Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[handy85]

Всем привет уважаемые соклубники! Расшифруйте пожалуйста мои логи - что и как, причина - большой расход топлива! Город 12-13, трасса 8-9.
Лог с буквой u это на 4ой передаче сколько смог разогнать - шел 160, первый это на 3ей

[Osechkin]

Всем привет уважаемые соклубники! Расшифруйте пожалуйста мои логи - что и как, причина - большой расход топлива! Город 12-13, трасса 8-9.
Лог с буквой u это на 4ой передаче сколько смог разогнать - шел 160, первый это на 3ей

По логам наддува и расхода воздуха-норма. Разгон очень вялый. Если ката нет, копайте в топливную. Вот файл в экселе-там на графике всё видно по расходу воздуха. После 3500 расхождение, как правило идёт из-за противодавления ОГ.

[handy85]

кат присутствует - ничего не выбивал. Получается что после 3500 давится собственными ОГ? Попробовать выбить? А откуда тогда большой расход, что может быть причиной?

[office219]

К посту 8916.

Что т туплю: а почему ты расчетный наддув берешь со второго окна 115 гр. судя по твоей формуле в ячейке? Там же вроде факт.

[kishunv]

Там же вроде факт

Факта как такового не существует, есть два расчета, ДМРВ и не ДМРВ, так вот по этой формуле он считает сколько должен насчитать ДМРВ, если цифры разнятся с показаниями ДМРВ значит он врет.

--- Добавлено чуть позже ---

почему ты расчетный наддув берешь со второго окна 115

115.4 это фактический наддув, а во втором окне вообще нагрузка

[devviance]

Помогите расшифровать логи, плохо едет! Лог получился двойной, т.к первый раз не докрутил до 5500.
мотор awt
есть подозрения на забитый кат, т.к после поездок запах появился

[office219]

115.4 это фактический наддув, а во втором окне вообще нагрузка

Да, я именно про 4-е
115,0,Регулирование давления надува
115,1,Обороты двигателя, 740-6800 об/мин
115,2,Нагрузка двигателя, 12.75-175 %
115,3,Расчетное давление надува: 990 - 2000 мбар
115,4,Фактическое давление надува: макс. 2000 мбар, Разность. макс. 100 мБар, Сравнивайте это значение с 3 полем(Расчетное давление надува)



Тогда поподробнее можно откуда берется значения в 4-м поле, как считается? Спасибо.

[kishunv]

Тогда поподробнее можно откуда берется значения в 4-м поле, как считается?

Либо жди его ответа, либо слушай мою версию Т.к. я в 1.8Т ни в зуб ногой то не уверен, но должен быть датчик который и показывает этот самый фактический наддув. Датчик и есть датчик, принцип его насчитывания мне неведом но это дело 10-ое.

--- Добавлено чуть позже ---

devviance, Турба долго раздувается, больше ничего плохого из твоего лога не видно. Вообще существуют наборы групп и те кому нужен ответ выкладывают их.
Может пригодится https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

[devviance]

devviance, Турба долго раздувается, больше ничего плохого из твоего лога не видно. Вообще существуют наборы групп и те кому нужен ответ выкладывают их.
Может пригодится https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687[/QUOTE]
А от чего может долго раздуваться?

[Osechkin]

Что т туплю: а почему ты расчетный наддув берешь со второго окна 115 гр. судя по твоей формуле в ячейке? Там же вроде факт.

Расчётная цифра в 115 гр-внутренний расчёт ЭБУ. Это информационная величина , как и некоторые другие и не более. За основу берётся реальный наддув и сопоставляется с реальным расходом воздуха.Короче, уравнение по закону Бойля -Мариотта при упрощении , что процесс изотермический, всё-таки присутствует некоторая дельта Т .Если уравнение верно(замкнутый и постоянный объём), то дезинформаторов нет, а если не сходятся цифры, то чаша весов перевешивает, значит ищем виновных.

[office219]

--- Добавлено чуть позже ---

но должен быть датчик который и показывает этот самый фактический наддув. Датчик и есть датчик, принцип его насчитывания мне неведом

Ну дак и я спрашиваю почему он фактический наддув считает в этой ячейке и пишет что это расчетный воздух. Получается что нужно брать данные из 3 его окна 115 гр. Из того файла получается столбец O,а он взял P. Нет? Буду ждать Осечкина...

