Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[docent657]

......

--- Добавлено чуть позже ---

Запрос, правда, по расходомеру нереален, но, насколько я помню, для ЭБУД ANB это характерно

вот именно это меня и смущает!я думал что это фактический воздух.но раз запрос то ладно.

[nevit]

Раз уж заговорили о температуре впускного воздуха, то поплачусь здесь, дабы не плодить новых тем. Решил после зимы почистить интеркулер, посмотреть, много ли масла в него накидало. К счастью слил грамм 50-70. Промыл бензином. Так вот, температура после чистки при умеренной езде не опускается ниже 50гр. На холостых доходит до 70-75гр. Правда и за бортом у нас 35-37 в тени. И так все лето. Че делать -ТО?

[Vofachka]

Подскажите, выскакивают ошибки, расход на трассе 13 литров, не едет. чип SergeyNIK
7536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе P1128 - 35-00 - -
16396 - Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальн.значение
P0012 - 35-10 - - - Спорадическая
С давлением насоса все Ок (под нагрузкой 5,2), ЛЗ новый оригинал, ДМРВ новый оригинал, где, что рыть?

Логи 07.07.zip

[енот]

не едет.

ну судя по логам едет но немного позже (после 3000). УОЗ вобще никакой (это 95-ый ?). судя по скважности импульса на N75, на условиях если сделана опресовка (дыр нет) и проверен байпас с его управлением - я бы сказал что поедет после замены турбины.

проверяется легко - записывается лог по наддуву со снятым с актуатора шлангом управления от N75 (при этом его надо заткнуть чем-нибудь). если на запрос так и не выйдет раньше 3000 - значит турбинка устала. лог с таким колхозом записывать без фанатизма и только до 3000-3500 (!)

привет из Ораниенбаума

--- Добавлено чуть позже ---

Раз уж заговорили о температуре впускного воздуха, то поплачусь здесь, дабы не плодить новых тем. Решил после зимы почистить интеркулер, посмотреть, много ли масла в него накидало. К счастью слил грамм 50-70. Промыл бензином. Так вот, температура после чистки при умеренной езде не опускается ниже 50гр. На холостых доходит до 70-75гр. Правда и за бортом у нас 35-37 в тени. И так все лето. Че делать -ТО?

ну тут шибко много не придумаешь...фронтальник обычно решает такие проблемы.

[Vofachka]

ну судя по логам едет но немного позже (после 3000).

Не особо то и едет.

УОЗ вобще никакой (это 95-ый ?)

газпром -95.

судя по скважности импульса на N75, на условиях если сделана опресовка (дыр нет) и проверен байпас с его управлением - я бы сказал что поедет после замены турбины.

Опресовка вроде в норме( делал при установке фронтальника. Байпас новый от ТТ.

проверяется легко - записывается лог по наддуву со снятым с актуатора шлангом управления от N75 (при этом его надо заткнуть чем-нибудь)

от актуатора заткнуть и шланг и клапан? (на актуатор какой шланг( как актуатор выглядит?))
А, что с ошибками? откуда ноги растут? И расход не радует ( раньше был 7,5 трасса (120-160), сейчас 13 в том же раскладе. моментальный на хх ранее 0.7-0.8 сейчас 1.2-1.3 не айс)

Спасибо за ответ сосед.

[Bazarov]

при умеренной езде не опускается ниже 50гр

50 гр. вполне нормально при 35-37 в тени. Фронтальник не сильно поможет в такой ситуации.

На холостых доходит до 70-75гр

А что Вы ожидаете?! Надо понимать, что датчик температуры стоит во впускном коллекторе, который без движения и существенной циркуляции воздуха внутри себя от мотора нагревается существенно.

[енот]

от актуатора заткнуть и шланг и клапан? (на актуатор какой шланг( как актуатор выглядит?))

с 75-ого идет трубка на металлический боченок в районе турбины, у которого с другой стороны тяга (которая управляет калиткой WG в горячей крыльчатке турбины). трубку снять с этого боченка и чем-нибудь заткнуть (например болтом подходящего диаметра и обмотать чем-н что бы он оттуда не выпал).

А, что с ошибками? откуда ноги растут?

там несколько вариантов, я не могу точно сказать что. по логам к дмрв у меня вопросов нет, а вот дырки в системе бьются как с первой ошибкой так и с поздним выходом турбины на наддув.

