Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

Сообщение от k0rad

Из за тнвд может быть?

Какой нафик ТНВД на AMB ? Обычный насос в баке и регулятор на 4 бара в топливном фильтре. Я б сделал замер давления топлива под нагрузкой, может насос уже не в силах. А что касается ДМРВ - из практики они не доживают до этих дней, а вставка стоит примерно 4500, зато вопросы к нему отпадают.

Сообщение от Diesel.srt

Какой нафик ТНВД на AMB ? Обычный насос в баке и регулятор на 4 бара в топливном фильтре. Я б сделал замер давления топлива под нагрузкой, может насос уже не в силах. А что касается ДМРВ - из практики они не доживают до этих дней, а вставка стоит примерно 4500, зато вопросы к нему отпадают.

Даж не знал что насосы бывают разные ))) Спасибо, буду знать. Замер давления делали - 4.1 на хх, 3,9 под нагрузкой. Фильтр новый. Форсунки мыл сам. Расход стал 10 литров по городу, если не гонять )) Что очень даже порадовало.
Тогда такой момент, у меня вырезан кат но не отключена вторая лямбда - мож в этом проблема? Предыдущая турбина гнала масло в выпуск,может лямбдам совсем хана и они врут?

Ну на вторую допустим пофик, в 034 группе глянь динамик фактор. если мньше 1.5, то ЛЗ под замену, но думаю дело не в ней.

доброе время суток, форуму! посмотрите логи, пожалуйста! во время снятия логов ошибки не смотрел, после снятия, были ошибки по лямбде 2 по датчику детонации(слабый сигнал) катализатор выбил, но не прошивал еще..

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, двигатель после кап ремонта...

3aMuP, Турбина бодрячком дует не плохо.По воздуху тоже не плохо.Но есть одно но, это РЕТАРД запредельный по 11 По смеси сказать не чего не могу.Что в 32 показывает?Сильно не газуй а то весь ремонт напрасно будет!!!

до логов смотрел, записал и листочек потерял))) адд около 4 вроде в плюсе, а мульт около 5 в минусе... помоему так.. могу ошибиться тут

Сообщение от 3aMuP

до логов смотрел, записал и листочек потерял))) адд около 4 вроде в плюсе, а мульт около 5 в минусе... помоему так.. могу ошибиться тут

Как на разгон?Звон есть?
Замер давления топлива надо делать.

200 км последних в основном трасса была..

--- Добавлено чуть позже ---

звона не слышал после ремонта ни разу...

--- Добавлено чуть позже ---

мне датчик детонации пришел... буду менять.. геморно правда, но ошибка по нему уже третий год выскакивает... заправки пробовал менять..

Сообщение от 3aMuP

мне датчик детонации пришел... буду менять.. геморно правда, но ошибка по нему уже третий год выскакивает... заправки пробовал менять..

А что за ошибка ? а то возможно жалуется на дитонацию запредельную,неспровляется с ней.

16716 ошибка!

всем доброго вечера!нужна ваша помощь,ситуация такова:после снятия логов вы сказали

Сообщение от komsernik

kidu, опрессовку обязательно сделать: воздуха мало и мульт в минусе. После опрессовки смотреть еще. Не поможет - под подозрение ДМРВ, ДТОЖ.

вообщем делаю сегодня опресовку,патрубок от дроселя скидываю глушу его,патрубок от дмрв отсаеденяю вставляю приспособу даю 0.5б слышу шипит из щупа,шланг от так называемого грибка отсоединяю затыкаю пальцом даём 0.9-1.0б ниоткуда нешипит но слышу какоето бульконие гдето за двигателем и стрелка манометра падает но воздух остаётся в системе,так и нечего непоняв решил свернуть испытание(как воздух может поподать в двигатель при этой схеме???или я собрал неправильную схему опресовки??? была проблема до ремонта мотора,начал кипеть мотор как мне показалось,меняли термостат,мыл радиатр промывал систему,проверяли помпу нечего!при этом темп.норма 98-99.и это были газы как мне сказали я счастливый обладатель гбц!!!но спустя энное время всё исчезло,вскоре опять появилось и пропалотак вот ни этоли бульконие моя проблема и нехватки воздуха!!!)да и еще в шлангах вкг возле грибка масло,почему??неспровляется маслоотделитель на клапаной крышки или???(двигатель после ремонта турба тоже,прошёл 4тыс.км,уровень масла норма.как то так!очень нужен ваш совет

РЕБЯТ ПОДСКАЖИТЕ КАК ВЫСТОВИТЬ ЛОГИ А ТО Я ТЁМНЫЙ ЛЕС

Сообщение от passat tiger

РЕБЯТ ПОДСКАЖИТЕ КАК ВЫСТОВИТЬ ЛОГИ А ТО Я ТЁМНЫЙ ЛЕС

https://passatworld.ru/showthread.php?t=205687

Podpal, СПАСИБО ну вот чё получилось

--- Добавлено чуть позже ---

и ёщё начинаеш разгонять до 3500-3800 пинок в зат и прёт

поиздевался над турбой, www.divolga.ru/logi/00002.rar
Зацените поржать, время разгона не изменилась!
Параметры как то не соответствуют действительности...

Сообщение от Dispam

поиздевался над турбой, www.divolga.ru/logi/00002.rar
Зацените поржать, время разгона не изменилась!
Параметры как то не соответствуют действительности...

И ретард дикий

Сообщение от Dispam

поиздевался над турбой
Параметры как то не соответствуют действительности...

А почему логи от мотора ATW?
Чужую машину ломаешь?

Сообщение от Diesel.srt

Ну на вторую допустим пофик, в 034 группе глянь динамик фактор. если мньше 1.5, то ЛЗ под замену, но думаю дело не в ней.

В 034 группе у меня 1.654. Норм? куда еще можно глянуть по отставанию нагрузки? На холодную двиг "дизелит". И еще можете объяснить почему в 116 группе корректировка по воздуху очень большая (-9.4) на низах когда Т на впуске 44, а на 4000-5000 при Т от 45 до 53 корректировка 0. Это значит что для низов такая температура слишком большая?

kalex,Podpal
Сори не тот лог скинул)))
www.divolga.ru/logi/000.rar
Этот...

Сообщение от Dispam

Этот...

Нда. Дует дохрена, жрет дохрена, не едет нихрена

Сообщение от k0rad

И еще можете объяснить почему в 116 группе корректировка по воздуху очень большая (-9.4) на низах когда Т на впуске 44, а на 4000-5000 при Т от 45 до 53 корректировка 0. Это значит что для низов такая температура слишком большая?

Не думаю что причина в температуре на низах. Видимо только Алексей знает ответ и может подопнуть на путь истины