Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[FLYTs]

FLYTs,


Это на ихнем прямогонном бензине. У нас ВНПЗ умудряется ферроцен бадяжить даже в 92-й(значит гонят 88-й)

А если я скажу что моей тачке пробег почти 600 и зонд родной и что то там показывает ещё худо бедно? Я на каком Бензе езжу? На кашэрном ? и мотор на чипе ещё не лёг ... и масло не жрет , эндоскопом смотрел , поршня придётся из цилиндров с молотка выбивать но пока ездит и не делает мозги зачем туда лезть
Зонд так и не поменял , Ауди привезли с мертвым вариатором опять потом

[badnickson]

Да вроде ничего страшного рабочий двадцатиклоп с мертвым байпасом, слегка чипованый, свисток слабоват , гейт перетянут мальца, а может немного на улицу поддувает , поменяй байпас для начала если трубка к нему цела

Снял только что вакуумный шланг с 249-го, подул в байпас, не спускает. Создал вакуум - держит) При отпускании вакуума байпас щёлкает.. Значит жив? Или я не догоняю
Может еще раз логи снять по турбе с отпусканием газа при нагрузке? Или гусеница сжимается от вакуума, а при отпускании газа разжимается и даёт воздух раскрученной турбине, от этого она и выдала 1.35)) Теория конечно так себе, но вдруг

опять потом

Сапожник без сапог

Откопал логи 03.2021, может будут полезны

  Скрытый текст:

[FLYTs]

Может 249-й устал , если байпас рабочий , или вакуумная система дырявая , но при закрытии дросселя явно дует в стену , а должно замкнуть вход с выходом компрессорной части чтобы не тормозить вал трк, зацепи трубку на коллектор , и погазуй, если звук помпажа пропадёт , то виновник где-то под коллектором впускным

[badnickson]

Проверю, спасибо
Но звук кстати не похож на помпаж, например он не такой как на этом видео:

У меня он больше напоминает быстрые тихие булькающие прострельчики
Очень похож на етбир в этом видео, но тише:

Именно в выпускном коллекторе.. До выхлопной трубы не доходят, пока что
За месяц до проблемы мыл форсунки, рампу и рдт. Форсунку в шприц и карбклинером в неё) Но тут думаю врятли где-то накосячил

[badnickson]

но при закрытии дросселя явно дует в стену

зацепи трубку на коллектор , и погазуй

Ничего не меняя снял 115 группу в режиме "газ в пол, раздуть улитку, газ отпустить". В логах виден помпаж:

  Скрытый текст:

Зацепил байпас трубку на коллектор, опять снял 115 группу. Тот же помпаж:

  Скрытый текст:

Изменений нет, стреляющий попкорн при сбросе газа остался)
Думаю "Дай-ка 249-й через тест исполнителей проверю". Запускаю тест, пытаюсь услышать щелчки от байпаса, но вместо него щёлкает клапан СВВ за ГБЦ.
В итоге перепутаны фишки клапанов 249 и 112... Ну я и Василий Алибабаевич...
Меняю фишки местами (зелёную вешаю на 112, коричневую на 249) и еду снимать лог:

  Скрытый текст:

Помпажа и след простыл
Вместе с ним ушли звуки попкорна при перегазовке. "Что же это было?" - подумал я. Оказывается, когда я чистил форсунки, решил вдобавок убрать насос СВВ.. Вырезал всё от фильтра до металлической трубки у гбц. Клапан не убирал, ждал заглушку для гбц с Али Экспресс
В итоге весь этот "попкорн" был из этой трубки:

  Скрытый текст:

Сбрасывал газ и вместо байпаса открывался клапан СВВ И давил выхлоп через эту трубку.
Сколько я так ездил - не знаю. Точно больше 2-х лет) Даже не помню когда я мог перепутать эти разьемы Но звуков попкорна раньше не слышал, так как эта трубка соединялась с воздушным фильтром.. И машина это нюхала Сделал самодельный ЕГР

Уже успел покататься с рабочим 249-м. Пропала часть дёрганий на 1-й передаче, пропали клювки носом при отпускании газа на высоких оборотах.. Как-то всё плавнее, мягче)) Педаль газа плавнее) Точно не самовнушение
FLYTs, За наводку на байпас и 249 отдельное спасибо

[alexus79]

Странно только одно- почему тогда помпаж не пропал когда ты напрямую от коллектора воткнул байпас...
Я себе кстати тоже через 249 обратно подключил,а то раньше от коллектора напрямую гонял...тогда был небольшой помпаж.
Надо тоже проверить подключение у себя

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk

[badnickson]

почему тогда помпаж не пропал когда ты напрямую от коллектора воткнул байпас...

