Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[maks112]

Это 225л.с. или ты все перепутал

Я сегодня уточню точный код двигателя, вроде должно быть 180лс.

Судя по нагрузкам и наддуву воздуха мало. Если дыра то она ДО турбины т.к. только в этом случае через ДМРВ прошло бы меньше воздуха.

Тут всё понял, сегодня поставим другой расходомер, снимем логи.

Ретард нормальной вплоть до 4800об, дальше очень плохо с ним, особенно по 3-ему цилиндру.

Это может быть связано с недавним ремонтом головы? Что предпринять, что бы убрать, или хотя бы снизить ретард?

Прав.

Тогда почему проскользнула информация о кривой чиповке?

[kishunv]

Тогда почему проскользнула информация о кривой чиповке?

Как я понимаю и у тебя и у друга Audi а человек примерял выложенные логи к своему 150 сильному VW. Иного объяснения не нахожу.
Не все тут спецы, в том числе и я

--- Добавлено чуть позже ---

Что предпринять, что бы убрать, или хотя бы снизить ретард?

Очень скользкий вопрос, почитай про это и все сразу поймешь

[maks112]

Как я понимаю и у тебя и у друга Audi а человек примерял выложенные логи к своему 150 сильному VW. Иного объяснения не нахожу.
Не все тут спецы, в том числе и я

Всё понял.

Очень скользкий вопрос, почитай про это и все сразу поймешь

Много тем прочел, у меня единственное что помогло - это смена заправки с 98-м, и то ретард стал не по 12, а максимум по 6 в каждом цилиндре. У человека на 98-м до 12 доходит...

--- Добавлено чуть позже ---

Вобщем сегодня поставили мой расходомер. Воздуха даёт 147 г/с, ретарды по нулям (проскочило один раз 1.5 в одном цилиндре и всё). Вопрос и по тому и по другому отпал сам собой))
p.s.
Двигатель у него AUQ, просто крышка от ARX.

[kishunv]

Вопрос и по тому и по другому отпал сам собой))

Ну и славненько.
Единственное что меня немного удивляет это пляшущий УОЗ при ретарде 0, прыгает 15-22. На это не обращай внимания, так, мысли в слух

[PRO100Kent]

Народ а подскажите по турбине, что она труп? и по разгону как дела обстоят?
ЛОГИ 2013.zip

Седня делал опрессовку, 2 бара держит, поменял резинку крышки заливной горловины, и на щуп намотал изоленты. Негде не свистит, но где то медленно уходит, в течении 2-х часов давление упало на 1 бар. Ну думаю это не криминально.
В чем еще проблема может быть?
Очень прошу помощи.

[andrew77777]

logi.zip

Коллеги.,гляньте что получилось

[Podpal]

День добрый. Прокоментируйте пожалуйстаВложение 107570

[Alexandr_Z]

Здравствуйте! Вчера снял лог по группам 2, 3 и 211. Чисто из интереса и в целях саморазвития, т.к. особых претензий к машине нет. Двигатель АРТ (1.8 125 л.с. атмосферник). Буду признателен за расширенную (если есть для этого основания) интерпретацию параметров 211.1 и 211.2.

[kishunv]

Буду признателен за расширенную (если есть для этого основания) интерпретацию параметров 211.1 и 211.2.

Это врят ли 211.1 это ДМРВ(то же самое что и в 002.4 и 003.2), по 211.2 до сих пор мнение не сформировал и на атмо пока ни разу не видел чтоб шли один в один с ДМРВ. Хотя нет, один раз видел, но тот лог под большим сомнением.
По самому логу, нагрузки маловаты(рассчитываются от показаний ДМРВ), двиг недокручен, но в любом случае думаю на отсечке была бы норма. Сколько норма не знаю, но вроде как ~100г/сек
Для полноты картины не хватает 020, лучше 002-003-020, судя по углам предположу что ретард имеется и не малый.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот еще что, я бы проверил на работоспособность геометрию коллектора.

[Diesel.srt]

В чем еще проблема может быть?
Очень прошу помощи.

А собственно проблема в чем ? Странно что турбина дует чуть меньше запроса и не пытается повысить тактирование n75. Ошибки имеются по мотору ?

--- Добавлено чуть позже ---

Коллеги.,гляньте что получилось

Хрень получилась. Сними логи нормально и хорошо чтоб они еще и открывались.

--- Добавлено чуть позже ---

Прокоментируйте пожалуйстаЛОГИ.zip

Учитывая температуру за бортом, такого ретарда быть не должно. Воздуха тож маловатодля чипа. Дмрв себя как чувствует ?

[Podpal]

Воздуха тож маловатодля чипа

Так что не тянет на 180 кобыл?

Дмрв себя как чувствует ?

Не в курсе

--- Добавлено чуть позже ---

Учитывая температуру за бортом

Сегодня у нас +10

[kishunv]

Так что не тянет на 180 кобыл?

C 4200об воздуха начинает насчитываться мало, выше хуже. Полагаю дело не в ДМРВ т.к. на средних оборотах запрошенные нагрузки равны насчитанным.
Ретард терпимый, больше всего портит картину 4-ый цилиндр.

[PRO100Kent]

Diesel.srt,

А собственно проблема в чем ? Странно что турбина дует чуть меньше запроса и не пытается повысить тактирование n75. Ошибки имеются по мотору ?

