ЛонгЛайф из Германии+Россия (веселые картинки)

[АнатоличЪ]

2 года, насколько я помню.

Так может это следствие эксплуатации тут?

[rummi]

HangManXIIIth

У тебя токого не будет не переживай, на дизеле нету кокса.
Да и масло тут ни причём, это болеснь моторов 1.8 у них вентиляция мотора не расчитана инженерами.

Многие обвиняют масло и лонгляф, закрывая глаза на не удачный мотор.

rummi
Как я понимаю тема создана из за вчерашнего.

Дело не в этом - тепловые нагрузки в дизеле, как и в турбине дизеля гораздо ниже, чем у бензомотора, потому и требования к стойкости масла к закоксовыванию выше . Да и обороты несколько другие .
Хотя у дизеля другая проблема - химическое разрушение масла в ходе попадания в него результатов жизнедеятельности солярки - не даром масло у дизеля моментально чернеет ,особенно на нашей соляре .

Если за 1.8t следить - он будет в идеальном состоянии - живой пример тому S3 из Японии - идеальное состояние двигателя и обвеса на машинах 2001 года

Фото уже давно собирались положить, но руки не доходили - наше вчерашнее обсуждение в теме по Мотул значительно ускорило процесс, спасибо

[Bobokin]

Пока это самый жёсткий случай из нашей практики.

Их было два в один день ,прошу заметить Никогда на две машины у нас не уходило 11 с половиной часов работ

Вторым был я.

Ребята, Спасибо за проделаную работу.

Виктор, фотки клапанной крышки мои?

Твои Насколько я помню - у тебя машина без пробега по РФ - и обслуживание только дилерское ?

Наоборот - пробег только по просторам нашей Родины и обслуживание только у Дилеров.

Лучше уж у Дяди Васи в гаражах обслуживалась, чем так.

[rummi]

Если не секрет, сколько за подобную операцию востребовали денежных знаков? Я имею ввиду именно за чистку ТАКОГО СОСТОЯНИЯ. Чувствую у меня что-то подобное

Стоимость наших работ никак не зависит от состояния ВКГ и закоксованности двигателя - лишь только увеличиваются расходы на ABRO .

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Пока это самый жёсткий случай из нашей практики.

Их было два в один день ,прошу заметить Никогда на две машины у нас не уходило 11 с половиной часов работ

Вторым был я.

Ребята, Спасибо за проделаную работу.

Виктор, фотки клапанной крышки мои?

Твои Насколько я помню - у тебя машина без пробега по РФ - и обслуживание только дилерское ?

Наоборот - пробег только по просторам нашей Родины и обслуживание только у Дилеров.

Лучше уж у Дяди Васи в гаражах обслуживалась, чем так.

Я описался, поправил, но ты меня опередил Я не зря в названии темы указал ЛонгЛайф+Россия

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

2 года, насколько я помню.

Так может это следствие эксплуатации тут?

[-X Андрей менял масло каждые 10 000 по его словам

[Bobokin]

Это у меня следствия эксплуатации тут. 15000 км замена масла, да еще и на турбе это сильно.

VW спасибо тебе за это.

Теперь у меня замена масла через 3-4 тыс ближайщее 15-20 тыс.

На предыдущих атмо машинах масло менял и то раньше - раз в 8-9 тысяч.

[rummi]

Это у меня следствия эксплуатации тут. 15000 км замена масла, да еще и на турбе это сильно.

VW спасибо тебе за это.

Теперь у меня замена масла через 3-4 тыс ближайщее 15-20 тыс.

Убитый натяжитель и подзвякивающую турбу это уже вряд ли спасет . Да и давление на 5-40 не айс

[ПАН ДИМАН]

striker писал(а):
Видать тысяч 50 без замены масла прошла


В России ,вроде, уже через 10 меняли, если не лукавят

Посмотрите на общее состояние гбц.она в том месте где смывается масло чистая.за исключением желтого налета.а вот клапанная крышка как раз из за забитой вкг.

тысяч 50 без замены масла прошла

лонг лайф и американское масло которое они доливают вместо замены приводят вот к чему[/url]
но это туарег 3,2
а вот и 1,8 т америкос пробег не помню
[/url]
причем там реально пластилин уже

[енот]

Bazarov
Как выше написал Витя, у турбо-бензомоторов очень жесткие требования по маслу (вязкость/летучесть/температурная стойкость/коксообразование и т.д...)...так вот имхо данный случай яркий пример выбора мягко говоря неудачного масла с возможным лонглайфом

(мой последний AWT жил в Германии по лонглайфу, мне на руки он попал с пробегом по России (2 года и 40 тыс) и 190 тысячами на приборке...в ВКГ, как ни странно, был легкий налет кокса на стенках...и ела она грамм 800 на 10 тыр. В России заливалась ELF-ом.).

