Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Q.Tarantino]

Добрый день, снимали с другом лог с турбины. на 3 с 1500 и до красной зоны. двиг AUG америкос. симптомы - жор масла, интеркулер в масле (не сильно), пропала мощь, на подъемах шелестяще-дребезжащие призвуки, после отжига дымит с выхлопа. расшифруйте плз LOG-01-008-002-014.ZIP

[romper]

Добрый день, снимали с другом лог с турбины. на 3 с 1500 и до красной зоны. двиг AUG америкос. симптомы - жор масла, интеркулер в масле (не сильно), пропала мощь, на подъемах шелестяще-дребезжащие призвуки, после отжига дымит с выхлопа. расшифруйте плз LOG-01-008-002-014.ZIP

похоже вал в турбине развалился, скиньте 'гусеницу' с холодной улитки- потрогайте крыльчатку, станет ясно.

[FLYTs]

похоже вал в турбине развалился, скиньте 'гусеницу' с холодной улитки- потрогайте крыльчатку, станет ясно.

если он развалился бы... крыльчатки там уже не найти... что вы пишите???

--- Добавлено чуть позже ---

Q.Tarantino, расходомер никакущий, или дыра огромная во впуске до турбины или в вкг... опресовку впуска и заново логи... сняли вы реально не то, что надо... для AUG Попробуйте снять 003/114/115... по крайней мере должен принадлежать к группе на ME7.X Ваш блок...

[romper]

если он развалился бы... крыльчатки там уже не найти... что вы пишите???

у меня есть две турбины с разрушеными валами,с поперечника APP и с AWT. турбинную крыльчатку пальцем держишь, а компрессорная при этом крутится и не куда при этом не улетели. обе умерли от маслянного голодания. не поленюсь запишу на выходных видео special for FLYTs.

расходомер никакущий, или дыра огромная во впуске до турбины или в вкг

думаю что расход воздуха низкий как раз из за того что компрессорная крыльчатка нифига не наддувает и "шелестяще-дребезжащие призвуки" отсюда же.

[FLYTs]

у меня есть две турбины с разрушеными валами,с поперечника APP и с AWT. турбинную крыльчатку пальцем держишь, а компрессорная при этом крутится и не куда при этом не улетели. обе умерли от маслянного голодания. не поленюсь запишу на выходных видео special for FLYTs.

удивляет однозначный диагноз исходя из расхода воздуха... больше полезных данных там нет
не спорю что при заклинивании турбины ломается вал... может товарищ для начала логи нормальные выложит???... и опресовку сделает... чем в магазин за компрессором топать...
смахивает на "Не едет - меняй турбину"

--- Добавлено чуть позже ---

romper, атмос 1,6 съедает под 100, а тут 70 грамм

[romper]

удивляет однозначный диагноз исходя из расхода воздуха... больше полезных данных там нет
не спорю что при заклинивании турбины ломается вал... может товарищ для начала логи нормальные выложит???... и опресовку сделает... чем в магазин за компрессором топать...
смахивает на "Не едет - меняй турбину"

похоже вал в турбине развалился, скиньте 'гусеницу' с холодной улитки- потрогайте крыльчатку, станет ясно.

где здесь однозначный диагноз и совет сразу топать за турбиной?

[FLYTs]

шелестяще-дребезжащие призвуки" отсюда же.

из ролика кондея, любого другого, теплозащиты, Калитки WG... итд... вплоть до натяжки грм плохой... более вероятный вариант детонация под нагрузкой, все из тех же показаний ДМРВ... спорить смысла не вижу... при таких входяших данных... зачем сразу давать худший вариант развития событий... и к счастью не самый распространенный...

[romper]

из ролика кондея, любого другого, теплозащиты, Калитки WG... итд... вплоть до натяжки грм плохой... более вероятный вариант детонация под нагрузкой, все из тех же показаний ДМРВ... спорить смысла не вижу... при таких входяших данных... зачем сразу давать худший вариант развития событий... и к счастью не самый распространенный...

все возможно, с 70 граммами кстати согласен, но

после отжига дымит с выхлопа

пропала мощь

шелестяще-дребезжащие призвуки

наводит на мысль, что первым делом надо скинуть гусеницу.

--- Добавлено чуть позже ---

зачем сразу давать худший вариант развития событий... и к счастью не самый распространенный...

