0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
всем здравствуйте! гляньте логи мультик 2,3 адик -0,6
спасибо
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
2LOG-01-003-115-114.zip2LOG-01-003-115-114.zipПривет ребят. Делал логи, на максимальных оборотах но больше 6800 они не поднимались у меня. Подскажите по ним. Загорелось в процессе ESP и не убираеться по чему то и ошибки есть следующие:Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DF
Компонент: 1.8L R4/5VT 0001
Кодирование: 26502
Код Сервиса: WSC 02334
WAUZZZ4B84N043326 AUZ5Z0C8268147
1 Неисправности:
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-00 - -
Готовность: 0010 1101
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 3428
Кодирование: 06275
Код Сервиса: WSC 02334
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-00 - -
Заранее спасибо
Спасибо: |
Получено: 1,513 Отправлено: 185 |
дмрв умер2LOG-01-003-115-114.zip2LOG-01-003-115-114.zipПривет ребят. Делал логи, на максимальных оборотах но больше 6800 они не поднимались у меня. Подскажите по ним. Загорелось в процессе ESP и не убираеться по чему то и ошибки есть следующие:Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DF
Компонент: 1.8L R4/5VT 0001
Кодирование: 26502
Код Сервиса: WSC 02334
WAUZZZ4B84N043326 AUZ5Z0C8268147
1 Неисправности:
16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-00 - -
Готовность: 0010 1101
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 614 517 G
Компонент: ABS/ESP front 3428
Кодирование: 06275
Код Сервиса: WSC 02334
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-00 - -
Заранее спасибо
--- Добавлено чуть позже ---
смотрю с топливом ты так и не разобрался? думаешь снятие логов вылечит нехватку топлива под нагрузкой?
--- Добавлено чуть позже ---
опрессовать впуск и почистить ДЗ с адаптацией.Вложение 124737 Посмотрите пожалуйста логи, Адитив 1,5; Мульт -5,5
passat 1.8T AWM 2002 АКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[QUOTE=romper;4830796]дмрв умер
ESP из за чего горит не подскажешь?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
mosi-mosi, не дотягивает топливная, ретарды по нулям эт хорошо, но вот температура двигателя 87 градусов (если это постоянный результат то следует заменить термостат, - не закрывается до конца)...заменить термостат, найти давление топлива...давление надува при закрытии дросселя уже так не скачет (может конечно косяк частоты опроса) но держится дольше чем нужно с байпасом разбирались?...
--- Добавлено чуть позже ---
Kidmanru, расходомер умер или патрубок поле него слетел...в первом логе он чето мало но считал...а потом вообще перестал...а так остальное вполне...нужно сделать опресовку...надежно закрепить патрубок на возд фильтре...и еще разок прокатиться...если патрубок на месте менять дмрв...и снимать логи повторно...
дмрв онли бош или оригинал...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за инфу. Я перед снятием менял патрубок впуска и делал опресовку, ни где ни чего не пропускало только под крышку на двигателе шли шипения маленькие. И когда я снимал на первом логе я долго раз гонял до 5000, а после как будто прорыв какой то и 6800 это Макс сколько набирал уже быстро набирал
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
аж бесят, при том, что:
...
mosi-mosi, а что ты там с двигателем делал (чёй-то у тебя много было)? Может вообще ДД отрубили?
... и все потому, что у меня топливный насос пока еще живой (t*/опрессовка/раскоксовка/свечи и т.п. в норме), но ретард, как "...Злой чечен ползет на берег, точит свой кинжал..." (С) М.Лермонтов.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
Всем спасибо за ответы. Буду менять бензонасос, на 99% уверен что проблема в нем т.к. работает уже громко тем более стоит не оригинал vemo какойто ,пока собираю деньги т.к. цена немалая.
Байпас снимал проверял- работает нормально не подклинивает, трубка целая. Может это из-за того что он зацеплен у меня на прямую к колектору?
А по поводу дтож- разве 87 это не его рабочая температура?
Что скажите по температуре впуска?
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
komsernik, у меня ретард тоже по нулям...после 5500 кратковременный по 4-му цилиндру около 2-3 проскакивает...при этом свечи 50тык +...давление топлива норм...турба на чипе после 4500 об на максимуме трудится...жду прихода...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 2 |
Да нет датчики все подключены это точно![]()
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
mosi-mosi, типа, тюнинг элпедали, в обход n249?
нет, это его открытие... а у тебя получается открытый/подклиненный термостат...
у меня было такое: замена термостата (поставил wahler 3141.87d), ОЖ.
нормально
--- Добавлено чуть позже ---
FLYTs, ну, это так, шум ветра на скорости 50 км/час...
--- Добавлено чуть позже ---
по t* впуска... в районе 50*-60* будет в норме, затем: чем зеленее - тем "тупее"
инфа от kalexa... как-то здесь обсуждали
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
mosi-mosi, поддержу до 60 градусов на впуске нормальный показатель...без криминала...дальше нужно исправлять...термостат поменять надо сразу разница будет...двигатель не догрет...
зы зимою в -30 прет прям очень очень...жаль дорога не позволяет всем этим запасом пользоваться
--- Добавлено чуть позже ---
komsernik, я вот свою репу чешу......офф небольшой...
