Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Dc13ster2]

подскажите и мне что где куда смотреть?

[aleks_44]

привет,машинка тупит 1,8Т,awt
логи LOG-01-003-020-031.zipLOG-01-003-114-115.zip,
аддитив -1,9,мульт. 5,5, спасибо.

[FLYTs]

aleks_44, Опресовка делалась перед снятием логов?...занижены показания ДМРВ (возможно он устал возможно дырка)...явно бедная смесь, высокий ретард из-за этого...проверить давление топлива под нагрузкой (явно запрос по лямбде обгоняет возможности форсов залить ретард)...либо забит топливный фильтр либо насос на замену просится

[molodoi]

Всем привет. Ребят, подскажите пожалуйста, на моторе ADR какие группы надо писать в лог? И еще вопрос какой расход воздуха должен быть в пике на этом моторе?

Ну что ребят никто не знает какой расход воздуха должен быть на моторе адр?

[uri2]

Всем привет!
Osechkin, посмотри пож. мои логи, снял заново как ты и писал 11гр.
Заранее спасибо!

[Osechkin]

uri2 Расход воздуха низковат из соотношений к наддуву.

--- Добавлено чуть позже ---

Dc13ster2, Завышен расход воздуха. Возможна дыра после турбины.После 5400 об расколбас с наддувом

[uri2]

Osechkin, в чкм проблема?может все таки расходомер менять надо?

[maksstranger]

molodoi, для ADR группы следующие:
001, 002 - замер показаний ДМРВ - при 6500 об/мин должно быть не менее 100г/сек;
001, 013 - замер ретардов (детонации);
025 - проверка работы ГНЦ по след. методике (взято из LBL-файла):

Фактический угол перестановки распределительного вала (впускных клапанов).
;
; Тест работоспособности перестановки распредвала впускных клапанов:
; при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин,
; "глубоко" нажать педаль акселератора. В 3-м поле должен отобразиться
; сигнал на переставку распредвала "хх1", а в 4-м поле - ответ механизма переставки, выраженный в изменении
; фактического угла распредвала.
;
; Распределительный вал в нормальном положении: -3.0... 6.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
; Распределительный вал в переставленном положении: 16.0... 25.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
;
; Если во время испытательного пробега появится значение в пределах 4.0* и 15.0* поворота коленвала, то это значит,
; что хотя эл. магнитный клапан перестановки распредвала и переключит давление масла на механическое устройство
: перестановки, однако это устройство не может достичь своего концевого положения.
;
; ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление исправного эл.магнитного клапана переставки распредвала "N205" - 12... 18 Ом.

Также небходимо запомнить/записать показания аддитива и мультипликатива в группе 008.
Удачи!

[aleks_44]

FLYTs спасибо,опресовку еще не делал,решил сразу с логов начать,все сделаю потом опять логи сниму.

[molodoi]

molodoi, для ADR группы следующие:
001, 002 - замер показаний ДМРВ - при 6500 об/мин должно быть не менее 100г/сек;
001, 013 - замер ретардов (детонации);
025 - проверка работы ГНЦ по след. методике (взято из LBL-файла):

Фактический угол перестановки распределительного вала (впускных клапанов).
;
; Тест работоспособности перестановки распредвала впускных клапанов:
; при медленном движении а/м на 2-й скорости, при оборотах двигателя около 1000 Об/мин,
; "глубоко" нажать педаль акселератора. В 3-м поле должен отобразиться
; сигнал на переставку распредвала "хх1", а в 4-м поле - ответ механизма переставки, выраженный в изменении
; фактического угла распредвала.
;
; Распределительный вал в нормальном положении: -3.0... 6.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
; Распределительный вал в переставленном положении: 16.0... 25.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
;
; Если во время испытательного пробега появится значение в пределах 4.0* и 15.0* поворота коленвала, то это значит,
; что хотя эл. магнитный клапан перестановки распредвала и переключит давление масла на механическое устройство
: перестановки, однако это устройство не может достичь своего концевого положения.
;
; ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление исправного эл.магнитного клапана переставки распредвала "N205" - 12... 18 Ом.

Также небходимо запомнить/записать показания аддитива и мультипликатива в группе 008.
Удачи!

Спасибо большое! Правда гнц стоит уже без регулятора фаз. Поставили обманку значит 90г/с маловато будет при 6000 об/мин

[Osechkin]

Поставили обманку значит 90г/с маловато будет при 6000 об/мин

При 6000 Р=0.9*6000/600=90 г в сек, при 6500 Р=0.9*6500/600=97,5 г в сек.

[gta-2]

Osechkin,
помотри мои логи на предидущей странице,

--- Добавлено чуть позже ---

сейчас ехал с губерни снова ошибку выкинуло недодув турбины

[molodoi]

При 6000 Р=0.9*6000/600=90 г в сек, при 6500 Р=0.9*6500/600=97,5 г в сек.

Значит там все нормально?

[maksstranger]

Osechkin, хочу спрсить, а что за формула подсчета показаний дмрв? Что за значения 600 и 0,9, каков их смысл?

[Dc13ster2]

uri2 Расход воздуха низковат из соотношений к наддуву.

--- Добавлено чуть позже ---

Dc13ster2, Завышен расход воздуха. Возможна дыра после турбины.После 5400 об расколбас с наддувом

может быть и за неправильного чипа?

[taxi6363]

Osechkin посмотри мой,пост 10258 плиз.

[rus66]

Всем привет! Ребята,помогите пж. А4 b7 bfb плохо едет. Ауди клуб молчит.

[FLYTs]

rus66, ретард высокий, надув есть, давление топлива маловато похоже... если на этом моторе лямда широкая (не вкурсе и смотреть лень) но с 2,5 тыс бедная смесь...короче топливный фильтр + насос...

[shurik_]

Всем здрасти ! Помогите что не так с мотором 1.8 tsi Вот логи
LOG_BZB_330.zip

[Osechkin]

Osechkin, хочу спрсить, а что за формула подсчета показаний дмрв? Что за значения 600 и 0,9, каков их смысл?

Это простой приведённый кальк-уже приводилось многократно( для 2-х литрового мотора) .http://d-tips.com/Tools/toolBox/mafcalc.aspx .Само собой для 1.8 к-т 0.9, для 3-х литрового -1.5

--- Добавлено чуть позже ---

может быть и за неправильного чипа?

Чип тут непричём. Сначала разобраться с завышением.

--- Добавлено чуть позже ---

Osechkin посмотри мой,пост 10258 плиз.

Но для дизеля группы 003-010-011. В оргинальном виде ДП не читает. После преобразования в эксель всё равно логи ни о чём.

--- Добавлено чуть позже ---

rus66, ретард высокий, надув есть, давление топлива маловато похоже... если на этом моторе лямда широкая (не вкурсе и смотреть лень) но с 2,5 тыс бедная смесь...короче топливный фильтр + насос...

Хотелось добавить, что ретарды не топливные, смесь по факту вполне достаточная для такого скромного наполнения.На ме7.5 везде шдк . Видимо либо кат забит, либо кулер грязный. есть группа 116 для этого мотора-там разложены составляющие ретардов.