1
-
12.01.2016, 23:41 #14561
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
это что-то не то удалось соединить...
в таком варианте подключения проверяется настройка актуатора, будет дуть 0,3-0,4 наддува (Показания по дад 1,300-1,400) зависит от настройки калитки...
сними правильно... (другие варианты - клинит калитку, перетянут актуатор, но на них n75 уже мало влияет)#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
13.01.2016, 21:26 #14562
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Да все верно, не правильно я соединил трубку актуатора с гусеницей...
--- Добавлено чуть позже ---
но получается в этом случает калитка была полностью закрыта и наддув должен был быть максимальным?
--- Добавлено чуть позже ---
а он как я понял далек от идеала
--- Добавлено чуть позже ---
Чет я совсем не врублюсь, что дальше делать (извините за тупость)? СтОит ли подтягивать гайку? Если да, то можно ли ее подтянуть без снятия турбины?
--- Добавлено чуть позже ---
И еще... при этом моем соединении трубка выхода с турбины, получается, была не заглушена. Могло ли при этом драгоценное давление стравливаться через эту трубку?Пассат Б5.5 2002г. 1.8Т
-
13.01.2016, 22:41 #14563
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Проще сделать еще раз все правильно
Шланчиком соединить два штуцера на турбине а снятые шланчики заткнуть и снять лог.B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
13.01.2016, 22:58 #14564
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
-
13.01.2016, 23:14 #14565
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
1Нет не правильно.
на Н75 заглушить оба шланчика, а штуцера куда они идут на турбине соединить подобным шлангом, если не изменяет память то внутрений диаметр 4 мм у шланга. Шланчик от дизельной обратки пойдет., главное плотно чтобы оделся и не слетел.
--- Добавлено чуть позже ---
Т.е. давление созданое турбиной пойдет напрямую на актуатор вестгейта, который если правильно настроен не даст турбине создать давление
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
13.01.2016, 23:19 #14566
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0leo524, опять напутал... штуцер на актуаторе (баченок такой) соединить шлангом (купить в таз-маге силиконовую трубку для карбюратора, стоит 50-70 р) со штуцером который выходит из компрессорной части турбины... и снять лог 003/114/115
там будет видно надо что-то, куда-то тянуть или нет...
Вообще... без управления дует 1,2 с управлением не дует и при этом нет дырок и провода на фишке N75 целы, и тест исполнителей Щелкает клапаном обычно равно Новому N75#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
13.01.2016, 23:19 #14567
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0ок, завтра сделаю
Пассат Б5.5 2002г. 1.8Т
-
13.01.2016, 23:23 #14568
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
13.01.2016, 23:30 #14569
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0Идеала не бывает, всегда что то не так
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
13.01.2016, 23:33 #14570
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0да вон смотрю логи, у людей запросы по 1,3 и турбы дают, а у меня передув даже не дотягивает до этого
Пассат Б5.5 2002г. 1.8Т
-
13.01.2016, 23:35 #14571
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,882
Спасибо: Получено: 474
Отправлено: 60
0А у тебя и не просит столько
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
13.01.2016, 23:39 #14572
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0жалеет, видит- слабенькая
Пассат Б5.5 2002г. 1.8Т
-
13.01.2016, 23:43 #14573
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0Иногда 2+2 будет не четыре
не забывай, что крутит турбину... а при передуве со смесью будет ахтунг... мотор дергается а толку ноль...
когда добьешься правильной работы системы регулировки наддува... и учет нагрузки будет вестись верно, вот тогда можно будет строить догадки относительно состояния турбины... так же, большую роль играет чистота воздушного фильтра, состояния впускного патрубка до турбины... противодавление выхлопа и тп...#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
13.01.2016, 23:51 #14574
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
-
13.01.2016, 23:58 #14575
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0иногда, при выходе на наддув ее сжимает атмосферным давлением... и сечение уменьшается... это видно по состоянию ребер патрубка... если он уставший патрубок похож на элипс и ребра "намяты" c двух сторон... я свой в спиральку из алюминиевой проволоки замотал... он всегда круглый теперь
но это летом в основном ощутимо, после пробки... когда нагревается резина... жмешь на газ а тяга пропала, пока не отпустишь педаль#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
14.01.2016, 12:10 #14576
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0Ребят, все сделал как вы сказали, че скажите?
Пассат Б5.5 2002г. 1.8Т
-
14.01.2016, 14:59 #14577
-
14.01.2016, 15:21 #14578
- Регистрация
- 18.03.2015
- Сообщений
- 43
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 10
0А на сколько оборотов гайки тянуть? И это можно сделать из ямы, без снятия турбины?
Пассат Б5.5 2002г. 1.8Т
-
14.01.2016, 15:55 #14579
- Регистрация
- 28.03.2014
- Адрес
- Москва Краснобогатырская 2стр30
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 18,228
Спасибо: Получено: 2,141
Отправлено: 89
0не на всех блоках при этом удается добиться стабильной картины... при отключении n75 от проводов некоторые машины начинают прикрывать дроссель и иным образом ограничивают нагрузку... и нормальной картины на логах не увидишь... плюс довольно сложно найти герметичный N75... соединив напрямую, точнее выходит проверить настройку актуатора...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
-
14.01.2016, 15:57 #14580
Похожие темы
-
ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!
от Drek в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 15159Последнее сообщение: 04.01.2024, 14:37 -
Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!
от Lilblade в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 11195Последнее сообщение: 05.09.2023, 18:22 -
Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!
от Devinity в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 2225Последнее сообщение: 03.04.2021, 10:17 -
Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !
от Karlsson в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 24.09.2008, 23:31 -
Сняли логи посмотрите все ли нормально.
от Sonik в разделе Архив 2008г.Ответов: 39Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:25