16396 - Ряд 1:сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальн.значение

причин из практики основных две - не достаточно давление масла для работы фазовращателя (нужно делать замер давления) либо износ самого ГНЦ. проверить работу можно так https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post1702954 . можно лог записать с ним...
ошибка спорадическая, может не вылезти снова

--- Добавлено чуть позже ---

газпром -95.

на Сережины чипы это кощунство...странно что ещё ретард на нем такой маленький.

[Vofachka]

с 75-ого идет трубка на металлический боченок в районе турбины, у которого с другой стороны тяга (которая управляет калиткой WG в горячей крыльчатке турбины).

усе понятно - сделаем.

там несколько вариантов, я не могу точно сказать что. по логам к дмрв у меня вопросов нет, а вот дырки в системе бьются как с первой ошибкой так и с поздним выходом турбины на наддув.

Понятно, завтра пошукаю еще.

причин из практики основных две - не достаточно давление масла для работы фазовращателя (нужно делать замер давления) либо износ самого ГНЦ. проверить работу можно так https://passatworld.ru/showthread.php?t...=1#post1702954 . можно лог записать с ним...

тоже завтра планировал замерить.

на Сережины чипы это кощунство...странно что ещё ретард на нем такой маленький.

какие рекомендации?

[енот]

какие рекомендации?

попробуй откатать бак в ноль и залить хотя бы литров 30 V-power Racing (шеловский 98-ой), на нем снять лог по УОЗ и ретардам, от них и отталкиваться можно.

[nevit]

Bazarov, это я и хотел услышать, наверное... подумал, стоит ли заморачиваться на фронтальник? что я выиграю при такой жаре в нашем регионе? доверяю вашему мнению и перестаю мешать машине работать ))

[Vofachka]

попробуй откатать бак в ноль и залить хотя бы литров 30 V-power Racing (шеловский 98-ой), на нем снять лог по УОЗ и ретардам, от них и отталкиваться можно.

ХМ. Почему бы и нет.
думаю к концу недели сделаю.

[Bazarov]

что я выиграю при такой жаре в нашем регионе?

Авто с ЧИПом, или сток?

[komsernik]

что я выиграю при такой жаре в нашем регионе?

nevit, да ничего, зимой будем кататься с ветерком...

Авто с ЧИПом, или сток?

Bazarov, тезка, сток у nevitа, и логи очень хорошие (чуть раньше были здесь): чуть ретард "шумит" во 2-м и 4-м цилиндрах, были жалобы на расход.
Сорь, что влез

[nevit]

komsernik, привет! Да... ты-то уж знаешь про наш климат не по наслышке! Я собственно из-за ретардов переживал, которые как я понял при такой жаре практически неизбежны. Но если не делать резких телодвижений педалью газа, то в 020гр все нормально. С расходом тоже я смирился. Я живу практически в центре города, где светофор на светофоре. Если поездки короткие в интенсивном движении - расход 13л без климы. Если 40% трасса, 60%город -11.5л без климы. В 032гр сейчас адд +1.7, мульт-0. УДЗ-1.2гр. Единственное, что еще осталось для меня не понятным, это обороты холостого хода. Не стоят они на месте. Все время скачут 760-800. Туда-сюда. И так же скачет УОЗ. Почему так? У всех так? Кстати, хочу предостеречь тех, кто только собирается помыть интеркулер. Если будете мыть бензином - дайте потом ему хорошо просохнуть и выветриться!!! А то я сразу после промывки поставил. Ключ на зажигание - хлопок и разово черный дым из выхлопа! И ошибка выскочила по ДЗ.

[Bazarov]

Почему так? У всех так?

У всех.

Bazarov, тезка, сток у nevitа, и логи очень хорошие (чуть раньше были здесь): чуть ретард "шумит" во 2-м и 4-м цилиндрах, были жалобы на расход.

Тогда и незачем париться. На стоке кулер ставить уж совсем странно. Главное - держать штатную систему охлаждения в чистоте - и всё будет ок.

[енот]

И так же скачет УОЗ. Почему так? У всех так?

холостой ход регулируется в т.ч. УОЗ. так у всех.

[nevit]

енот,
Bazarov, спасибо!

[docent657]

залил 98 бенза целый бак и снял логи!что с ретардами???

[Diesel.srt]

Ретард есть, но уже меньше. Самое интересное что он есть и не под нагрузой и даже на хх. Куллер то не мыл случаем ?

[docent657]

Ретард есть, но уже меньше. Самое интересное что он есть и не под нагрузой и даже на хх. Куллер то не мыл случаем ?

еще пока нет