Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Sanchis2007]

Logs.zip Вот логи, горит ошибка 16683. Байпас исправен, 75-й тоже. Блидер травит чутка но сделан его "тюнинг", смотрел на кат через отверстие первой лямбды, кат на вид бодрый, светлого цвета видны мелкие соты. Куда ещё рыть?

--- Добавлено чуть позже ---

опресовку впуска сделай, может кулёк с дырой а может где хомут не затянут.
32-31-20 и 03-114-115

вкг всю проверил, кулёк сухой на дыру непохож.

--- Добавлено чуть позже ---

опресовку впуска сделай, может кулёк с дырой а может где хомут не затянут.
32-31-20 и 03-114-115

вкг всю проверил, кулёк сухой на дыру непохож.
Опресовку делать только впуска? На вход дунуть а шланг на ДЗ заткнуть или как? Просто я за 4 года делал это не раз,ничего не отключая, дуя на вход турбы, . и всегда сифонило в районе ГНЦ, но там не найду...сейчас сопливит из под гнц и прокладки КК.

[optic]

Товарищи подскажите. машина глохнет когда хорошо прогреется. ошибок не вываливает. Когда заглохла, сразу выдернул первую свечу и проверил искру. Искры не было, закрутил обратно и выкрутил вторую. На первые два оборота коленвала искры не было, потом неожиданно появилась и машина завелась на 2 горшках. Сразу заглушил. Сопротивление датчика ДПКВ на холодную 530 Ом на горячую 660 Ом. замерял сегодня осциллограмму ДПКВ. вот мне только амплитуда не нравится что больно резко скачет. Подскажите в чем дело еще может быть? в конце видео машина заглохла. вот видео.

https://yadi.sk/i/8l_AMJrC3KfJe3

--- Добавлено чуть позже ---

делал еще специально для этого замер топлива. На х.х. 3.3 атмосферы. на пробку 4 давит. на 3000 оборотов 3.2 атмосферы. ДУмаю бензонасос исключить

[Меркурий]

сейчас сопливит из под гнц и прокладки КК.

менять обе прокладки. стоят не дорого да и по времени за пол дня управишься сам.

Опресовку делать только впуска? На вход дунуть а шланг на ДЗ заткнуть или как?

тупо снимаешь гусеницу с дмрв , в неё вставляешь фильтр топливный и зажимаешь хомутом, на фильтр одеваешь(крепишь) шланг и в него давишь 0.7-0.9атм из спущенной покрышки(колеса). должно не шипеть и держать давление.
32-31-20 записал на хх, пересними.
на втором турбина очень не охотно создаёт давление... вариантов почему несколько, забитый кат, прохудился байпас, где то всётаки травит, уставшая крыльчатка компрессора, ослабленная калитка актуатора. начни пока с опресовки и проверки правильности установки байпаса. по результатам запишем ещё 2 лога с макс бустом и давлением открытия калитки.

--- Добавлено чуть позже ---

Искры не было

у тебя там катушки или коммутатор ?

на 3000 оборотов 3.2 атмосферы.

это на хх меряли или на ходу газ в пол? рдт(регулятор давления топлива) на ARG стоит на 4 бар или на 3?

на пробку 4 давит

маловато вроде....

ДУмаю бензонасос исключить

насос на искру не влияет)

[optic]

у тебя там катушки или коммутатор ?

у меня там одна катушка на все 4 цилиндра с комутатором на борту.

это на хх меряли или на ходу газ в пол? рдт(регулятор давления топлива) на ARG стоит на 4 бар или на 3?

это на холостом ходу педаль жал и смотрел давление. когда глушу мотор, давления где то за пару тройку минут выравнивается до 3 атмосфер и стоит на месте в течении получаса. потом уже систему разобрал.

Еще у меня есть такое мнение что комутатор перегревается и просто отрубается и искру не дает. Схема комутатора проста. но все производители типа tesla,ngk,huco чьи катушки я ставил собирают не добросовестно катушки. У теслы к примеры через 3 месяца лопнул пластик в районе основания и при нагреве оттуда вытекал компаунд, из за этого катушка начинала троить. Плюс ко всему главная проблема в том что комутатор собран с неправильным сопротивлением на ключе. Из -за этого мозги пишут что обрыв цепи по цилиндрам. Я вскрыл один из комутаторов данных производителей. фото ниже приложу. все эти катушки я сменил за 1.5 года, каждая по 8 рублей стоит.