[rummi]

Как выше написал Витя, у турбо-бензомоторов очень жесткие требования по маслу (вязкость/летучесть/температурная стойкость/коксообразование и т.д...)...так вот имхо данный случай яркий пример выбора мягко говоря неудачного масла с возможным лонглайфом

Скорее всего, именно так и вышло - Кастрюля (может и полусинтетика )+ лонглайф . Если Кастрюлю менять на 7500, то все было бы совсем по другому - еще раз сошлюсь на S3 из Японии .

(мой последний AWT жил в Германии по лонглайфу, мне на руки он попал с пробегом по России (2 года и 40 тыс) и 190 тысячами на приборке...в ВКГ, как ни странно, был легкий налет кокса на стенках...и ела она грамм 800 на 10 тыр. В России заливалась ELF-ом.).

800 на 10 000 многовато ...

А Elf NF 5-40 очень себе ничего Если его хотя бы на 8000 менять еще

Добавлено спустя 2 минуты:

Дима, а как все это дерьмецо вымывали ? Проливкой с полным разбором ?

Просто полный пистец

Добавлено спустя 7 минут 58 секунд:

Вот еще - если ВКГ забита, то коксоваться все это будет гораздо быстрее в самом двигателе и под крышкой, по вполне понятным причинам .

[Mex@n!K]

rummi
Вить скажи из практики клапанную крышку сложно скидывать? Шпильки ломаюцо?

[rummi]

rummi
Вить скажи из практики клапанную крышку сложно скидывать? Шпильки ломаюцо?

Ничего сложного вообще нет , Кир . Шпильки никогда не ломались - если момент в 10Нм был соблюден при их затяжке . Кстати - это важный момент - купи динамоключ А вот если их затягивали со всей дури, то может пойти уже с резьбой наружу - как при откручивании, так и затяжке, пусть и правильным моментом в 10Нм .

[ПАН ДИМАН]

Дима, а как все это дерьмецо вымывали ? Проливкой с полным разбором ?

1 да с разбором полным так как меняли мск
2 волщшебный красный куб в котором деталь вращается.На нее с разных сторон брызгают форсунки(расход у насоса
400л/мин) ,температура раствора (метафом) 75-90*С.
[/url]
Через 30 мин, до рассухаривания.Затем еще поплавать минут 20
[/url]

Шпильки ломаюцо?

встречал 1 раз у юзера под ником калигула.но мы быстренько ему восстановили резьбу и поставили штатную шпильку

[Bazarov]

Вить скажи из практики клапанную крышку сложно скидывать? Шпильки ломаюцо?

Скидывать несложно, если до тебя там никто без динамометрического ключа не полазил.
А вот обратно протягивать только с ключём. Есть риск "вытянуть" шпильку из ГБЦ при затяжке гайки.

[striker]

Есть риск "вытянуть" шпильку из ГБЦ при затяжке гайки.

У меня так бывало

[Bobokin]

Это у меня следствия эксплуатации тут. 15000 км замена масла, да еще и на турбе это сильно.

VW спасибо тебе за это.

Теперь у меня замена масла через 3-4 тыс ближайщее 15-20 тыс.

Убитый натяжитель и подзвякивающую турбу это уже вряд ли спасет . Да и давление на 5-40 не айс

Ничего - все поправимо. Вопрос времени и денежных средств.

Посмотрим - двигатель отмоем от кокса потихонечку - а там денег подкопим и вперед. Машина должна ездить и отрабатывать вложенные в нее средства, а в текущей экономической ситуации менять шило на мыло не вижу смысла.
Так что пока года 3 собираюсь ездить. С Вашей помощью.

Еще раз спасибо Вам за помощь.

[AND31]

Q3D_ALEX



я днем читать начал - думал твою раскидали и шифруются

Без обид

[Q3D_ALEX]

and31
Моя в поряде и все с ней ОК!
И масло правильное залито!
И не плохо даже ездит)))
Только у меня не AWT а AMB это раз))) и у меня Америкос это 2)))

[Mex@n!K]

rummi
ПАН ДИМАН
Bazarov
Спасибо за советы! Дождусь тепла, куплю ключ(давно хотел) и тоже посмотрю наверное Заодно оценю "последствия" 5W50

[AND31]

Моя в поряде и все с ней ОК!
И масло правильное залито!
И не плохо даже ездит)))
Только у меня не AWT а AMB это раз))) и у меня Америкос это 2)))

Да Слава Богу дружище только рад за тебя, чесна
...а у меня AWT и 160 пробег, и сто пудово никто ничего там не чистил со дня рождения старушки ,хотя у меня шланги и тройники с клапанами ездят в багажнике с августа прошлого года и руки с деньгами есть,а времени нет .Вот начитаюсь статей (все по ВКГ в "избранном") rummi и Bazarov и думаю срочно сделать, а времени реально нет ,отдавать машину в сервис и потом забрать не хочу,могут надуть негодяи ,ремонт только в моем присутствии, при полном контроле

[Aztek]

Я думаю там просто пробег не 170, а 570 тысяч и не более того. И лонг лайф тут не причем.