Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[k0rad]

По этим логам видно, что основной вклад в ограничение запроса на наполнение вносит результат работы системы контроля за детонацией, то есть пресловутый ретард.
О степени влиянии ретарда на ограничение запросов смотри мое предыдущее сообщение

Спасибо большое, только с отставанием расчетной нагрузки более менее понятно, на нее и влияет ретард. А вот почему от расчетной отстает фактическая?
Я правильно понимаю что ЭБУ требует от исполнителей выдать расчетную нагрузку - но т.к. какой то из исполнителей (или датчиков) работает не правильно мы не получаем расчетную нагрузку - для себя я это предположение подтвердил сняв фишку мафа - до 4.5 тыс нагрузка стала примерно совпадать с расчетной. У меня есть лог на 98 бензине - расчетная нагрузка почти совпадает с заложенной в ЭБУ, а вот фактическая сильно отличается. У вас случайно нет схем расчета фактической и расчетной нагрузки для турбомтотра, как вы выкладывали для атмо немного выше?

[kishunv]

kalex, Ясно что ничего не понятно Перефразирую, на атмо, ретард 0 и он же с ретардом 10 разгонится на 1-2сек быстрее или это капля в море?
Я смотрю по углу зажигания т.к. ретард в моем случае не так актуален из за чипа и углов под ГБО У меня на низах и средних под 30(когда нет ретарда).
Подскажите? сколько должно быть воздуха на пике оборотов на BBG и AMX, около 170г/сек или это заблуждение? В идеале график расхода по оборотам
Атмо все обходят стороной, надеюсь на ваши ответы.

[apricys]

Коллеги по концерну помогите с расшифровкой лога.
1.8 TSI чип APR st1 МКПП
Жалобы, на чипе при педали в пол на 5-6 передачи при оборотах около 2 000 - 2500 идет ускорение, потом какой то затуп и машина потихоньку дергается, но ускорение идет, но не такое интенсивное, и появляется чуть слышный гул yа более высоких оборотах проблем нет. Пытался Лог просмотреть сам но файл в программе не открывается.
Буду благодарен за помощь.apr.zip

[Podpal]

но файл в программе не открывается.

Тоже самое!

[kishunv]

но файл в программе не открывается.

Каша там, разбирайся с запятыми и т.д. или смотри Excel'ем.(язык системы поставь Английский(Великобритания) иначе ничего не поймешь) Выглядеть будет так

[apricys]

Каша там, разбирайся с запятыми и т.д. или смотри Excel'ем.(язык системы поставь Английский(Великобритания) иначе ничего не поймешь) Выглядеть будет так

Спасибо, смена языка помогла.
Но в логах ни какого криминала нет.

[texvek]

знающие, посмотрите на эту "кашу" не могу понять что с авто...
http://texvek.narod.ru/1z/LOG-01-011-003-xlog.csv

[Osechkin]

знающие, посмотрите на эту "кашу" не могу понять что с авто...
http://texvek.narod.ru/1z/LOG-01-011-003-xlog.csv

Надо хотя бы указывать, что это за авто.Гольф 3 с мотором 1Z. Что хотел показать этим логом? Почему на месте стоял?

[texvek]

Надо хотя бы указывать, что это за авто.Гольф 3 с мотором 1Z. Что хотел показать этим логом? Почему на месте стоял?

Duty Cycle всегда одно и то же показывает, авто в движении.
актуальное значение наддува недотягивает до запрашиваемого.

[SanekSB]

Посмотрите логи пожалуйста, машина при плавном разгоне дергается, до 2000 оборотов тупит. Заранее благодарен!
Logs.zip

[ker2014]

SanekSB, ДМРВ оригинал?Что то с ним не так.

[Podpal]

Посмотрите логи пожалуйста, машина при плавном разгоне дергается, до 2000 оборотов тупит. Заранее благодарен!

Logs.zip

И не тянет на 192 л.с. никак. Турбина сваливаеться уже на 4000т.об.-где то дыра имхо

[SanekSB]

И не тянет на 192 л.с. никак. Турбина сваливаеться уже на 4000т.об.-где то дыра имхо

После 2000 оборотов выстреливает, нормально, турбина да умирает, просто беспокоет дерганье при разгоне. ДМРВ бошовский! Опресовку делал - тишина только немного травит изпод заливной пробки самую малость.

[ker2014]

турбина да умирает

Мы этого не говарилиЕсли автомат,
то не удивительно что дергает с такими показаниями по воздуху.Если дыр нету то тогда ДМРВ в помойку.Нахрена все эти бош нужны?Сколько раз писали лучше вставку оригинальную взять.06A906473A
Попробуй подменный.

[Osechkin]

Мы этого не говарилиЕсли автомат,
то не удивительно что дергает с такими показаниями по воздуху.Если дыр нету то тогда ДМРВ в помойку.Нахрена все эти бош нужны?Сколько раз писали лучше вставку оригинальную взять.06A906473A
Попробуй подменный.

Нормальный расходомер. Коррекцию УОЗ лучше внимательно смотри и запрос наддува. 031 группы нет и суда нет.

[egor_f]

Всем добрый день!
У меня следующая проблема:расход 17 л, машина начинает тянуть где-то после 3000 оборотов. Вот логи, помогите расшифровать

[ker2014]

Нормальный расходомер.

Просто супер.У меня с коррекцией 10 по всем цилиндрам ДМРВ показывал правильно.

--- Добавлено чуть позже ---

SanekSB, Напиши что у тебя в 32 группе.

[SanekSB]

Просто супер.У меня с коррекцией 10 по всем цилиндрам ДМРВ показывал правильно.

--- Добавлено чуть позже ---

SanekSB, Напиши что у тебя в 32 группе.

Вечером сниму логи 32 группы, может еще какие группы снять? А вот еще как предположение может быть такая проблема из-за грязного интеркулера, турбина масло гонит, может воздух через нет плохо проходит, и по логам детонация большая? смесь бедная?

[ker2014]

Вечером сниму логи 32 группы,

Не надо ее снимать там накопительные показания.Просто перепиши что там.

смесь бедня?

А вот это 31 покажет.Ее лучше снять.

[Osechkin]

Просто супер.У меня с коррекцией 10 по всем цилиндрам ДМРВ показывал правильно.

.

Дык поменять не проблема. Бабло потратил-результата нет. Кто ответит? Пушкин? Какие вообще аргументы против ДМРВ , можешь обосновать?

--- Добавлено чуть позже ---

Duty Cycle всегда одно и то же показывает, авто в движении.
актуальное значение наддува недотягивает до запрашиваемого.

Мало того- разрежение показывает. Такое бывает на заклиненой турбине. Лог надо снимать на разгоне и группу 010 для того, чтобы атмодавление видеть. По этой неразберихе имеется завышение по воздуху. Такое бывает при негерметичности после турбы, однако не очень вяжется с цифрами разрежения, но проверить надо) Вот график неразберихи-разгона тут, точно, нормального не было.