у меня просто за месяц три таких случая, спринтер твинтурбо(на первой турбине разрушен вал), ауди и пассат, вот я сразу и подумал
дай то бог, если просто дыра на впуске или умерший дмрв. но, повторюсь, дым после отжига- 90% турбина R.I.P. все имхо, конечно же.

[николо]

Добрый вечер.Просьба посмотреть мои логи Автомобиль Шаран 1.8т двигатель AWC коробка АКПП. Удален катализатор программно заблокирован и программно выключен ЕГР и проставлена железная прокладка.На машине установлено ГБО.ЛОГи сняты на бензине .Проблема в большом расходе топливо.Очень жду ответов.
Ссылка на логи https://drive.google.com/file/d/0BwK...ew?usp=sharing

[kosspolo]

Быстро же вы меня вычислили .
Спасибо за помощь

[Osechkin]

недобор по воздуху через дмрв есть (около 12%), блок при этом больше чем надо и не просит. факт наличия обеднения можно косвенно рассматривать как причину.

Там во 2 гр наполнение хромает прилично. Должно быть ок 100%, а имеем недобор почти 25%. Мульт ноль, стоит задуматься и посмотреть "живучесть" ЛЗ1(узкая там)

--- Добавлено чуть позже ---

удивляет однозначный диагноз исходя из расхода воздуха... больше полезных данных там нет
не спорю что при заклинивании турбины ломается вал... может товарищ для начала логи нормальные выложит???... и опресовку сделает... чем в магазин за компрессором топать...
смахивает на "Не едет - меняй турбину"

--- Добавлено чуть позже ---

romper, атмос 1,6 съедает под 100, а тут 70 грамм

+1. Логи выложены примерно, как для слепого мотроника 3.8.Х. Пока не видно какой наддув, никаких выводов о ДМРВ делать не стоит.

[termit11]

просто тут вопрос о том, удалось ли герметично пережать трубку... от этого зависит дальнейшее развитие событий...

В общем еще раз все переделал. Снял шланг от N75 до актуатора (тот конец который ближе к актуатору) и заглушил его сложив пополам и затянув хомутом. Трубочка актуатора при этом осталась открытой. Снял лог только не на 3й скорости а просто на автомате или на 2й гонял.

15-11-2014_14-37-53.zip

теперь получается байпас глядеть? или его тупо менять?

[FLYTs]

теперь получается байпас глядеть? или его тупо менять?

снять и посмотреть герметичтно ли он закрывается... и проверить целостность мембраны в нем... для этого попытаться создать разряжение в тонком штуцере... если он Свободно "курится" то байпасс подлежит замене...
далее замерить противодавление выхлопа... скинуть патрубок с турбины и проверить люфты на крыльчатке... (но думаю там все норм)
открутить кат от турбины и отвести на пару см... (например телефоном можно сделать фото калитки WG)

[Osechkin]

FLYTs Обратил внимание на расход воздуха на ХХ 6 гр в сек и фактическое наполнение в 45%?

[FLYTs]

FLYTs Обратил внимание на расход воздуха на ХХ 6 гр в сек и фактическое наполнение в 45%?

Это про чьи логи?
так автомат же в D стоит... вот если в паркинге то да беда... на d думаю не криминально...

[Osechkin]

Это про чьи логи?
так автомат же в D стоит... вот если в паркинге то да беда... на d думаю не криминально...

Да если б была на д, то дроссель бы приоткрыло посильнее чем там, но в нормальных экземплярах 20-25% при этом.

[FLYTs]

Osechkin, возможно присутствуют и другие проблемы... но запрос на надув не снижен... и n75 Вроде как пытается исправить ситуацию... но дует как без калитки... думаю сначала есть смысл разобраться с надувом... а по дмрв уже после смотреть... хотя 032 группу увидеть было бы полезно... и время впрыска в паркинге поглядеть... и понаблюдать в том же режиме после затирания ошибок за расходом воздуха...и 206 можно снять после разборок с надувом...

[Osechkin]

FLYTs . По ДМРВ , кстати надо обязательно. Расход на вскидку завышен, мы обсуждали вроде про негерметичность после турбы. Сорри некогда читать-опрессовка точно ничего не выявила?

[FLYTs]

termit11, утверждает все с опресовкой норм... проверенно несколько раз...

[termit11]

Спасибо большое за помощь, план понятен. Байпас - Противодавление - Калитка WG, а дальше если устраню причину недодува разбираюсь с ДМРВ и возможными другими проблемами. потом отпишусь, что и как.

Кстати опрессовку еще раз сделал, ничего не шипит...