--- Добавлено чуть позже ---

Вот это сопротивление 3.3 кОм не верно. Оно должно быть другое. Самая беда на этих катушках, что комутатор съемный и его можно поменять.

--- Добавлено чуть позже ---

Вообщем у меня такой проблемы не было до недавнего времени. И тут вдруг появилась. Грешу либо катушка, что мало вероятно, либо мозг, либо датчик ДПКВ. Завтра возьму на работе двухканальный цифровой осциллоргаф и померяю ДПКВ и ДПРВ на одном осциллографе и сигнал на катушку зажигания на втором осциллографе. Буду выяснять что вперед кого отрубает. Но сдается мне что я ничего не выясню

--- Добавлено чуть позже ---

Кто что подскажет по сигналу с ДПКВ? я его выкладывал выше

[25kostik]

optic, С такими затратами проще и дешевле поставить МЗ от 2110 старого образца. Так же и катушка и коммутатор в одном флаконе.
Осциллограмму не видел, только видео. во вложении, или на видео и осциллограмма? Просто видео у меня эксплорер не воспроизводит. Подключай осциллограф и смотри что пропадает. Поидее вроде из-за ДПРВ глохнуть не должна. Осцилку с ВВ части тоже можно сделать.
Давление топлива вроде есть, но запаса нет. Что ещё производительность покажет... Сколько литров в минуту при определённом давлении? Если манометр заводской, то у него есть краник для стравливания с шланчиком. На заведённом открыть краник на слив - давление упасти не должно.
Да и ещё. Модули зажигания так часто и безпричинно не умирают - или сигнал на них пропадал и менялись исправными, или проблема в свечах и ВВ проводах. Свечи и провода дешевле катушек и модулей зажигания. Осенью притянули троящую четырку. Свечи не помнит когда менял, провода ВВ ещё родные. В итоге из-за большой нагрузки пробило катушку зажигания, ток пошёл большой и сгорел выходной ключ в ЭБУ. Ключ коротнул , ток пошёл через пробитую катушку постоянно и она от перегрева лопнула. В итоге экономия на свечах вышла боком - замена свеч, проводов, катушки зажигания и ремонт мозгов.

[Sanchis2007]

Байпас стоит правильно, опресовка утечек не показала. Немного спускает через крышку маслянную, но при несильном нажатии нешипит. 32 31 20 писал как положено.....почему на хх?

[optic]

optic, С такими затратами проще и дешевле поставить МЗ от 2110 старого образца. Так же и катушка и коммутатор в одном флаконе.
Осциллограмму не видел, только видео. во вложении, или на видео и осциллограмма? Просто видео у меня эксплорер не воспроизводит. Подключай осциллограф и смотри что пропадает. Поидее вроде из-за ДПРВ глохнуть не должна. Осцилку с ВВ части тоже можно сделать.
Давление топлива вроде есть, но запаса нет. Что ещё производительность покажет... Сколько литров в минуту при определённом давлении? Если манометр заводской, то у него есть краник для стравливания с шланчиком. На заведённом открыть краник на слив - давление упасти не должно.
Да и ещё. Модули зажигания так часто и безпричинно не умирают - или сигнал на них пропадал и менялись исправными, или проблема в свечах и ВВ проводах. Свечи и провода дешевле катушек и модулей зажигания. Осенью притянули троящую четырку. Свечи не помнит когда менял, провода ВВ ещё родные. В итоге из-за большой нагрузки пробило катушку зажигания, ток пошёл большой и сгорел выходной ключ в ЭБУ. Ключ коротнул , ток пошёл через пробитую катушку постоянно и она от перегрева лопнула. В итоге экономия на свечах вышла боком - замена свеч, проводов, катушки зажигания и ремонт мозгов.

На видео осцилограмма с ДПКВ. Там как раз попало на видео момент когда она глохнет. Провода и наконечники на катушку все новые силиконовые с зимы поставил. Свечи были иридиевые отходили 30 тыщ км. Ресурс 50 тыщ. щас поменял на обычные до выяснения обстоятельств. Заводилась при иридиевых свечах без проблем даже зимой в -40. осцилограф советский так что снять картинку не могу. завтра на работе возьму цифровой двухканальный и сниму картинку.