Вот меня этот вопрос и интересует, по данным n75 турбина живее живых, но не додувает. Хочу чипануть, и хотелось бы знать о состоянии двигателя. Ошибка периодически появляется "вентиляция бака" но это походу по тому что на заведенной иногда заправляюсь.

[Alexandr_Z]

судя по углам предположу что ретард имеется и не малый.

Объясни, если не трудно, ход мыслей.

Вот еще что, я бы проверил на работоспособность геометрию коллектора.

К этому понуждает какая-то инфа из логов? Или это совет из разряда "на всякий случай"?

[kishunv]

Объясни, если не трудно, ход мыслей.

Объяснить не смогу т.к. написал предположу. Кажется мне что для атмо маловаты углы зажигания, но эти моторы не изучал и не видел, чтоб судить надо видеть 003-020.

Или это совет из разряда "на всякий случай"?

Больше именно это. Вот для анализа, но тебе тяжеловато будет проследить т.к. там и газ и бенз, а на газе нагрузки чуть поменьше, газ можно увидеть по УОЗ, на средних 25 и более это газ, если около 20 это бензин. Смотри на нагрузки когда открыто по большому кругу и увидишь что на средних(у меня больше всего заметно на 3000-3200об) оборотах заметно меньше(по сравнению с малым кругом) из за того что воздуха засасывает поменьше.

[Alexandr_Z]

Объяснить не смогу т.к. написал предположу. Кажется мне что для атмо маловаты углы зажигания, но эти моторы не изучал и не видел, чтоб судить надо видеть 003-020.

Ты меня, конечно, извини, но предположения без каких либо обоснований мне не нужны. Кажется углы маловаты - с чем сравниваешь? Если ни с чем, то почему кажется? Потому что осень или потому что понедельник? Несерьезно как-то! По поводу ретардов. Посмотри мой пост 6052 в этой ветке. Я там выкладывал логи в том числе и по 20 группе. Была после этого определенная словесная перепалка, а по сути вопросов - только "пшик" (думаю, что и сейчас этим же закончится ).
По поводу изменения геометрии. Весной проверял, все работает, как надо.

[SparXXX-11011985]

Ребята всем привет !!! заметил небольшие расхождения в показаниях ДМРВ. может конечно и мелочь но задело лог при спокойной езде...

[kishunv]

Ты меня, конечно, извини

Без проблем

но предположения без каких либо обоснований мне не нужны

Так снимай 002-003-020 будет на что смотреть. А ты опять таки снял не правильно сгруппировав то по чему судить нельзя(можно лишь зная стоковые углы твоего мотора, а их не больно то знают). В прошлых логах тоже нет 003-020 по этой причине трудно судить по текущим углам т.к. эти моторы мало кто изучал. По вольтажу опять таки не подскажу т.к. не наблюдал за ними как таковыми, раз уж мозг посчитал что такого вольтажа не достаточно чтоб засчитать за детонацию значит ее нет, это моя логика а копать/не копать глубже дело уже твое.

думаю, что и сейчас этим же закончится

Да.

Весной проверял, все работает, как надо.

Продолжать дискуссию не намерен, на сием откланиваюсь. Но вопрос задам, как проверял работоспособность изменения геометрии коллектора? Я проверял у себя по логам а как ты?
На счет твоих нагрузок >100%, как ДМРВ много насчитал так она и посчиталась, по крайней мере как мне объясняли на атмо моторе насчитывается только от показаний ДМРВ. По сему вопросу так же не намерен дискутировать

[Alexandr_Z]

Но вопрос задам, как проверял работоспособность изменения геометрии коллектора? Я проверял у себя по логам а как ты?

А я по-простому - визуально. Помощник газовал, я смотрел. Все двигается как положено. Проверял, кстати, после замены мембраны в приводе "флейты", дырявая была.

На счет твоих нагрузок >100%

Это уже не актуально. ДМРВ безбожно врал, его я заменил. А те старые логи я предложил посмотреть по поводу нулевых ретардов по всем цилиндрам. Меня это сильно озадачило. Но никто не высказал ни одной гипотезы по этому поводу.

[kishunv]

Помощник газовал, я смотрел.

Так тоже делал, но не знал показатель ли на ХХ, видимо показатель т.к. на ходу(закреплял в разных положениях) я разницу заметил.

ДМРВ безбожно врал, его я заменил.

Ясно, другого варианта наверное и быть не может. Вообще я считал что он в 99% занижает.

А те старые логи я предложил посмотреть по поводу нулевых ретардов по всем цилиндрам.

Ткну пальцем в небо, но если ДМРВ завышал то и форсы должны были лить больше положенного Хотя лямбда регулирование все равно бы компенсировало

Меня это сильно озадачило. Но никто не высказал ни одной гипотезы по этому поводу.

Ну свою логику я уже озвучил. О чем там шла речь не читал. Дело все в том что вольтажом с датчиков детонации очень редко кто то заморачивается. На мой взгляд по той простой причине что ЭБУ его все равно сам переведет в ретард(который нагляднее) и толку от этого вольтажа по сути нет.
В любом случае по твоим углам никто(если только kalex) не определит есть ли ретард, причину уже указал.
У меня все