Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[kalex]

Я думал, что мульт выражается уже после всех базовых констант, в отклонени по лямбде от 14,7:1.

Очень упрощенно ситуацию можно описать так.
Мозг посчитал некое количество топлива, которое надо впрыснуть в цикле. В этом расчете уже учтены внешние факторы типа температуры, атмосферного давления, режима работы двигателя.
То есть влияние всего, что мозг может померять своими датчиками или получить из каких-то других источников (например, от мозгов автомата, круиза, ABS/TCS)
Но поскольку система не идеальна дальше необходимо скорректировать расчет под реальную жизнь.
В процессе работы мозг накапливает информацию для этой коррекции топлива в виде аддитивной (копится в режиме XX и малая нагрузка) и мультипликативной (средняя и полная нагрузка) частей.
Способ каким образом идет накопление это отдельная длинная песня и в этой песне как раз будут слова про "FGAT0". Не готов тут ее спеть, не вызвав новый поток вопросов. По этому примем as is и опустим.
В итоге процесс можно выразить в виде упрощенной псевдо-функции:
реальное топливо = (расчет + аддитив) * лямбда коррекция предыдущего цикла * мультипликатив.

--- Добавлено чуть позже ---

... какая-то продвинутая "самодеательность" в области "Защиты мотора от внештатных ситуаций"...

Да есть там кое-что интересное, но рассказывать ноу-хау, извини, не буду
Плюс еще "дорогие подарки", для любителей стырить и бездумно тиражировать прошивки ...

[FLYTs]

Рассказывать я и не прошу... И тем более пытаться продать чужую интеллектуальную собственность... Просто интересно чем это полезно для конечного пользователя продукта... У меня изучение данного материала в качестве отвлечения от работы проходит...

Как итог просто хотелось бы знать в двух словах... Там что то полезное?... Без тех подробностей разумеется...

[kishunv]

Может ограничение в 620 определяет ЭБУД.

Да, мотор чипован до 620Нм, как сказал Сергейник:-"этот мотор можно чиповать до 650Нм, но смысла нет т.к. 8-акпп все равно имеет программный порог в 620Нм(ее никто не шьет, хотя сама коробка выдержит 1000Нм(со слов того же Сергейника))" В 6-АКПП ограничений не было, а тут такая засада

[jake_qwert]

Всем привет.
1) Снял лог ДМРВ, машина в подписи 102 л.с.. Скажите ДМРВ жив?
https://cloud.mail.ru/public/MWdN/FxeEUWJNp

2) достала ошибка
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 - - - Периодически
Поменял все вакуумные шланги, сделал опрессовку, поменял свечи, фильтры топливный, воздушный.
Не могу скинуть обученные значения в 32 группе

Стирание ошибок не помогает, делал вот так:
Мотор заглушен, зажигание включено Адаптация 10 канал 00 Сохранить.
После этого в 32 группе адд -94 мульт 0. Завожу морот и в 32 группе сразу как на картинке адд -7,8% мульт 10,5%.
Так и должно быть или я не правильно сброс делаю обученных значений?
На выходных измерю давление топлива.

[kishunv]

Не могу скинуть обученные значения в 32 группе

Ошибки по движку стираешь и 32 группа обнуляется.

Это

адд -7,8% мульт 10,5%

не может вызвать это

16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean P0171 - 35-10 - - - Периодически

Ты ошибки вообще стирал после своих ремонтных манипуляций, судя по 032 у тебя все в норме(условно)

Скажите ДМРВ жив?

Мотора твоего ни разу не видел, судя по нагрузке ДМРВ в норме. Геометрия впускного коллектора не изменяется как мне кажется

--- Добавлено чуть позже ---

Стирание ошибок не помогает, делал вот так:

Адаптация 10 канал 00 Сохранить.

http://octavia-a5.ru/diagnostika/udalenie-oshibok

[jake_qwert]

Сообщение от jake_qwert
Не могу скинуть обученные значения в 32 группе
Ошибки по движку стираешь и 32 группа обнуляется.

А вот и не обнуляется, несколько раз так стирал и через поиск ошибок по всем блокам стирал, ошибки стираются, а значения не обнуляются, стирал когда уже ошибок и неб ыло и были все равно, захожу в 32 группа там те же значения, только вот так помогает Адаптация 10 канал 0 сохранить, но когда завожу они сразу такие же становятся. Поэтому и спрашиваю что не так делаю?

Сообщение от jake_qwert
Скажите ДМРВ жив?
Геометрия впускного коллектора не изменяется как мне кажется

Геометрия впускного коллектора изменяется есть "флейта" и клапан который управляет на вакуумной трубки.

[kishunv]

Геометрия впускного коллектора изменяется есть "флейта" и клапан который управляет на вакуумной трубки.

