Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

**FLYTs** · 18.04.2015, 22:35

Я у себя и 18 видел... И 20 и ретард был при этом... Завтра поищу эти логи...

**Shcredov** · 18.04.2015, 23:14

Благодарю что откликнулись на проблему! БУД, как написал Игорь, действительно вскрывал, пайка там точно не заводская вот только не знаю паяли флэшку которая отвечает за чип или это какая другая... Уже куплены б/у мозги (вскрыты, там пайка заводская, ну или грамотно сделана

), осталось только подружить их симмо (пока не знаю как). Свечки новые, бош, но может и подделка

. Впуск опрессовывался, шипения нигде нет, есть только бульканье в поддоне. Как проверить катушки? на ум приходит только купить одну и тупо менять все по очереди до достижения желаемого эффекта))) Коммутатор я думал или работает или нет, разве тут не так? Сегодня замерили давление топлива, на х.х. - 3,7, без шланчика рдт - 3,9-4,0 (скажем 3,95

), при перегазовке до отсечки 4,3, в движении не было возможности посмотреть.
Р.S. - А зачем нужен этот псевдочип? только ради того чтобы ездить на 92ом?

**Igor P** · 18.04.2015, 23:24

Я и выше 30 видел но при этом нагрузка минимальна и наддув тоже. А вот как только вдавил педаль газа, нагрузка и наддув ползут вверх а угол сначала резко падает затем постепенно начинает расти. Сам прикинь, цилиндры наполнены под давлением смесью, которая готова с детонировать в любой момент а тут искру подали за 20гр до ВМТ, получишь такую детонацию что ни каким бензином не залить будет, только откат углов спасет, вот они ретарды.

**FLYTs** · 18.04.2015, 23:35

Сообщение от Shcredov

А зачем нужен этот псевдочип? только ради того чтобы ездить на 92ом?

хотел сказать на 98-м?

... типа лучше едет... но к бензину требования выше... так как углы задраны... на атмосферных моторах это позволяет поднять кпд на 5-10%... по сути ничего полезного в этом нет...

**Igor P** · 18.04.2015, 23:46

Сообщение от FLYTs

хотел сказать на 98-м?.

Я бы добавил на газу

**Shcredov** · 18.04.2015, 23:48

расход 16л да еще и на 98м???

блин, машина из Бельгии пришла, неужели они там маньяки такие??? так а что с катушками и коммутатором?

**studin** · 19.04.2015, 00:11

FLYTs, привет! Поставил N75 ошибка про регулятор давления наддува, меньше нужного, как и до этого была осталась, я бы даже сказал что она намного чаще появляется стала, раньше после стирания она могла только на следующий день появится, сейчас после 40км появилась! Кстати мой N75 тоже с C-школ на конце )

--- Добавлено чуть позже ---

Логи будут завтра!

**Igor P** · 19.04.2015, 00:13

Сообщение от FLYTs

хотел сказать на 98-м?.

Я бы добавил на газу

Сообщение от Shcredov

так а что с катушками и коммутатором?

Подменные нужны, я не знаю тех кто у нас проверить сможет. Можно б/у но рабочие

**taur** · 19.04.2015, 11:30

Привет гляньте логи все ли в норме или есть куда копать, разгон как то похуже стал

**iiyama** · 19.04.2015, 14:26

Сообщение от FLYTs

откаты по цилиндрам= ретард... борьба с детонацией методом изменения угла опережения зажигания... причина возникновения - плохой бензин, смесь низкого качества (давление топлива, форсунки) ...залив просит большой хотя машинка со стоковой прошивкой...

Снял сегодня форсунки. Распыл никакой... Ссыт струйками, по два отверстия (из четырех) вообще не работают. Промывка не дала результатов.
Вопрос: Залив просить большой может из за низкой производительности форсунок? Есть ли замена моих форсунок отечественными, со схожими характеристиками? (например от Волги или еще чо) Я так понял у меня 0280156065 стоят, 252 cc/min 3bar, сопр. 12 ом.

**garik1610** · 19.04.2015, 14:33

Сообщение от Меркурий

сообщи результаты... если дыр нет то подменный 75й можно попробовать. если картина не изменится то возможно сажевый фильтр забит... но больше конечно на дыру похоже!

опрессовку сделал, дыр нет. все четко.
еще раз проверил по базовым все отрабатывает.
может некачественно отремонтировали турбинку

**studin** · 19.04.2015, 14:50

Сообщение от studin

FLYTs, привет! Поставил N75 ошибка про регулятор давления наддува, меньше нужного, как и до этого была осталась, я бы даже сказал что она намного чаще появляется стала, раньше после стирания она могла только на следующий день появится, сейчас после 40км появилась! Кстати мой N75 тоже с C-школ на конце )

--- Добавлено чуть позже ---

Логи будут завтра!