[Osechkin]

Датчик и есть датчик, принцип его насчитывания мне неведом но это дело 10-ое.

Ну, к примеру можешь распилить неисправный датчик давления фреона и увидишь там нечто напоминающее мембрану. Сам собой просится эффект конденсатора-уменьшаем зазор -изменяем ёмкость

--- Добавлено чуть позже ---

кат присутствует - ничего не выбивал. Получается что после 3500 давится собственными ОГ? Попробовать выбить? А откуда тогда большой расход, что может быть причиной?

Ну для начала не выбивать, а проверить противодавление. Каты в дизелях , обычно забиваются от проблемы распылителей и катания по пробкам, когда сажа не прожигается по причине невысокой температуры ОГ.

[kishunv]

Ну дак и я спрашиваю почему он фактический наддув считает в этой ячейке и пишет что это расчетный воздух.

Посчитав таким способом ты можешь увидеть сколько должно быть воздуха при этих данных. Потом берешь этот расчет и кидаешь на график вместе с показаниями ДМРВ. Если графики расходятся значит ДМРВ врет. Он вложил смысл, на том примере куда он вложил не совсем понятно. Сделай такой же расчет только вместе с группами где есть наддув, обороты и показания ДМРВ. Не знаю как проще уже объяснить.

--- Добавлено чуть позже ---

Сам собой просится эффект конденсатора-уменьшаем зазор -изменяем ёмкость

[Osechkin]

Вот погляди даташит-там маленько написано про подобный датчик http://www.freescale.com/files/senso...t/MPX4250A.pdf

[office219]

Расчётная цифра в 115 гр-внутренний расчёт ЭБУ. Это информационная величина , как и некоторые другие и не более. За основу берётся реальный наддув и сопоставляется с реальным расходом воздуха.Короче, уравнение по закону Бойля -Мариотта при упрощении , что процесс изотермический, всё-таки присутствует некоторая дельта Т .Если уравнение верно(замкнутый и постоянный объём), то дезинформаторов нет, а если не сходятся цифры, то чаша весов перевешивает, значит ищем виновных.

ОК, спасибо, пришлось читать - вспоминать. Кстати ты не пробывал графики строить другими граф.редакторами? Например Advanced Grapher, DPlot или математическими пакетами типа Maple?

[kishunv]

Вот погляди даташит-там маленько написано про подобный датчик

я далекий от этого всего


office219, Сорри, и этот пример понятный, строку "факт" он скопировал с 003.2, ну а "расчетом" назвал то что ты и описал, и то и то расчет. НО, нельзя забывать о разнице снятия данных!!!, в некоторых логах разбег между группами 0.3сек!

[office219]

office219, Сорри, и этот пример понятный, строку "факт" он скопировал с 003.2, ну а "расчетом" назвал то что ты и описал, и то и то расчет. НО, нельзя забывать о разнице снятия данных!!!, в некоторых логах разбег между группами 0.3сек!

Я уже понял.

--- Добавлено чуть позже ---

Пока гуру в теме, выложу лог авто не мое, AWT, типтроник. Симптомы: вроде едет сток, но жрет до 18 город. Дабы не портить общую картину свои коментарии не озвучиваю, интересно ваше мнение. ДМРВ новый бош и лямбда 1, кат выбит, прошит на евро2

[Osechkin]

Например Advanced Grapher, DPlot или математическими пакетами типа Maple?

Зачем это надо? Тут примитивная формула , не математика, а арифметика .

--- Добавлено чуть позже ---

Симптомы: вроде едет сток, но жрет до 18 город. Дабы не портить общую картину свои коментарии не озвучиваю, интересно ваше мнение. ДМРВ новый бош и лямбда 1, кат выбит, прошит на евро2

Тут нет 31 группы, да и состояние бублика надо оценивать логами КПП.

[office219]

Тут нет 31 группы

Вот нашел:до прошивки евро2:

Ошибок кроме климы ваще нет.

--- Добавлено чуть позже ---

да и состояние бублика надо оценивать логами КПП.

А зачем нам в коробку лезть про нее вроде речи нет....?

[kishunv]

office219, По смеси все ОК.

вроде едет сток, но жрет до 18 город

По наддуву сток и есть. Пока еще не встречал чтоб логами нашли большой расход, имею ввиду нормальными логами(твои такие и есть).
Может недогрев движка