Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[yasha1987]

При сбросе газа шток опускается. А есть ли смысл его крутить если туда никто не лазил или со временем может сбиться? Датчик надува ставил такой же. К чиповщику не обращался.

--- Добавлено чуть позже ---

Шток опускаться будет при сбросе газа.
Попробуйте упорный винт отрегулировать, открутить на пару оборотов.
Датчик наддува такой же поставили?
К чиповщику не обращались со своей проблемой?

При сбросе газа шток опускается. А есть ли смысл его крутить если туда никто не лазил или со временем может сбиться? Датчик надува ставил такой же. К чиповщику не обращался.

[YUZEF]

При сбросе газа шток опускается. А есть ли смысл его крутить если туда никто не лазил или со временем может сбиться? Датчик надува ставил такой же. К чиповщику не обращался.

--- Добавлено чуть позже ---



При сбросе газа шток опускается. А есть ли смысл его крутить если туда никто не лазил или со временем может сбиться? Датчик надува ставил такой же. К чиповщику не обращался.

Ну либо замерить вакуум на актуатор при открытом н75. Может его не хватает.

[yasha1987]

Ну либо замерить вакуум на актуатор при открытом н75. Может его не хватает.

Вакуум 0.8

[YUZEF]

Вакуум 0.8

Ну варианта 2, либо смотреть турбину, геометрию, регулировку. Либо смотреть что в чипе наворотили

[yasha1987]

Ну варианта 2, либо смотреть турбину, геометрию, регулировку. Либо смотреть что в чипе наворотили

По поводу турбины понятно с геометрией в порядке регулировку будут смотреть. А причём здесь чип? Машинку никто не чиповал)))))

[YUZEF]

А причём здесь чип? Машинку никто не чиповал)))))

Это вам кажется. Прошивка не стоковая, с чипом

[VOLVOVOD]

Добрых дней!

Имеем: Passat B5 1998 AFN, EGR и кат удалены.

Симптомы: вялый разгон - турбо дует, но не в полную силу + бывает толчки при разгоне (как будто ступеньками набирает). В ошибку уходит в 1 случае из 10. Впуск и вакуумная системы герметичны.

Какой вывод можно сделать из записанного лога?

Заранее благодарю!

[YUZEF]

Добрых дней!

Имеем: Passat B5 1998 AFN, EGR и кат удалены.

Симптомы: вялый разгон - турбо дует, но не в полную силу + бывает толчки при разгоне (как будто ступеньками набирает). В ошибку уходит в 1 случае из 10. Впуск и вакуумная системы герметичны.

Какой вывод можно сделать из записанного лога?

Заранее благодарю!

Ну так разбирайтесь, почему турба не дует.
В придачу слабый дмрв.
И что то подозрительно скважность н75. В прошивку лазил кто?

[alvar]

По логу в принципе норм всё, можно чуток укоротить шток. А так траблов не видно.

Спасибо огромное! А крутануть на оборот или меньше? Или больше?

[VOLVOVOD]

И что то подозрительно скважность н75. В прошивку лазил кто?

Насчет прошивки не знаю - владею только год, а беда эта вылезла недавно.
Только ЕГР программно "приглушил"

[YUZEF]

Насчет прошивки не знаю - владею только год, а беда эта вылезла недавно.
Только ЕГР программно "приглушил"

Программно это как?

--- Добавлено чуть позже ---

Спасибо огромное! А крутануть на оборот или меньше? Или больше?

По обороту пробуйте.

[VOLVOVOD]

Программно это как?

Как чаще всего описывают, например:


"Посидев на различных автофорумах и прочитав не одну "стопку" электронной литературы могу заявить следующее: - Механическое глушение без дальнейшей адаптации - неверный способ глушения; - Адаптация не решает тоже проблему глушения EGR (хотя таким образом можно снизить ее влияния до 70 %) - А+Б - это единственно правильный путь (т.е. механическое отключение с одновременной адаптацией)

Итак первым делом начинаем программно "душить" влияние EGR:

01[Двигатель] - Логин[12233] - Адаптация - Блок 03

Для принудительного срабатывания клапана включения системы EGR нажимаем пару раз на "газ" доводя обороты двигателя до 3000 (поясню: если мотор будет работать на ХХ несколько минут, то ситема EGR выключается).

Если до Вас там никто не лазил, по умолчанию в 03 блоке адаптации будет стоять 32768.


В окне с фактическим расходом вы увидите приблизительно 250 mg/R.

Задаем новый уровень - [33368] (порой пишут про 33768, но максимальное значение на двух авто с движками AVF, было именно 33368). Затем - [Test] (расход должен подняться до примерно 350 mg/R) - Затем [Save].

