённую режимную точку двигателя.
    Всё это выполнить в точности и без промаха, только с помощью редакции прошивки ЭБУ проблематично. Точнее в этом процессе можно надолго увязнуть как логах, когда становится не понятно - сколько значений надо и для чего?
    по моему это должен делать эбу,основываясь на информации с датчиков...иначе нахрена мне машина?чтобы лезть еще в настройки эбу?мне надо чтобы она ехала.а философия не для меня
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

  15. #16555
    Phaeton
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    38
    Сообщений
    4,510
    Спасибо:
    Получено: 416
    Отправлено: 59

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дмитрий_51, не бери в голову. отнесись с юмором к Адамсу
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  16. #16556
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    не бери в голову. отнесись с юмором к Адамсу


    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    вот поставь тросик верно и сними 1-2-21, посмотрим что по воздуху выдаст с полностью открытой заслонкой там все 170лс будет наверно
    трос выставил по мануалу...
    LOG-01-001-002-021сегодняновый2.zip
    я вот думаю,а может ли эбу прикрывать сам заслонку,если у меня со смесью проблемы(богатит)???
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

  17. #16557
    Phaeton Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    3,174
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Дмитрий_51 Посмотреть сообщение
    я вот думаю,а может ли эбу прикрывать сам заслонку,если у меня со смесью проблемы(богатит)???
    льёт также на 150лс
    ЭСУД тросик шевелить не умеет

    а можешь ещё 2-4-18 записать!? и скинь ошибки по движку если их нет даже перед снятием! а после записи запиши циферки из 8й группы 2е и 3е поле
    2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline

  18. #16558
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    запиши циферки из 8й группы 2е и 3е поле
    сегодня сразу после снятия вылезла ошибка 17916,мотор колбасило.
    вот после остановки...Название: 20161216_193900.jpg
Просмотров: 48

Размер: 223.4 Кб
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

  19. #16559
    Phaeton Аватар для Меркурий
    Регистрация
    26.07.2013
    Адрес
    ТиНАО
    Сообщений
    3,174
    Записей в дневнике
    8
    Спасибо:
    Получено: 177
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Мотор должен быть прогрет Включаешь зажигание
    Выбор
    01- двигатель
    02- читаешь и если есть стираешь ошибки
    04-базовые установки
    Адаптация ДЗ по каналу 098 или 060
    Адаптация пошла подкапотом слышен звук(жужжание)
    Если всё нормально появляется сообщении Адаптация ОК
    Если нет повторить или искать причину
    Естественно эта операпроводпри заглушенном моторе
    Делал так:
    [Select]
    [01 - Engine]
    [Measuring Blocks - 08]
    Group 098 (Note: use Group 001 for ADY and AEE engine code)
    [Go!]
    [Switch to basic settings]
    Once you do this you will see the top right display say ADP RUN. The TB adaptation is being done as soon as you switch to basic settings. You will see the values change and hear the TB cycle for the first few seconds then it will stop. Leave it in Basic Settings for about 30 seconds.
    [Switch to Meas. Blocks] button and you're all set.
    2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline

  20. #16560
    Pointer
    Регистрация
    07.03.2016
    Возраст
    43
    Сообщений
    81
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Меркурий Посмотреть сообщение
    Мотор должен быть прогрет Включаешь зажигание
    Выбор
    01- двигатель
    02- читаешь и если есть стираешь ошибки
    04-базовые установки
    Адаптация ДЗ по каналу 098 или 060
    Адаптация пошла подкапотом слышен звук(жужжание)
    Если всё нормально появляется сообщении Адаптация ОК
    Если нет повторить или искать причину
    Естественно эта операпроводпри заглушенном моторе
    да.язнаю как адаптировать.и дросель уже мыл.и после настройки сегодня адаптировал
    Passat B5 1.8 ADR АКПП 1998г

Страница 828 из 1095 ПерваяПервая ... 328728778818826827828829830838878928 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 15159
    Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37
  2. Ответов: 11195
    Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22
  3. Ответов: 2225
    Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17
  4. Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
    от Karlsson в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31
  5. Сняли логи посмотрите все ли нормально.
    от Sonik в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •