Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[парфёнов]

Все может быть, но я бы начал с выше упомянутого. Или опять таки с четвертого перекинь форсунку и посмотри

Поменял сегодня свечи и форсы местами,идут пропуски по 4 цилиндру,в общем поле 19-20 штук.

[SparXXX-11011985]

Andla, да я чищу им всегда. только вот засерается камера черезчур быстро. на 8000тыс доливаю где то 1 литр масла. Почему так быстро засерается не знаю...

[Xtrey]

Ребята помогите плз. У меня Б5 1.8т, AWM. Поменяли натяжитель цепи, После 3-4 дней, не смог заводиться нормально. (заводиться после 10-15 раз.) Сделал несколько раз диагностику. Показывал или 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal или 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal. Поменяли ДПКВ 3 раз. Показывал та же ошибку. Потом через несколько дней, ошибка исчез. А сейчас с первого раза заводиться, но работает прибоем. на приборе горит "антизанос", через несколько сек. горит "EPC" и "Чек энджин". Сделали диагностику, показывает 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!). А ДЗ не адаптируется, всегда показывает "Error". Поменяли и ДЗ. Все ровно та же ошибка и не адаптируется. (Мозгу тоже поменяли, нет результатов). Это все может из за "натяжитель цепи"

[kalex]

у меня вообще чуть ли не отрицательные углы... (( завтра буду камеру сгорания чистить....

Смотри до дыр не протри от постоянных чисток...
Только потом при езде передачи не переключай, а то опять в логах отрицательные углы увидишь
Нормально у тебя все, разве что форсы в красной зоне на пределе работают. Но при этом нужную смесь держат.

Ребят 214 группа за что отвечает ??? там есть вкл.инжектора в мс. У меня что то с ним не то.... гляньте

А что не нравится? Цифры в последнем поле?
Так там на выходе голая арифметика непосредственно никак на работу мотора не влияющая - теоретический максмум длительности открытия форсунок для данных оборотов двигателя.
Как раз там и видно, что форсы на оборотах выше 6000 работают на пределе - реальная макс. длительность открытия (поле 3) становится больше теоретической (поле 4)

[rockmann26]

Добрый день, ну подскажите пожалуйста есть вот такое вот заключение... можете ну как бы на пальцах рассказать что за фигня с машиной.... единственное что стало с машиной после снятия глушителя.. перестала прогреваться когда заводишся.. т.е. раньше когда заводишь минуту-2 прогрев был, держались обороты а сейчас только заводишся и сразу на холостых.. скидываю ввиде фото Вложение 104740

[Diesel.srt]

Блин, ну есть же тема для ошибок. Как она с таким букетом ваще ездит. Обе лямбды дохлые, видимо куча дыр по впуску, турбина не дует, ДМРВ умер.
P.S.
"Тюнинговать или не тюнинговать - вот в чем вопрос" Машину почини сначала, а то мотор от тюниха на дорогу выпадет.

[rockmann26]

ну вроде в правильной теме написал.. дальше говорюж по русски расскажите что с машиной... по поводу Лямбд они то работали но после снятия перестали - т.е. херово сняли или поставили? или провода нафиг оторвали или сопля где.. турбина как раз таки дуть начала после снятия и выпотрашивания катализатора, теперь хоть 200 ходить могу (хотя и не надо) вот вопрос... а вот так как Diesel.srt обосрать можно любого...

[molodoi]

Всем привет! Пару дней назад снимал дроссельную заслонку-мыл и сделал адаптацию, впускной коллектор-мыл, сапун-мыл, эжекционный насос заменил, победил картерные газы и вот сегодня снял логи 003-115-211, 114-115-211, 003-020-031. После снятия логов адд -0,8; мульт 0,0. Вот собственно сами логи.zip
Жду с нетерпением ответов и советов

[kishunv]

molodoi, У тебя все ОК.

ну вроде в правильной теме написал..

Нет.

[Antoffka]

Всем привет! Пару дней назад снимал дроссельную заслонку-мыл и сделал адаптацию, впускной коллектор-мыл, сапун-мыл, эжекционный насос заменил, победил картерные газы и вот сегодня снял логи 003-115-211, 114-115-211, 003-020-031. После снятия логов адд -0,8; мульт 0,0. Вот собственно сами логи.zip
Жду с нетерпением ответов и советов

На удивление нет детонации почти , я такого добиться немогу , турбина немного отстает в момент раскрутки , и воздуха жрет 130 в пике , поидее нормально для твоего движка . мне последнее время APU больше нравится стали чем AWM и AWT .

[molodoi]

molodoi, У тебя все ОК.

Спасибо

На удивление нет детонации почти

Может быть из-за того, что перешел с 95-го на 98 бенз?

турбина немного отстает в момент раскрутки

А если попробовать чуть придавить калитку на турбине при помощи регулировочных гаек, может дуть получше начнет?

И кстати по поводу детонации, она раньше была больше-упала по ходу после всех этих промывок. Ща если лог старый найду с детонацией - скину.

--- Добавлено чуть позже ---

Antoffka, если интересно глянь на 458 странице этой темы сообщение под номером 8234 там есть как раз логи до промывок

[Antoffka]

Спасибо

Может быть из-за того, что перешел с 95-го на 98 бенз?

А если попробовать чуть придавить калитку на турбине при помощи регулировочных гаек, может дуть получше начнет?

И кстати по поводу детонации, она раньше была больше-упала по ходу после всех этих промывок. Ща если лог старый найду с детонацией - скину.

Шли , интересно посмотреть ,я у себя тоже все мыл , менял , толку ноль . на 98 у себя тоже понравилось ездить. Турбу врят ли исправишь уже , почти все логу машин так кажут , всего парочку видел у которых турба дует столько сколько надо в начале.

Посмотрел , там да видно что турбина раздувается тоже вначале чуть дольше и потом немного отстает , то что потом устранил , заметно . а вот то что у тебя запрос надува идет очень четкий 0.7 бара а она выдает 0.6 примерно это может или калитка или 75 ый , но совсем не критично , сам 75 в момент когда нехватает надува открыт на 95 процентов , тоесть на масксимум , значит либо он подклинивает , либо сама турбино чуть медленнее раскручивается . просто у тебя детонации почти нет вот что мне понравилось , а если нет детонации то и запрос воздуха идет отличный и надувает потом , а у меня сам запрос меньше из за детонации , вот и маюсь .

[molodoi]

Antoffka, если интересно глянь на 458 странице этой темы сообщение под номером 8234 там есть как раз логи до промывок

до этой стояла новая турба с чуть прижатой калиткой и дула до 0,7 бар правда в сильные морозы вылетала пару раз ошибка по передуву. А так перла как зверь(гонялся с опелем инсигния по прямой и до 230 км/ч шли на одном уровне, а потом он поехал дальше). Но новая турбина почему-то задымила и пришлось ее снять.

--- Добавлено чуть позже ---

Antoffka, вот логи турбины с прижатой калиткой

[Antoffka]

до этой стояла новая турба с чуть прижатой калиткой и дула до 0,7 бар правда в сильные морозы вылетала пару раз ошибка по передуву. А так перла как зверь(гонялся с опелем инсигния по прямой и до 230 км/ч шли на одном уровне, а потом он поехал дальше). Но новая турбина почему-то задымила и пришлось ее снять.

--- Добавлено чуть позже ---

Antoffka, вот логи турбины с прижатой калиткой

На 1600 и 1800 оборотах отстает а начниая с 2000 передувает ) так что калитку ты затянул как мать итьть ) наверно вообще не сбрасывала надув )

[molodoi]

Посмотрел , там да видно что турбина раздувается тоже вначале чуть дольше и потом немного отстает , то что потом устранил , заметно . а вот то что у тебя запрос надува идет очень четкий 0.7 бара а она выдает 0.6 примерно это может или калитка или 75 ый , но совсем не критично , сам 75 в момент когда нехватает надува открыт на 95 процентов , тоесть на масксимум , значит либо он подклинивает , либо сама турбино чуть медленнее раскручивается

Значит еще попробовать N75 посмотреть(помыть/почистить)? Или голову не бить и ездить так?

--- Добавлено чуть позже ---

На 1600 и 1800 оборотах отстает а начниая с 2000 передувает ) так что калитку ты затянул как мать итьть ) наверно вообще не сбрасывала надув )

Зато на 2-й на педаль жмешь в пол на ход и машина буксовать начинала на сухом асфальте

[Antoffka]

Значит еще попробовать N75 посмотреть(помыть/почистить)? Или голову не бить и ездить так?

--- Добавлено чуть позже ---


Зато на 2-й на педаль жмешь в пол на ход и машина буксовать начинала на сухом асфальте

Народ бы не заморачаивался , тем более если турбина не новая , только убьеш скорее. я больной до идеала так что бы попробовал шланг с 75 снять что на вест гейт идет и лог снять , там сразу видно будет если попрежнему отстает значит либо калитка либо турбина , а если вровень идет и потом передув сразу значит 75ый .. ну это я так на будущее.

--- Добавлено чуть позже ---

Значит еще попробовать N75 посмотреть(помыть/почистить)? Или голову не бить и ездить так?

--- Добавлено чуть позже ---


Зато на 2-й на педаль жмешь в пол на ход и машина буксовать начинала на сухом асфальте

Народ бы не заморачаивался , тем более если турбина не новая , только убьеш скорее. я больной до идеала так что бы попробовал шланг с 75 снять что на вест гейт идет и лог снять , там сразу видно будет если попрежнему отстает значит либо калитка либо турбина , а если вровень идет и потом передув сразу значит 75ый .. ну это я так на будущее.

[molodoi]

Народ бы не заморачаивался , тем более если турбина не новая , только убьеш скорее. я больной до идеала так что бы попробовал шланг с 75 снять что на вест гейт идет и лог снять , там сразу видно будет если попрежнему отстает значит либо калитка либо турбина , а если вровень идет и потом передув сразу значит 75ый .. ну это я так на будущее.

Спасибо за совет, на днях попробую а шланг надо заглушить или нет?

[Antoffka]

Спасибо за совет, на днях попробую а шланг надо заглушить или нет?

я снимал с вест гейта прям , тот что с клапана глушил . движок может в аварийный уйти когда передув будет , у меня не уходил , а сам газ сбрасывал когда до "1" надув доходил ( умная педаль)

[molodoi]

я снимал с вест гейта прям , тот что с клапана глушил . движок может в аварийный уйти когда передув будет , у меня не уходил , а сам газ сбрасывал когда до "1" надув доходил ( умная педаль)

Спасибо, буду пробовать

[ch3zzz]

Ребятушки! Всем привет...
собственно летом обзавелся B5.5+ AWM на автомате(второй год, 230к пробег)! В последние полтора месяца стал ужасно донимать жор бенза (порядка 17+- литров в городе...маленьком провинциальном городе)
Собственно форсунки промыл,свечи поменял, фильтра воздушный и топливный заменил, ошибки скинул (по двигателю висело пару проблем с лямбдой второй еще со временем старого владельца я так понимаю..после обнуления не появляются вновь)
Но жор не прекратился! Вычитал,мол надо проверить показания ДМРВ
Вот решил щас выехать за город с другом и снять логи (115+211)!
В этом деле я профан, так что надеюсь на вашу подсказку да и по поводу работы турбины просветите ;)