Оптика Hella для американских и европейских машин разная???

[Эдуард П]

С регулировкой проблем не было. Но покупать DEPO не советую. ГоМно полное. Микротрещены появились через месц. Хотя на HONDA тоже DEPO стоит уже 4 года и никаких трещин. Но другая проблема есть герметичность нарушилась. Сегодня снимал чтобы просушить и герметиком промазать.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

Фара в гараже. Сейчас ехать, что то не охота. Ночь на дворе
Если ты про распиновку поворотников, то методом логического тыка. Почему логического? Да потому что если просто тыкать, то можно коротнуть.

[Steady]

Если ты про распиновку поворотников, то методом логического тыка. Почему логического? Да потому что если просто тыкать, то можно коротнуть.

Нет, я про фишку на саму фару.Такая широкая, там 10 или 12 контактов.

Вот сколько нужно узнать...

Фара в гараже. Сейчас ехать, что то не охота. Ночь на дворе

Я же не про сейчас Если будут время как-то сделай

[Эдуард П]

Я могу лампочку из поворотника вытащить и сфоткать. Собсно подгонять-то лампочку пришлось.

[АнатоличЪ]

в американце патрон под двухнитевую

Интересно, в чем смысл 2хнитиевого поворотника, если уже есть габариты в бампере?
У меня он работает только как поворотник
Бывает по другому?

[Эдуард П]

А-а-а, ты про основной разъём. Понял.

[Steady]

10 пин разъем.
3 пин на корректор
2 на дальний
2 на ближний
2 на габарит
2 на поворот.

Никак 12 контактов не получается, поэтому и в европпе и америке 10 пинов, что ЕТКА и подтверждает.

Что с крепежом?Получается, что встает нормально?Так?

[Эдуард П]

Дык с этим разъёмом проблем не было. А вот скока в нём проводов надо посчитать. А зачем тебе это?

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

По правде говоря монтажём самой фары не я занимался. Я только с электрикой потом возился. Фары мне ставил человек, который бампер красил. Но судя по всему, что-то он там подМандячивал.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Кстати, а корректора у меня как раз и нетути.

[АнатоличЪ]

Но судя по всему, что-то он там подМандячивал.

Крепеж (частично) походу от ВИНа зависит, детальки 14-16:

[Steady]

Ха...для моей машина эта з/ч под номером 14 и 15 вообще отсутствуют

[COOLLER]

Посмотрел у себя фары, машина середина 2002г, фары из США родные.













Ну берята давайте-ка разберемся.

Фишка 10 пиновая, т.е ерунда про несовместимость фишек и проводов питания.

Никаких отличий в ЕТКА по крепежу я не нашел, поэтому и крепление одинаковые.

Световые з-ны для США и Европпы.
В данном случае они одинаковые, т.к Пассат машина европейская и сделана в Германии .Линии и галогчки присутствуют, поэтому ТО пройти не проблеммка, как и отрегулировать их .

Поворотник отличается, но переделывается за пару минут.

Фары одинаковые

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

на Правой фаре нет нижнего крепления фары, а на левой есть

на обоих есть!

На моем американце по VIN это крепления НЕТ

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

это правая фара от европейца, та которую мне пришлось немного изменять

У меня аналогичная на американце, РОДНАЯ
Т.е стоит европейская?Но корректора нет.

[АнатоличЪ]

Никаких отличий в ЕТКА по крепежу я не нашел, поэтому и крепление одинаковые.

См. выше)

В данном случае они одинаковые, т.к Пассат машина европейская и сделана в Германии

Ага, для американского рынка - обязана соответствовать их стандартам.

Кстати, на твоей последней фотке чета не видно надписи DOT или фотка такая.

На моем американце по VIN это крепления НЕТ

Речь тут идет про замену американских на европейские и наоборот.
Про свои плохо уже помню (снимал летом), но кажись деталь №14 имела место быть.

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:

кажись деталь №14 имела место быть

Точно, по моему вину 4b0 941 453 b.
Наверное, разница в конструкции "телевизора" - можно тоже глянуть по етке;)

[COOLLER]

АнатоличЪ
Нет у меня по VIN девайса под номером 14 и 15.

Ага, для американского рынка - обязана соответствовать их стандартам.