Так основной минус подключения байпаса минуя 249-й и есть помпаж. При отпускании газа, в коллекторе не сразу образуется вакуум, нужно какое-то время. А за это время пока в коллекторе образуется вакуум, турбина успевает настучать себе по зубам) Фишка 249-го как раз в том, что он активируется сразу при сбросе газа и берет вакуум не из коллектора а из вакуумной магистрали, и байпас открывается мгновенно, не дожидаясь разряжения во впуске.
249-й в разомкнутом состоянии соединяет байпас и коллектор. При подаче питания на 249-й - он соединяет байпас с вакуумной магистралью.
То есть с отключённой фишкой 249-го получается аналог схемы "байпас напрямую в коллектор", только в разрыве стоит еще 249-й.

[alexus79]

Вот это я понимаю разжевал! ))

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk

[badnickson]

Вот это я понимаю разжевал! ))

Мне странно другое, почему уменьшились рывки и появилась сглаженная работа педали газа, как будто чувствительность на ней снизили)
При байпасе напрямую в коллектор рывки были более заметны, чем с отключённым разьёмом 249-го и байпасом через него. Но это логично, у 249-го по моим тестам ниже пропускная способность, чем у шланга на байпас. Я проверял Напрямую в шланге байпаса ртом создаю разряжение и отпускаю - байпас отчётливо щёлкает. А когда создаю байпасу разряжение ртом через 249-й и отпускаю, щелчков байпаса я не услышал, то есть через 249-й байпас плавнее работает, думаю из-за сечения, не видел что внутри) Все шланги облизал

Но тогда вопрос, почему на моём авто появилась ещё более заметная сглаженность при подключении фишки к 249-му, по логике он и без фишки должен давать эту плавность.
Почти научное исследование получилось

Отвечаю сам себе: сглаженность из-за отсутствия помпажа

  Скрытый текст:

Теперь точно исследование

[FLYTs]

Научный труд о трёх трубках и двух фишках , или отстрелы выхлопа под капот (с)

Или как делать не надо

А байпас я давно на коллектор зацепил , ну чуть тормозит свисток , при езде почти не заметно , за то под коллектором нет ничего лишнего

Буду собирать на двухлитровом колене , воткну ihi, закину провода на байпас

С к03 шо то х.., что это , все одно не едет

[badnickson]

Научный труд о трёх трубках и двух фишках , или отстрелы выхлопа под капот (с)

Я точно пока останусь с байпасом через 249й, понравилось с ним кататься) Месяцок потестирую, там видно будет.. Вдруг опять захочется этой "дёрганной отзывчивости" Тем более свисток не жалко, судя по старым логам он с 2015 года не умеет выше 0.8 в хвосте.. Да и немного маслом плюёт А там кто знает, может тоже ихи примерю

воткну ihi

Сначала надо найти время лямбду воткнуть

[razrus]

Стесняюсь спросить (но спрошу ), что такое ihi?

[Igor P]

что такое ihi?

[alexus79]

Что-то тут не так...а поп подробней пожалуйста

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk

[razrus]

Прям настолько шире каналы и наполняет цилиндры быстрее?

[FLYTs]

Заменил таки шдк, до замены df 1.1, после


Это максимум , больше не получится

[floyd]

Больше и не надо.
У меня на пробеге 210 родная лямбда 1,25 показывает.
Пока жду.

[OzJet]

Выручайте, с покупки пассат тупой до безобразия и, что самое фиговое, я не ездил на исправном, так что и сравнить не с чем. В общем с логами пока только разбираюсь, хотел проверить как переставляет гнц (вводные таковы - предыдущий хозяин выпилил электро гнц и запилил туда просто механический, фишка висела в воздухе, я замутил обманку из резисторов, поехало вроде чуть бодрее, но ошибка все время висит, стираю - появляется), снял лог, а тут вообще все статично, разве это нормально?
Метки на ремне грм верхняя и нижняя совпадают. Ошибок кроме обрыв цепи гнц нет. Расход 15 (лью от полного до полного), по трассе 8,5, бенз несте 95.



Ps: проводку прозвонил, все ок, датчик положения рв проверил тупо мультиком - подношу металяху напруга меняется с 0,5 до 11,5в

[Igor P]

OzJet, Читай как логи снимать
https://passatworld.ru/showthread.ph...em-pochemu-kak

[alexus79]

Привет всем. Как то выкладывал логи ранее....встал вопрос о замене подушек двигателя как вариант,потому что жёстко ппц как-то двигатель стал работать. Хочу спросить что думаете по поводу откатов при трогании,в районе 1300 оборотов,при спокойном трогании. Могут ли датчики детона улавливать плохие подушки? Есть ещё подозрение на уставший маховик...
Имеет ли место как вариант из-за этих девайсов детон на низких оборотах и в основном при малой нагрузке?

Отправлено с моего POCOPHONE F1 через Tapatalk