Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

**ugin** · 13.12.2014, 01:48

Парни ну конечно все могу понять , но демагогию развели порядочную ..... Может в отдельную ветку создать пора ...

**Kirson** · 14.12.2014, 10:36

FLYTs, Привет, поставил всё на место, если честно то особой разницы я не заметил, ну да ладно. Кстати что с моим ДМРВ?

**STIVENN** · 14.12.2014, 12:27

приветствую форумчан!!! если не затруднит-- посмотрите пож. сии логи.... заранее благодарен...после снятия логов в группе 032 мульт и адд по нулям...... кстати перед снятием логов висела ошибка--- 17545 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу)
P1137 - 35-00 - переобогащение смеси в системе и в 32 группе было 10:16:08 Группа 032: Лямбда регулирование – «Изученные» значения
-9.2 % На холостом ходу (аддитивное)
6.3 % При частичной нагрузке (мульт.) а после снятия логов эти значения по нулям

**FLYTs** · 14.12.2014, 15:48

STIVENN, Исходя из логов - заменить топливный фильтр (если конечно давно не менялся)... и сделать замер давления топлива... на хх и газ на месте... затем с манометром на лобовом, в режиме снятия логов... смотрим за показаниями в движении... если конечно замеры на месте не выявят отклонений давления от нормы...
только что мерял на ADR... там даже при газе на месте до 3-х падало... так что, кататься не пришлось...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Kirson

если честно то особой разницы я не заметил

турбина заметила

...

Сообщение от Kirson

Кстати что с моим ДМРВ?

а что с ним не так?... шас гляну логи еще разок твои...

нормальный дмрв... к нему нет вопросов... я б давление топлива замерил в нагрузке... думаю к нему будут вопросы

... но пока не криминально...

**STIVENN** · 14.12.2014, 15:58

Сообщение от FLYTs

STIVENN, Исходя из логов - заменить топливный фильтр (если конечно давно не менялся)... и сделать замер давления топлива... на хх и газ на месте... затем с манометром на лобовом, в режиме снятия логов... смотрим за показаниями в движении... если конечно замеры на месте не выявят отклонений давления от нормы...
только что мерял на ADR... там даже при газе на месте до 3-х падало... так что, кататься не пришлось...

..

фильтр менял 1000 км назад -- если давление не айс-- то под замену рдт или насос? снимал логи по поводу того, что пару раз при сбрасывании оборотов на нейтралке машина глохла((((((((( диагностика показала адаптация смеси (на холостом ходу)
P1137 - 35-00 - переобогащение смеси в системе--- но после логов ошибки больше не было

**fibonathi** · 14.12.2014, 16:07

Сообщение от STIVENN

то под замену рдт или насос?

или то или это.
Проверь герметичность тонкого шланга на рд. Есди цел, то на 90% насос.

**Kirson** · 14.12.2014, 16:11

Сообщение от FLYTs

я б давление топлива замерил в нагрузке... думаю к нему будут вопросы

Бензонасос новый, ставил не так давно, на старом обратный клапан кирдык.

**FLYTs** · 14.12.2014, 17:48

тут ситуация не однозначная... поэтому нужен комплекс проверок... для начала опресовка... затем замер давления... если есть перебои в работе насоса (подклинивание) возможно переобогащение смеси на хх за счет увеличенного среднего времени впрыска в сочетании с импульсами давления...

--- Добавлено чуть позже ---

Kirson, говорю не криминал... там по детонации залив просит нереальный для штатных форс... поэтому и говорю, что возможно насос слегка не докачивает...

**dima033** · 14.12.2014, 20:00

Всем привет. Попытался проверить ДМРВ на работоспособность. Снял лог может не совсем по тем группам, но цифры по массовому расходу какие-то странные?