А вот и логи LOG-01-003-020-031Новый N75.zip LOG-01-003-114-115новый N75.zip
ошибка Номер блока управления: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодировка: 26051
Код мастерской: WSC 00028
VCID: 6CAB13AB0F85
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ4P007449 VWZ7Z0C7547189
1 неисправность:
16683 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)оkч'vcuuH"EuUИ&#d\SЊю]_"RИ¦oH7ЂxJcЉpёц#!;
P0299 - 35-00 - -

стала гораздо чаще, удалил её, сделал последний лог, проехал километров 10 и снова она!!!!

**FLYTs** · 19.04.2015, 19:26

studin, сними с актуатора щланг и заглуши его (шланг) подходящей заглушкой... и снимай лог с помошником который будет следить за давлением наддува в 115 группе... нужно поглядеть на что способен компрессор в условиях максимальной произдводительности (при закрытой калитке WG) как наддует выше 0,8 можно дальше не мучать... Но что-то подсказывает что не наддует

если ничего не изменится, мерить противодавление катализатора... проверять байпас...
если и это ничего не даст... придется разбираться с актуатором и калиткой WG...

**fibonathi** · 19.04.2015, 19:52

Сообщение от iiyama

Есть ли замена моих форсунок отечественными, со схожими характеристиками?

По расходу можно и подобрать, а вот по форме распыла - хрена, будут на стенки прыскать......

**FLYTs** · 19.04.2015, 19:56

Сообщение от iiyama

Я так понял у меня 0280156065 стоят

ставить только их... отечественные не дадут ничего кроме проблем... видео бы снял распыла... а то может зря панику поднял... или на сто смотрели?

**studin** · 19.04.2015, 20:19

Сообщение от FLYTs

studin, сними с актуатора щланг и заглуши его (шланг) подходящей заглушкой... и снимай лог с помошником который будет следить за давлением наддува в 115 группе... нужно поглядеть на что способен компрессор в условиях максимальной произдводительности (при закрытой калитке WG) как наддует выше 0,8 можно дальше не мучать... Но что-то подсказывает что не наддует

если ничего не изменится, мерить противодавление катализатора... проверять байпас...
если и это ничего не даст... придется разбираться с актуатором и калиткой WG...

А как серить противодавление? И что за калитка WG??

**iiyama** · 19.04.2015, 20:33

Сообщение от FLYTs

видео бы снял распыла... а то может зря панику поднял... или на сто смотрели?

Да вот об видео не подумал... сам демонтирова|монтировал, не на СТО.
Примерно это выглядит так: https://www.youtube.com/watch?v=ZuahreMLwPE или так https://www.youtube.com/watch?v=yZH-DucgSdk

**Osechkin** · 19.04.2015, 21:13

Сообщение от Shcredov

Уже куплены б/у мозги (вскрыты, там пайка заводская, ну или грамотно сделана

), осталось только подружить их симмо (пока не знаю как)

Там иммо 2, всё просто.

ECM Matching

Prerequisites:

Battery voltage at least 12.5 V.
Immobilizer II ECM

[Select]
[17 - Instruments]
[Adaption - 10]
Leave channel at "00"
[Read]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Exit]
Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Igor P

А угол зажигания не высоковат для стока, что то сколько логов смотрел не видал такого, до 26.

Это нормальный УОЗ стока АЕВ на высоких оборотах .

**studin** · 19.04.2015, 21:15

Блин где я могу решить эти свои проблемы? Сервис может кто какой подскажет??? И хотелось бы за день!!! Я так сам разбираться буду ещё пол года..........

**Osechkin** · 19.04.2015, 21:23

Сообщение от garik1610

опрессовку сделал, дыр нет. все четко.
еще раз проверил по базовым все отрабатывает.
может некачественно отремонтировали турбинку

Отрабатывает и при недостаточном вакууме , бывает. А бывает, что обратный клапан вакуумной системы травит. Кстати, ДМРВ по факту занижает, исходя из наддува и атмосферного давления.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от studin

Блин где я могу решить эти свои проблемы? Сервис может кто какой подскажет??? И хотелось бы за день!!! Я так сам разбираться буду ещё пол года..........

Пост 12333. Сними трубку с актуатора и сними логи снова. По ним станет ясно, снимать турбину или нет.

Тема: Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!

Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !

Сняли логи посмотрите все ли нормально.

Метки этой темы

Ваши права