Могу судить лишь по своему мотору, там(при нормально работающем изменении геометрии) на малых/средних оборотах горб нагрузки больше, т.е. где то 2500-3500 96%, а потом уменьшается. У тебя выглядит так как будто не меняется путь воздуха. Повторюсь, сужу по 2.8л. Нагрузка на атмо как раз считается по ДМРВ.

А вот и не обнуляется

Ну прям чудеса

[s3dev]

Глянул на старом двигателе положение меток ГРМ и заодно цепи распредвалов. Все стоит по метках, цепь 16 зубов между валами, как и должно быть. Не знаю реально ли проверить натяжение, но очень упруго цепь сидит на натяжителе.
А раз симптомы те же, то думаю проблему с фазами можно исключить.
Остались снова же форсунки, и проводка от ЭБУ на катушки и форсунки.
Вот нарыл распиновку на 5.9.2 AEB Посмотрел тестером пины от ЭБУ до усилителя зажигания.

Получилось что пины 70 и 78 вместо:
70 - Т5/1
78 - Т5/2

приходят вот так:
70 - Т5/2
78 - Т5/1

Т5 - это 5 контактный разъем на комутаторе, который от ЭБУ.

Тут что-то не так, или это цилиндры которые как раз работают вместе?

[kalex]

8-акпп все равно имеет программный порог в 620Нм(ее никто не шьет, хотя сама коробка выдержит 1000Нм

Я именно с Q7 CJGA 2011 года не сталкивался, но сейчас попробовал сравнить моторную прошивку Q7 с прошивкой туарега, на котором стоит аналогичная коробка (NAB/NAC) и обнаружил интересную вещь - на Q7 действительно стоит цифра 620 нм как макс. момент по требованию через СAN (то есть от коробки), а прошивке туарега этот порог деактивирован - стоит ноль.
Возможно в этом все дело.
Но это требует проверки на живую...

[Igor P]

kalex, Добрый вечер.
Вопрос не по теме. Нашему одноклубнику и моему земеле требуется прошивка с отключением всей экологии. Он вроде должен был связаться с вами через Базарова, но пока ответа не получил.
Продолжить лечение его авто без прошивки я не могу, так как физически удалены 2 зонд, СВВ, фазорегулятор в итоге не работает коррекция по топливу... Удаляли прежние владельцы...
Если вы в курсе отпишите, очень надо.

[kalex]

Если вы в курсе отпишите, очень надо.

Да, я в курсе.
Просто образовалась проблема технического плана. Чтобы сделать прошивку мне надо обновить регистрацию редактора прошивок, иначе он не дает сохранить файл.
Обновляется все это хозяство по инету и тут обломился... Они что-то очередной раз поменяли и теперь нужно скачивать целиком весь софт по новой, а не короткое подтверждение регистрации.
А там ~200 мег пакет. А у меня скорость в инете... ~5 кбсек.
Третий день пытаюсь скачать, а оно рвется по таймаутам и привет - качай по-новой.

[Igor P]

Очень жаль что так с прогой вышло. А что за иннет такой 5 кбсек Разве такой еще остался.

[kalex]

Очень жаль что так с прогой вышло. А что за иннет такой 5 кбсек Разве такой еще остался.

Остался...
ADSL, но качество воздушной линии таково, что выше 50...100 килибит в сек оно не держит несущую.
Да там уже не линия, а куча скруток...

[Igor P]

Да беда, и помочь то похоже нечем.
Или есть варианты?

[kalex]

Или есть варианты?

Предложения есть но только в теории...
Оптика - подключение ~30тыр + 1000 абонентка в месяц за 16 мбит
Мало того, что это, мягко говоря, не очень то и бюджетно, так еще и контора какая-то мутная - кроме сайта никаких упоминаний про нее ни яндекс, ни гугл не находит.
Желающих попробовать на себе среди соседей тоже пока не нашлось

[Igor P]

А мобильный, может получше будет?

[kalex]

А мобильный, может получше будет?

Не катит. У меня ж по географическим условиям считай "деревня в лесу из вековых елей"
Даже по безбожно врущей модельной карте покрытия в моей точке все плохо.
Более-менее только в режиме GPRS можно ловить, а это в реале те же самые 5...7 кбсеков в итоге.
3G или какая-нить Yota - просто полный ноль.
Так что какой-то положительной альтернативой существующему была бы только оптика.
Но тут ключевое слово "БЫ"

PS: Прокачал наконец редактор. Время закачки 9 часов с хвостиком.

[Igor P]

PS: Прокачал наконец редактор. Время закачки 9 часов с хвостиком.

Надежда умирает последней
Надеюсь теперь совместными усилиями вылечим больного

[Sikkube]

Подскажите пожалуйста мне что с моей машиной. Расход топлива увеличился. Вот картинки с 002 и 032 группы

[FLYTs]

Sikkube, тут вообще-то про логи речь... а не фотогалерея...

читать как снять логи - ТУТ

если есть возможность оказаться в машине с интернетом и шнуром могу удаленно глянуть, что и как... через тимвювер