про замер давления. крантика нет на манометре, поэтому только так замерять смог.

по поводу катушки. щас пересадил оригинальный комутатор на рабочие катушки. работать работает все исправно и ошибок по обрыву цепи не выдает. поэтому было принято решение оставить комутатор родной а катушки от Huco.

[25kostik]

Сегодня ездил в соседний город, на обратном пути по трассе снял логи. Бензин заправлял 95. ДМРВ новый бош, двигатель АЕБ.
Восьмая группа: 2,55 ms, -0,8%
Что можно сказать про состояние и работу двигателя?
логи.zip
Эх, похоже лог не снял 2,13,24 (((( Что этот лог показывает? Мельком при снятии лога посмотрел - углы большие вроде были.
При снятии надо было сразу газ в пол?

[КолянВ5]

25kostik, в восьмой группе надо второе и третье поле, и да, сразу педаль до упора и не отпускать

[25kostik]

третье 3,9% в плюсе. Второе минус 0,8% Газ до упора и держал

[optic]

ну вот в продолжении темы по моему мотору сегдоня выяснилось следущее. вот картинка осциллограммы с верху ДПКВ снизу ДПРВ.

вроде как все в норме. а вот видео с осцилографа как машина глохнет. Сверху ДПКВ снизу сигнал с мозгов на катушку. на 25-26 секунде видео нажимаем на паузу видеоролика и видим картину.

https://yadi.sk/i/PqAGjuZ13KiSkr

--- Добавлено чуть позже ---

кто что думает, товарищи подскажите! на мой взгляд дак катушка подала импульс и потом после этого еще датчик ДПКВ сделал несколько вздохов и перестал подавать импульсы. А до момента искрообразования не дошло. Сигнал снимал на 3 цилиндре. на мой взгляд сдыхает датчик ДПКВ?

[25kostik]

optic, ну да, похоже на пропадание сигнала с ДПКВ - сигнал не затухающй, а резкое пропадение. Но и по сигналу с ДПРВ вопросы есть - состояние датчика должно быть постоянным. Включенное - горизонтальная полочка, выключенное - горизонтальная полочка. А тут под наклоном все эти полочки. Проверить массы на ДПРВ. Так же и на ДПКВ проверить контакты, провод.


КолянВ5, Сам посмотрел снятый лог. По расходу воздуха вроде порядок, почти (112 или 118) 120 г надуло, но двигатель не докрутил, скорей из-за этого. Тактование клапана N75 вроде тоже в норме - турбина живая. А вот мулькик большой - бедная смесь? и с временем впрыска что то не очень - это коррекция из-за бедной смеси? или...?

[optic]

25kostik, вроде как перед этим почистил клемму земляную под бочком ОЖ . Сопротивление на датчике ДПКВ стало 2.3 Ом на датчике ДПРВ около 5 Ом. Контакты в отличном состоянии на обоих разъемах.

Есть какой то вердикт, мне то чего делать ДАтчик ДПКВ менять? или еще чего заснять чтоб удостовериться точно

[25kostik]

optic, амплитуда сигнала с ДПКВ какая?
Вот пример сигнала с ДПРВ http://diamag-osc.com/forum/download...85053637553535 правда дизель, но смысл тот же.
Глохнет часто? Перезаснять сигнал с ДПКВ и удостовериться, что именно этот сигнал пропадает? Кстати, ДПКВ индуктивный?

[optic]

optic, амплитуда сигнала с ДПКВ какая?
Вот пример сигнала с ДПРВ http://diamag-osc.com/forum/download...85053637553535 правда дизель, но смысл тот же.
Глохнет часто? Перезаснять сигнал с ДПКВ и удостовериться, что именно этот сигнал пропадает? Кстати, ДПКВ индуктивный?

Глохнет как нагреется. потом 5 минут перекура и снова заводится и еще 10 минут и снова глохнет. и так далее. Амплитуду как то в памяти не запомнилась. на видео не видно амплитуду? Сегодня человек предложил еще померять сигнал с отключнного от мозгов ДПКВ и посмотреть амплитуду и прочее и потом нагреть что бмашина заглохла и посомтреть на отключенном выдает он чего нить или нет. если нет то это датчик виновен в моей проблеме. если выдает сигналы то. мозги где то отключают опорное напряжение на него , короче мозги. Правильно рассуждаю?