купил термостат себе и думаю менять или нет...заметил с утра (холодный мотор) начав движение, первое открытие термостата совпадает со значением ДТОЖ 104 градуса...потом температура держится ниже, но!!!...то до 100 дойдет и вниз до 94, то на 99 может висеть пол часа и ни туда и ни сюда...короче системы в работе не заметил...прям рандом какой-то...вот и чешу репу где истина?...виска с утра точно не причем...да и потом тоже...работает (новая пока в багажнике ездит)...
зы термосу который стоит всего пол года...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
FLYTs, брака много сейчас по термостатам... причем по всем.
Я сам пальцы крестиком держал, когда менял (до 87* не доходила температура, 79-82*, правда, осенью), но ничего, пока нареканий нет (3тьфу). Сейчас стабильно держит 95-96* при t* за бортом от 30* и выше. В районе... за 200 км/ч: до 99-101* поднимается...
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
ну вот а мой гад на 5 градусов выше держит в основном...но иногда и 94 и 95 бывает но кратковременно...короче в основном 99 вижу...и при этом никакой закономерности не прослеживается...думаю это не нормально...благо менять его пол часа...думаю и виску тоже надо на покой отправлять...как-то она уже слабенько вдувает и поздненько...эх опять в лего играть...![]()
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 4 |
Логи LOG-01-003-032-xxx.zip LOG-01-115-211-xxx.zip
зделал еще скан ваг кома
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Шасси: 3B - VW Passat B5
Скан: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,76,77
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 906 018 DF
Компонент: 1.8L R4/5VT 0001
Кодирование: 26001
Код Сервиса: WSC 05314
WVWZZZ3BZ2E024831 VWZ7Z0A3712942
7 Найдены неисправности:
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 35-00 - -
16825 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
P0441 - 35-00 - -
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 35-00 - -
16497 - Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
P0113 - 35-10 - - - Спорадическая
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-10 - - - Спорадическая
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-10 - - - Спорадическая
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: 0010 1001
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Конец ----------------------------------------------------
мотор AWT 1.8T машинка както с трудом набирает обороты после 3500-4000 вялый разгон 2001 рестайл седан
--- Добавлено чуть позже ---
Привет ребята забыл сказать 3-4 недели назад чистил дз и форсунки клинером, была не очень грязная дз, не адаптировал её но результат ощутим, форсы просто лили струями в разные стороны после красивое распыление,клемму c акумма перед тем как снимать с дз фишку снимал, даже c включенным светом как на форуме грамотные учили типо статика!1.5 недели назад менял гофру сказали что меняная уже до меня значит кат 99% забит,хотел съездить вварить пламягаситель но зделал тест ваг комом и чую растраты, очень походу глобальные грядут и без ката((((и если есть опыт подскажите норм пламягаситель поставить он у меня не внизу гад, а в моторном отсеке, мне сказали 12000 за всё считаю что дорого может кто знает встречался скока стоит сея процедура, лямбду тоже обмануть 2 ую да и первая по вагкому дурью маица,короче парни если кто может дать информацию по моей головной боли уже продолжительное время буду весьма благодарен так как хочется довести этого породистого железного коня пока хотябы технически до ума страдает машинка тяжко ей заранее спасибо!!)_)).
--- Добавлено чуть позже ---
ещё вспомнил уже давольно давно машина как постоит не заводится с первого раза, тоесть пытается когда стартером крутишь но чуть схватывает и всё, как только выкл зажигание и сразу вкл зажиг сразу с пол тычка потом все норм пока не будет длительной остановки,я с утра уже привык первый раз прокручиваю стартер сек две и потом просто завожу почему так хз ума не приложу...
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
SIDgod, и тебе привет... по ошибкам: ЛЗ под замену, вставки/проставки не помогут (прошивать, если кат выкинешь)..., датчик температуры - тоже (если проводка целая... проверить/заменить n-75.
вполне возможно... после поездки не раскаляется?
так у всех так... 12000 - дороговато, в районе 4-5 труб. ищи пламгас (MG-RACE (Atiho) 40133).
ну и давление топлива проверить, если совсем уж не заводится.
А логи сейчас FLYTs зайдет и посмотрит![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 4 |
Наиогромнейшее спасибо!!!а не подскажите где поменяют пламягаситель за 4-5 тык,да он пипец какой горячий аж лицо обжигает в моторном отсеке если смотреть, но конкретно от него или нет сказать не могу((а лямбду и 1 и 2 ую?посоветуйте плиз если есть понимание по лямбде номерок что лучше сразу махну,n- 75 это в воздушном фильтре стоит да?датчик температуры это дтож?
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
SIDgod, это он стоит примерно столько... ищи у себя в питере (здесь много твоих земляков)... 12000 - это очень дорого (так мне кажется)
да, оба... второй можно универсальный, номера не помню...
по номерам деталей - тема https://passatworld.ru/showthread.php?t=202849&page=541
n75 - на "гусенице" (17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела), n80 - на коробе воздушного фильтра, да, и его тоже проверить (16825 - Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности),
нет, датчик температуры воздуха на впуске-G42 рядом с дроссельной заслонкой, в коллекторе. ДТОЖ - это Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости, сзади блока.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т