Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Maks S.]

teas
Уже не раз обсуждалось что компрессия не показатель.
Точный диагноз о износе можно поставить только после вскрытия.

Промывку инжектора пробовал делать?

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

teas
Когда снимишь ЛОГи в которых отображается УОЗ?

[imported_teas]

Промывку инжектора пробовал делать?

да нет , собираюсь....

Когда снимишь ЛОГи в которых отображается УОЗ?

завтра поеду , а то так еще год буду снимать

[Maks S.]

teas
Снимай всё что можно
Надож проблему вычислить.

[COOLLER]

Это в разделе Адаптация после ввода логина, 2й канал - обогащение смеси при резком нажатии газа. Дефолт 128, я пользовал 160. Сбросил на 128 для правильности замера.

Смысл был в том, что при доп обогащении ретард должен снизиться.

Он и снизился, но и помимо этого она лучше едет с низов.

Расход только больше становиться, вместо 7,8л\100км 8,8-8,9л\100км.

Ммм...может попробовать?
Еще бы конечно логин найти.

[bonus]

Люди добрые, сжальтесь. Выложите LBL контроллера 8D0 907 558 F с 27-й группой. Перерыл все что можно, однако в LBL от Aleksander для Motronic 3.8.2 ее нет. Спасибо за раннее.

[Andrew_S]

Доброго дня.
дабы не плодить темы, помогите расшифровать лог.
Последнее время пропала динамика и вырос рсход солярки.
спасибо.

[Genrix]

Себе бы такой ЧИП не залил в жизни!

Дело не в чипе От выжимает все что можно.

Что за кривня с управлением надддува? Прем до 2600 до упора, потом падаем до 80% и потом с 4000 опять прем на всю катушку?

Все просто.До 2600 не дует, ВГ держит на 100% давление, на 2600 турба выдувает больше чем нужно мотору, потому ее давление снижается ВГ, потом потребление мотора растет, а турба не может уже вдувать сколько нужно, потому ВГ держит 100% давления, но там немного есть снижение до 98% на 4500 оборотов.
Не будет сброса на 2600 - передует.
А как ты думаешь почему во многих прошивках получается горб на 2800-3500 оборотов?
Потому что на этих оборотах турбинка в состоянии вдуть больше чем нужно мотору, а выше уже нет, сдувается.
В этом диапазоне 2800-3500 оборотов кривая максимума давления и линия потребления воздуха мотором пересекаются.
Компромис между оборотами выхода на давления и давлением на верхах.
К04 вообще будет дохлая до 3000-3200, зато потом как вдует до самой отсчеки.
Прокрути в голове физику процесса!
Все правильно работает

Похоже у него проблема с турбиной, она явно не справляется

Да, она видимо поздновато выходит на давление, а потом после 4000 не может уже обеспечить мотор.
Или ВГ или вибрация оси или кат
Хотя у меня есть сомнения насчет ГРМ. В теме "Расшифруйте осциллограмму" есть сомнения.

[Maks S.]

Genrix
Зачем тебе старенький наверняка подзабитый кат. да ещё на чипованной машине?

Добавлено спустя 51 секунду:

Что с ГРМ? какие сомнения?

[Genrix]

Maks S.

Что с ГРМ? какие сомнения?

Все в этой теме http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=77458
Есть подозрение что распредвал опаздывает, тут написал http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 80#1521280

Зачем тебе старенький наверняка подзабитый кат. да ещё на чипованной машине?

Он мне не нужен, жду когда мг-рейс оттестит новую модификацию пламягаса.
Осталась 1 авто в семье, остальные проданы, потому на калхоз нет времени. А когда есть, то калхозники не работают, у них отдых, от безделия.

[Maks S.]

Genrix
Что мешает проверить ГРМ?
Зачем тебе какая то новая версия, я на старой около 2х лет ежу.
И все же надо обязательно проверить надув.

[Genrix]

Maks S.

И все же надо обязательно проверить надув.

+100 Я в поисках гигантского манометра. Мне коллеги специ пояснили по классам точности манометров, те что кругом покажут +-0,2кг, согласись, это не дело. Сказали где точнее достать можно, +-0,05кг, я в процессе.

Зачем тебе какая то новая версия, я на старой около 2х лет ежу.

Много постов об обрыве пламягаса по сварочному шву на 1,8Т
Новая модификация типа учитывает этот косяк.

Что мешает проверить ГРМ?

Нужно помимо всего с ремнем еще и снимать клапанную крышку, считать зубья. Потому как датчик разряжения видит только впускной распредвал. Лучше всего знать момент нажатия кулачков на гидрики, чтобы без меток определить все.
Но такой инфы я не встречал.

[Maks S.]

Genrix
1 купи обычный манометр от -1до2 или от 0 до 2х с классом точности 1,5 , его вполне достаточно. Стоит не дорого, найти не проблема.
2 ИМХО ничего не треснет, если нет перекоса.
3 Можно сравнить с аналогичным мотором у товарища.

[Kontra]

Посмотрите и мои логи плз.....видимо ДМРВ умер http://files.mail.ru/SH8DCQ

[Genrix]

Maks S.
Купил от 0 до 6, диаметр шкалы примерно 6см, довольно крупный, класс 1,5, 150р., других ща нет. И турбу увижу и топливо могу глянуть после несколько часовой поездки.
Мож у наших техников выпрошу контрольный измерительный, но не уверен, он для поверки других на стенде стоит, размером как сковородка

[Maks S.]

Genrix
Померь хоть таким манометром.

[Genrix]

Maks S.
Проверили его на стенде, показывает четко. Регулировка не нужна.
Дали еще совдеповский, огромный, 16см шкала в диаметре, тоже 0-6.
Откалибровали, настроили, сегодня-завтра буду замерять, если сооружу все переходники.

[Maks S.]

Genrix
Зайди в магазин з/ч для ВАЗа и подберёшь всё необходимое за копейки.
Не забудь отписаться о результате.

[Зарайский]

Всем доброго дня!
Господа,гляньте плиз логи на предмет прожорливости моего трактора,
ато бака едва хватает на 650 км.
Опрессовку делал,всё ок,или може чё посоветуете

[bonus]

Приветствую всех. Какие мнения будут по поводу данного лога. Клапан регулировки распредвала живой?

[Kontra]

Посмотрите и мои логи плз.....видимо ДМРВ умер http://files.mail.ru/SH8DCQ

Про мою просьбу видимо забыли