Значение 370 – находиться в пределах заводских спецификаций и все законы регулирования сохраняются P.S Для информации - при этом выброс NOx в некоторых моментах может возрасти на 40%...."

Но это я сделал полгода назад, авто вел себя адекватно

[YUZEF]

Как чаще всего описывают, например:


"Посидев на различных автофорумах и прочитав не одну "стопку" электронной литературы могу заявить следующее: - Механическое глушение без дальнейшей адаптации - неверный способ глушения; - Адаптация не решает тоже проблему глушения EGR (хотя таким образом можно снизить ее влияния до 70 %) - А+Б - это единственно правильный путь (т.е. механическое отключение с одновременной адаптацией)

Итак первым делом начинаем программно "душить" влияние EGR:

01[Двигатель] - Логин[12233] - Адаптация - Блок 03

Для принудительного срабатывания клапана включения системы EGR нажимаем пару раз на "газ" доводя обороты двигателя до 3000 (поясню: если мотор будет работать на ХХ несколько минут, то ситема EGR выключается).

Если до Вас там никто не лазил, по умолчанию в 03 блоке адаптации будет стоять 32768.


В окне с фактическим расходом вы увидите приблизительно 250 mg/R.

Задаем новый уровень - [33368] (порой пишут про 33768, но максимальное значение на двух авто с движками AVF, было именно 33368). Затем - [Test] (расход должен подняться до примерно 350 mg/R) - Затем [Save].

Значение 370 – находиться в пределах заводских спецификаций и все законы регулирования сохраняются P.S Для информации - при этом выброс NOx в некоторых моментах может возрасти на 40%...."

Но это я сделал полгода назад, авто вел себя адекватно

Тогда разбирайтесь с турбиной

[rokoman]

Здравствуйте!
Очень прошу глянуть логи

Авто:
Passat B5+ 1.8T AWT 2002 МКПП

logs.zip

[Меркурий]

Очень прошу глянуть логи

турбинка дует, дмрв считает, лямда работает. возможно засраны КС и форсунки.

[fibonathi]

rokoman,

прошу глянуть логи

Это Жо.....а!
Ни когда такого не видел...
Ретарды - просто чудо -

Теперь подробно пиши что делал, с чего все началось, какие ошибки, ..........................

Чудеса.....

[rokoman]

rokoman,
Это Жо.....а!
Ни когда такого не видел...
Ретарды - просто чудо -
Теперь подробно пиши что делал, с чего все началось, какие ошибки, ..........................
Чудеса.....

Не совсем понял слова прр "чудо"...
Жалоба на не очень резвый разгон. Ну и расхрд увеличился. Потому и решыл написать сюда.

В дополнение к логам: адаптацти
АДД -1.5%, МУЛЬТ +18%.

Что делал и проверял:
1. Замерял давления топлива - норма. На пробку ~6Атм (бензин только 100й) (машина на газу, но проверяется только на бензине)
Следует замерять давлентя под нагрузкой, но все нет времени. Обязательно замерю.
2. Поменял байпас (был не мовсем герметичный)
3. Поменял грибок вкг.
4. Поменял комбинированый клапан и насос СВВ (клапан был всегда частично открыт а нассос заклинил) (после клапана поехала намного веселее).
5. Проверил дымогенератором (дым только немного из щупа) Подсосов не выявлено.
6. Вирезал маленькую часть катализатора (она отслоилась и звенела, большую часть оставил. На вид она не забитая, но следует замерить противодавления).
7. Все трубки и шланги герметичные.
Ошибок по системе нет. Все датчики работают.
Можна описать подробнее, что в логе не так?

[fibonathi]

rokoman,

МУЛЬТ +18%.

Ошибок по системе нет.

Кто то явно пи.....т, или БУ дрыгателя или хозяин авто.....

[Igor P]

МУЛЬТ +18%

При таком мульте должна уже быть ошибка о переобеднении под нагрузкой.
У вас два топлива а данные по коррекциям на каком топливе не пишите. Если на газе бедная смесь то на бензине будет какое то время переобогащенная.
Надо сбросить ошибки даже если их нет и поездив пару дней только на бензине снять опять логи.

[Адамс]

При таком мульте должна уже быть ошибка о переобеднении под нагрузкой.

Не-а, это только в случае - когда аддитив положительный, а при отрицательном аддике тут именно обогащение в законе (то бишь по топливной карте).

--- Добавлено чуть позже ---

только на бензине снять опять логи.

Игорь, вначале нужно мотор исправить - после газа.