Замена вискомуфты, термостата и ДТОЖ

[BAV]

Тема переименована со старого названия "Проблема с вискомуфтой. Временнное решение." в связи с изменением "хода мыслей"

Всем доброго времени суток.

Вопрос следующего характера:

Накрылась вискомуфта - молотит как бешенная из-за чего двигатель нагревается только до 60 градусов.
Надо менять. А у нас в Казахстане как назло позавчера обвал национальной валюты произошел на 25 %, так цены в некоторых местах до 40 % подскочили.
В общем позвонил официалам VAG - сказали, что новая стоит 29000 тенге (200 долларов). Так вот интересно - сколько стоит в России? Может-быть кто скажет, чтобы оценить, а то может быть ей красная цена 150 баксов.


И еще вопрос: если снять пластмассовый пропеллер с вискомуфты, чтобы крутилась пока только вискомуфта, не разболается ли там что-нибудь (из-за отсутсвия "баланса", т.е. пропеллера) ?
Дело в том, что сейчас в наличии вискомуфты нет и заказывать надо. А это не одинь день и не одна неделя. А пешком ходить не очень хочется, да и нереально.
Вот я и думаю снять главную причину охлаждения радиатора. Только в этом случае не перегреется ли двигатель? Или помпа со вторым электровентилятором (если он включается без включенного кондиционера) свободно справится с охлаждением в зимний период (в основном езжу по трассе, поэтому холодный поток гарантирован )?

И в дополнение ко второму вопросу: Если снимать пропеллер хотелось бы это сделать с наименьшими производственными затратами, т.е. без гаража (нет у меня его), т.е. зимой на улице. Ну или в гараже если найду на несколько часов.
Видел фоторазборы, но там меняли вискомуфту, а вот если пропеллер только снять - как глубоко разбирать морду? Например, можно ли раскрутит бапер, отодвинуть радиатор и демонтировать пропеллер? Сколько по времени может занять этот полуразбор?

[terco]

Так вот интересно - сколько стоит в России? Может-быть кто скажет, чтобы оценить, а то может быть ей красная цена 150 баксов.

136$ в оригинале , не оригинал от 40$

Или помпа со вторым электровентилятором (если он включается без включенного кондиционера) свободно справится с охлаждением в зимний период (в основном езжу по трассе, поэтому холодный поток гарантирован )?

имхо пока можно и поездить, но следить за температурой ОЖ

[Rihovich]

BAV

А на разборках посмотреть- не?

[wol]

BAV

Морду в сервисное положение,если есть навыки то быстро.

Ставил неоригинал МЕЙЛЕ 1200 руб,год ходит ,замечаний нет.

[BAV]

136$ в оригинале , не оригинал от 40$

Вот так и знал, что накрутили.

А на разборках посмотреть- не?

Разборки - это конечно хорошо для экономии, но вот насколько она протянет... Так отдашь деньги и зря.... Я просто даже не знаю как проверить б/у без установки - рабочая или нет.

Ставил неоригинал МЕЙЛЕ 1200 руб,год ходит ,замечаний нет.

НравицА (с) х/ф Борат
Наверное что-нибудь подобное возьму. Мейле - это ты имел ввиду "MAHLE"??

ЗЫ. А еще официалы обещали гарантию 2 года на вискомуфту если у них в сервисе ставить. Это круто получится эдак баков 400 отваливать за мелочь

[vladm804]

BAV

Морду в сервисное положение,если есть навыки то быстро.

Ставил неоригинал МЕЙЛЕ 1200 руб,год ходит ,замечаний нет.

Может чего не знаю про твой дрыгатель, но на АЕВ без всякого сервисного положения все делается делов то..
Как вискомуфту снять в мануале есть, открутить от мотора, открутить от фланца и вытаскивать - а фланец с ремнем на место.Вроде так!

[Boss46]

Доброго вечера!можно ничего не разбтрать и не снимать,просто прикрой радиатор в зоне работы вентилятора,скажем на половину и всё,пока новую не приобретёшь можно поездить

[vladm804]

Доброго вечера!можно ничего не разбтрать и не снимать,просто прикрой радиатор в зоне работы вентилятора,скажем на половину и всё,пока новую не приобретёшь можно поездить

Накрылась вискомуфта - молотит как бешенная из-за чего двигатель нагревается только до 60 градусов.
Слабо верю что толком поможет!!!
Проще конечно поменять и не городить колхоз со снятием и картонками!

[Boss46]

я не настаиваю,что это верное и единственное решение,лучше конечно-же замена,но если всё-таки прикрыть,то температура вверх полезет никуда не денется

[wol]

BAV

Именно MEYLE а не"MAHLE" есть и такая фирма.

Мотор сильно не крути пока, используешь заклинившую вяскомуфту,чтобы не развалилась ненароком.

[BAV]

Может чего не знаю про твой дрыгатель, но на АЕВ без всякого сервисного положения все делается делов то..
Как вискомуфту снять в мануале есть, открутить от мотора, открутить от фланца и вытаскивать - а фланец с ремнем на место.Вроде так!

Да? надо проверить, может и без сервисного положения...
Но вот судя по фото, доступ ограничен....

[pic]8547[/pic]

Доброго вечера!можно ничего не разбтрать и не снимать,просто прикрой радиатор в зоне работы вентилятора,скажем на половину и всё,пока новую не приобретёшь можно поездить

Накрылась вискомуфта - молотит как бешенная из-за чего двигатель нагревается только до 60 градусов.
Слабо верю что толком поможет!!!
Проще конечно поменять и не городить колхоз со снятием и картонками!

Конечно не поможет, так как попробовал уже. У меня машина держит 60 гр. хоть на ХХ, хоть в движениии на скорости 120 км/ч. Закрывай, не закрывай....
А вот поставить картон м/у пропеллером и радиатором - опасно.

Буду искать неоригинал и ставить.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

BAV

Именно MEYLE а не"MAHLE" есть и такая фирма.

Мотор сильно не крути пока, используешь заклинившую вяскомуфту,чтобы не развалилась ненароком.

А от чего бы ей разваливаться? В жару, например пропеллер крутится со скоростью вала, т.е. как сейчас при заклинившей.
А так, уже крутил сильно, пока все ок.

[wol]

BAV

Гдето читал на форуме про разрушение заклинившей вязкомуфты.

Удачи!

[Petr D.]

BAV. Проверь работоспособность термостата!!! Он первый участвует в процесе регулирования температуры!!!

[Boss46]

BAV. Проверь работоспособность термостата!!! Он первый участвует в процесе регулирования температуры!!!

стоит проверить

[BAV]

BAV

Гдето читал на форуме про разрушение заклинившей вязкомуфты.

Удачи!

Спасибо, удача мне понадобится. Буду надеятся, что не разрушится до окончания выходных.

BAV. Проверь работоспособность термостата!!! Он первый участвует в процесе регулирования температуры!!!

Думаю, что он рабочий. Когда температура у меня упала и стала держаться в 60 градусов я начал шерстить форум. В общем после проверки вискомуфты - приговорил ее. Дело в том, что температура у меня стабильная! Но маленькая. Если бы термостат бы не работал, то температура менялась бы, а так что в -30, что в -5 при ХХ и езде по трассе температура не меняется.

открутить от мотора, открутить от фланца и вытаскивать - а фланец с ремнем на место.Вроде так!

Кажись я понял о чем речь.... вот только вопрос: там есть направляющие (т.е. надо ли оттягивать на себя вискомуфту и не будет ли в радиатор упираться?) или там только на винте крепится?

[pic]8548[/pic]

[vladm804]

Вискомуфту просто откручиваешь №2 а сам муфта крепится к фланцу 3 болтами они прикручены со стороны мотора, так что муфту целиком открутишь немного развернешь у будет тебе счастье!Ну а потом прикрутишь фланец на место.Про то как ослабить ремень знаешь??


Немного не в тему.Мне вискомуфту пришлось познавать вдали от дома за 2600 км. на Черноморском побережье без компа и советчиков на солнце было + 45 С.Так что вот.Мой малыш которому было 1,5 года ключи мне подавал.

[BAV]

Вискомуфту просто откручиваешь №2 а сам муфта крепится к фланцу 3 болтами они прикручены со стороны мотора, так что муфту целиком открутишь немного развернешь у будет тебе счастье!Ну а потом прикрутишь фланец на место.Про то как ослабить ремень знаешь??

Ну в умной книжке сказано, что:

1. Рожковым ключем отодвинуть по часовой стрелке натяжитель ремня

[pic]8549[/pic]

2. Зафиксировать натяжитель шестигранным ключем соответсвующего размера

[pic]8550[/pic]


Надеюсь правильно перевел.

Немного не в тему.Мне вискомуфту пришлось познавать вдали от дома за 2600 км. на Черноморском побережье без компа и советчиков на солнце было + 45 С.Так что вот.Мой малыш которому было 1,5 года ключи мне подавал.

