Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[bounty]

Короче надо опять памперс одевать и давить тапок)) осенью делал опрессовку, ничего не обнаружил! Может криво сделал?
А эту инфу читал! Обратился к человеку из темы за советом) потому что в обсуждении темы упамянулось, что по 3 группам одновременный замер не совсем точный тип того! Вот я и стал по двум делать!
Сделаю тогда по трем, коль батька говорит))

[kishunv]

что по 3 группам одновременный замер не совсем точный тип того!

В твоем конкретном случае он действительно не очень т.к. опрос 0.3сек даже на двух группах. У меня так же на атмо но мне цифирь хватает Турбо режима как я понимаю у тебя нет По двум еще сложнее что то отследить на мой взгляд.

Сделаю тогда по трем, коль батька говорит))

Это не про меня

[bounty]

What is it? Turbo rezhim?

[kishunv]

What is it? Turbo rezhim?

Xfot jghjc
http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/m-blocks.html кнопка Turbo! но она не на всех ЭБУД

  Скрытый текст:

In Engine controllers using KWP-2000, there is a [Turbo] button in Measuring Blocks screen. Pressing this button can significantly speed up sampling, for example over 30 samples per second when logging a single group in our Touareg. Once you have pressed [Turbo] you will remain in this High-Speed mode until you exit the Measuring Blocks screen. This function is only available when using a HEX Interface.

[bounty]

Че т я такого не видел у себя! Под спойлером написано, что такое доступно только в хекс интерфейсе! У меня то какой фейс?)))

[kishunv]

bounty, Не знаю, у тебя Motronic ME7.5 как и у AWT http://vwts.ru/engine/vag18t.pdf
наверное должен быть доступен Turbo опрос. Может сам кабель не поддерживает, короче, я не знаю

[komsernik]

kishunv, bounty, нету "турбы" на ANB/AWT (блииин)... в смысле есть, но не та

[kalex]

наверное должен быть доступен Turbo опрос.

Мозг ANB турборежим опроса данных в VCDS не поддерживает.
Тип используемого шнурка роли не играет.
Высокоскоростной режим опроса возможен только с применением специального инженерного логгера.

[kishunv]

kalex, Добрый вечер. Скажите что нибудь по этим логам? https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4687629

[VAVAN8721]

Vsem privet i s praznikami
u menia takaia problema esti passat 1.9 AVF i nifiga ne edet
mnogovata jret gorod 11-13 trasa 8
mator proverili, opresovku zdelali, forsunki normalnie, EGR vporiadke, rashodomer norm, zajiganie normalino vistovleno
po diagnostike ne vidaet osibok Please Help a to normalinih masterskih u nas netu po takim dvigunam!!!
snial logi pervii raz tak sto ne pinaite silino
podskajite gde kopati ???
LOG-01-003-010-011 (1).zip

[kalex]

kalex, Добрый вечер. Скажите что нибудь по этим логам? https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4687629

Ничего не скажу...
Нечем смотреть, а рассматривать как текст файл в notepad - глаза сломаешь...

[romper]

чтоб было понятно, что такое турборежим опроса.
на примере AWM.
турбо не включен,опрос 1ой группы


турбо не включен, опрос 3х групп


турбо режим включен, опрос 3х групп

[kishunv]

kalex, В архиве .xlsx, не знал что этот формат notepad открывает

--- Добавлено чуть позже ---

kalex, Все таки очень интересно ваше мнение Авто Superb 1.8TSI 2011
СТОК




ЧИП APR 95

[komsernik]

kalex, Все таки очень интересно ваше мнение

присоединяюсь...
ибо своих-то мозгов не хватает...

[kalex]

чтоб было понятно, что такое турборежим опроса.
турбо режим включен, опрос 3х групп

То есть соединившись с блоком на скорости 56кбит в лучшем случае имеем 9 параметров с временем обновления 0.1 сек.

Для сравнения инженерный логгер при той же скорости соединения легко тащит с блока (даже не поддерживающего режим "турбо" в VCDS) 50-70 параметров с временем обновления 50 мсек. Такое количество параметров позволяет в одном единственном логе получить полностью синхронизированную по времени картину происходящего в блоке.
В дополнение он имеет повышенную точность представления чисел, так как может вытаскивать 16-битное, а не 8-битное внутренне представление параметра.

--- Добавлено чуть позже ---

kalex, В архиве .xlsx, не знал что этот формат notepad открывает

--

Я смотрел предыдущий его архив - там csv формат
A rартинки вообще в экран телефона не лезут...
А так логи как логи, за исключением того, что УОЗ брыкается.
Но это известная тема, для тех, кто в теме (сорри за каламбур) - есть некоторые хитрости при чиптюнинге этого мозга на машинах с автоматической коробкой
И с DSG, и с 09-м Айсином.

[kishunv]

есть некоторые хитрости при чиптюнинге этого мозга на машинах с автоматической коробкой
И с DSG, и с 09-м Айсином.

На них такими углами "режут" момент?

А так логи как логи, за исключением того, что УОЗ брыкается.

Почему воздуха намного больше, 114.3 заметно больше 114.2
Человек жалуется на провалы на средних оборотах, или это из за срезания момента

[DanilaTula]

DanilaTula, а-а, так это твоя тема висит http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=17&t=119154

не, не стоит...

))) да да. Это моя тема. Только там результата нет вообще.

[kalex]

На них такими углами "режут" момент?
Почему воздуха намного больше, 114.3 заметно больше 114.2
Человек жалуется на провалы на средних оборотах, или это из за срезания момента

Чтобы утверждать точно надо смотреть прошивку, но имхо на 99% это "привет от коробки".
А по воздуху такая же расползающаяся картина будет и на полностью стоковой прошивке.

[DanilaTula]

Чтобы утверждать точно надо смотреть прошивку, но имхо на 99% это "привет от коробки".
А по воздуху такая же расползающаяся картина будет и на полностью стоковой прошивке.

Т. Е. Я так понимаю, что и проблемы то нет?! Коробас режет момент чтобы ее не сломать?

[kalex]

Могу еще добавить пару цифр для понимания.
При исправно работающем моторе CDAB с чипом и пиковых наддувах около 1 бара УОЗ на разгоне будет отрицательным примерно до 2800-3000, а далее должен идти равномерный рост угла примерно до 18-20 град к "красной" зоне.