**FLYTs** · 14.12.2014, 20:19

dima033, ответ на твой вопрос...
4,0,Стабилизация частоты вращения вала двигателя на холостом ходу
;
; Отображаемые в окнах группы параметры. Допустимый диапазон контрольных значений в режиме холостого хода
; указан в круглых скобках, возможный - без скобок.
; 2) Расчетное количество воздуха, поступающего в систему холостого хода (для АКПП - без включения передачи): -1.7... +1.7 г/с.
; 3) Расчетное количество воздуха, поступающего в систему холостого хода для АКПП со включенной передачей: -1.7... +1.7 г/с.
; Расчетное количество не измеряется ДМРВ, а рассчитывается на базе показаний потенциометра дроссельной заслонки.
; У автомобиля с МКПП в этом окне должен быть "0".
; 4) Режимы работы двигателя: холостой ход, обогащение, частичных нагрузок, полной нагрузки, замедления (принудительный ХХ).

**dima033** · 14.12.2014, 20:27

Т.е для АЕБ на типтронике будет актуально:
002 группа - расход воздуха ДМРВ
008 группа - лямбда регулирование (аддитив и мультипликатив)
013 группа - ретард (детонация по цилиндрам

**FLYTs** · 14.12.2014, 20:35

Да но аеб бывает на разных блоках... Покопайся в лбл в соотв теме и найди свой номер контроллера... Многое проясница

**Kirson** · 15.12.2014, 00:11

FLYTs, т. е. штатные форсы можно заменить на более производительные? Какие? Стоит заморочиться?

**FLYTs** · 15.12.2014, 00:14

Kirson, можно заменить... но без правильной настройки будет только хуже... требуется вмешательство в прошивку... но особого смысла, со штатной турбиной это не имеет... + это потянет за собой насос... интеркулер, и прочии доработки...

**fibonathi** · 15.12.2014, 14:36

Kirson,

Сообщение от Kirson

заменить на более производительные?

В смысле на более прожорливые? Зачем?

**pie1992** · 15.12.2014, 19:30

поменял свечи и катушки а все равно дергается что делать то?

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AWM.clb
Номер блока управления: 4B0 906 018 DA HW: 8E0 909 018 A
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодировка: 0016501
Код мастерской: WSC 05311 000 00000
VCID: 63CF896AA111E422FE-5178
5 Найдены неисправности:

17987 - Блок дроссельной заслонки-J338
P1579 - 001 - не начата адаптация - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 008 -
16687 - Цилиндр 3
P0303 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения
16688 - Цилиндр 4
P0304 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения
16686 - Цилиндр 2
P0302 - 008 - обнаружен пропуск воспламенения

Готовность: 0010 1101

**fibonathi** · 15.12.2014, 20:48

Сообщение от pie1992

17987 - Блок дроссельной заслонки-J338
P1579 - 001 - не начата адаптация - Непостоянно

Адаптировать или менять.

**Kirson** · 15.12.2014, 21:20

fibonathi,
FLYTs,
Из всего сказанного вывод: ездить пока ездится, а как нахрен навернётся турба, замена со всеми вытекающими.
Парни спасибо за советы.

--- Добавлено чуть позже ---

FLYTs, про турбину твою буду иметь ввиду.

**FLYTs** · 16.12.2014, 09:27

По пропускам и ошибки дз смотри подключение дз и разем Эбуд на предмет коррозии ... Как сделаешь пиши ... Напишу как проверить дз вагком... Болты внутри заслонки случаем не откручивал?

**pie1992** · 16.12.2014, 09:51

Сообщение от FLYTs

По пропускам и ошибки дз смотри подключение дз и разем Эбуд на предмет коррозии ... Как сделаешь пиши ... Напишу как проверить дз вагком... Болты внутри заслонки случаем не откручивал?

Нет внутри заслонки не разбирал только пластик снаружи снимал,

Тема: Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

Опции темы

Поиск по теме

Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

Похожие темы

ВСЕ ошибки на В5 расшифровываются здесь!!!

Все вопросы по ДИСКАМ и РЕЗИНЕ обсуждаются здесь!

Все о катализаторах и пламягасителях здесь!!!

Здесь расшифровываем логи AWM-AWT !

Сняли логи посмотрите все ли нормально.

Метки этой темы

Ваши права