Хоть было кому помогать.
У нас конечно не +45, но зимой тоже не сладко. Спасибо за фото, уже понял по отверстиям - будет проще.

[vladm804]

Маладей талмуд читаешь!Действуй!Будут вопросы пиши1

[BAV]

Ну, в общем настали долгожданные выходные и я договорился отремонтироваться в гараже (почти с отоплением и с освещением).

За день до ремонта разобрался с работой системы охлаждения. Я не знал, что термостат открывается при температуре в пределах 80-90 гр. С. Предполагал, что на температуре пониже эдак 60-70 гр. С, может бы и не затевал разбор вискомуфты, пока бы не купил термостат и саму вискомуфту.

Попытался снять вискомуфту без приведения морды в сервисное положение, но не тут то было - болт, который ее крепит никак не хотел откручиваться. Так и не удалось его откруть.

Появилось даже предположение, что болт с левой резьбой (если посмотреть на рисунок, то шестигранный ключ будет задевать фиксатор, если откручивать его как для правой резьбы, т.е. вниз):

[pic]8548[/pic]

Кто может сказать - болт с правой или с левой резьбой?

Ну, не зря же выходному дню пропадать... Поэтому разобрали морду, отодвинули радиатор, не сливая ОЖ, и открутили пропеллер с вискомуфты (хоть не так сильно будет охлаждать радиатор - хотя знал, что дело бесполезное). После сбора - завел, прогрел, проверил температуру - на приборке 90 гр. С. Но вот при движении температура падает (в принципе этого и ожидал).

Но мне даже день потраченный не жалко - в следующий раз при замене вискомуфты времени меньше уйдет, если удастся победить этот болт.

Но самое интересно было утром - до начала ремонта.
Решил я прочитать ошибки, так как на приборке замигал индикатор температуры. До этого несколько раз выскакивало в декабре, но как с ноутом появляюсь он переставал мигать и ошибок по нему не было. Мистика.

А тут такая "удача" - и ноут есть и ошибка есть. Считал я ошибки по двигателю и приборке, а их там нет. При этом индикатор не переставал моргать. Опять Мистика

У кого какие предположения по поводу отсутствия ошибки по ВАГкому?

Полез я в измерения - температуру посмотреть. И обнаружил очень интересные показания температуры:

Двигатель (до запуска):

[pic]8612[/pic]

[pic]8609[/pic]

Здесь вроде бы все понятно: температура ОЖ: -4,5 гр. С, температура потока воздуха: - 1,5 гр. С (видимо датчик, установленный на радиаторе)

Приборка (до запуска):

[pic]8613[/pic]

Обратил внимание: 244 Ом и температура -3 гр. С.

[pic]8614[/pic]

Вот тут очень интересно: температура 30 гр. С. Очень похожая ситуация с http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=40112
Похоже, что ДТОЖ накрылся, или проблема с разъемом. Вот только не могу его найти.

Двигатель (после запуска):

[pic]8616[/pic]

Спустя 8 минут температура поднялась практически до максимально возможной - 55,5 гр. С:

[pic]8617[/pic]

Приборка (после запуска):

Спустя 9 минут после запуска:

[pic]8618[/pic]

И опять 244 Ом и температура 0 гр. С. Либо это сопротивоение датчика уровня бензобака либо это термосопротивление, но не относящееся к соседней температуре.

Где можно найти расшифровку по группам на все блоки, а то на форуме встречаются частями при разборе ошибок?

В итоге, похоже, что менять вискомуфту, термостат и ДТОЖ.

С вискомуфтой почти разобрался. До термостата постараюсь добраться (как понимаю располагается он снизу, т.е. яма нужна). А вот в первую очередь проверить ДТОЖ надо. Ну никак его не найду - весь форум пересмотрел - ни у кого фото не видел, только лишь скрины с Эльзы (поз. 4):



И какое обозначение на электросхеме имеет ДТОЖ?

PS. Дочитался я Вагкомом - блок двигателя перестал нормально опрашиваться - постоянная ошибка связи. Чтобы считать ошибки необходимо теперь стучаться до него минут 10-15. С остальными блоками - без проблем(явно проблема не со шнурком).

[vladm804]

Болт с обычной стандартной резьбой, а фиксатор нужно взять покороче и все будет гуд.Смотри не сорви грани на болте - а то потом будешь веселиться!!!Кстати в качестве фиксатора я использовал сверло мне оно не мешало!!