У американцев, тот Джип, Крайслер это видно, у них нет вообще линий, пятно света, но у Пассата линии и галочки как у европейца!

Кстати, на твоей последней фотке чета не видно надписи DOT или фотка такая.

DOT есть, а светит как у европейца.

Речь тут идет про замену американских на европейские и наоборот.

Эл.комутация одинаковая, крепеж тоже.
Только поворотник разный.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:



ЕТКА по VINу.
Серым цветом обозначены 14. 15 и 16 позиции.
Все, крома патрона для лампы поворотника и самой лампы у меня одинаковое с европейцем.

[АнатоличЪ]

Все, крома патрона для лампы поворотника и самой лампы у меня одинаковое с европейцем.

Дык, речь-то не только про это, а про то, что в зависимости от ВИНа были разные версии крепежа.
Да и сами европейские фары менялись, судя по етке, в отличии от американских.
И если менять не глядя, то есть шанс, что, например, более поздние европейские фары просто так не встанут вместо американских.
Имхо, если чо
Надо бы собрать фотокаталог всех версий фар)

[COOLLER]

АнатоличЪ
Падажжи

Смотрел ЕТКа по 02,03, 04 и 05 модельному году...фары одинаковые.Единственный косяк с фарами 01 и начала 02 года.

Я вот только не понимаю одного...14 и 15 позицию к чему вообще относятся?Что они держат?
Они, получается, не зависят от фар, т.к в сам комплект фары они не входят.

[АнатоличЪ]

Смотрел ЕТКа по 02,03, 04 и 05 модельному году...

Может я вчера уже тупил на ночь глядя, но вроде видел для европы разные номера в 2004 г: заканчиваются на AN и AR, кажись

Я вот только не понимаю одного...14 и 15 позицию к чему вообще относятся?Что они держат?
Они, получается, не зависят от фар, т.к в сам комплект фары они не входят.

Они держат переднюю часть фары снизу в проеме "телевизора", с возможностью регулировки вверх-вниз, насколько я помню.

[COOLLER]

но вроде видел для европы разные номера в 2004 г: заканчиваются на AN и AR

AR с лампой H9, вместо Н7.Это не наш вариант

Они держат переднюю часть фары снизу в проеме "телевизора", с возможностью регулировки вверх-вниз, насколько я помню.

А как у меня она тогда держится?

[autopilot]

Фара прекрасно сидит и без креплений 14, 15. По крайней мере у меня на европейце (крепления есть). Я так понимаю это дополнительная регулировка по высоте.

Смотрю ЕТКА....у них по одному году, тот же 2002 2 номера фар, разнца в концах букв.

И при этом у Hella один и тот же номер для разных номеров ВАГ'а.

1EL 008 350-011 левая (заводской номер VW 3B0 941 015 AK, 3B0 941 015 AN, 3B0 941 017 AG, 3B0 941 017 AK)

Видимо различия в фарах, если они есть, не такие существенные.

По галочкам в америке нет четкого стандарта. Они могут быть, а могут отсутствовать. Ни где это не регламентируется. НО. Т.к. мы рассматриваем конкретную марку машины будем говорить именно за нее, а не за форды и джипы.
Так вот конкретно на "американских" пассатах галочки ЕСТЬ.

[АнатоличЪ]

Это не наш вариант

А внешне в чем разница?

А как у меня она тогда держится?

Не знаю)

[COOLLER]

А внешне в чем разница?

Только лампой, 14 и 15 позиции тоже нет.

Фара прекрасно сидит и без креплений 14, 15. По крайней мере у меня на европейце (крепления есть). Я так понимаю это дополнительная регулировка по высоте.

2 болта сверху, еще один сбоку, ближе к эмблемме и 14 и 15 позиция?Так чтоли представляет из себя крепление фары?

И при этом у Hella один и тот же номер для разных номеров ВАГ'а.

Уверен я на 101%, что номер отличается у американца от европейца только из-за лампочки поворота, проводки до коректора и отсутствии самого корректора, и все.
Возможно просто те, кто ставили фары от европеца на свои машины, так у тех машины 2001г, а фары, наверно, уже без 14 и 15 деталей были, вот здесь и встала видимо загвоздка.

[АнатоличЪ]

Так вот конкретно на "американских" пассатах галочки ЕСТЬ.

На ближнем - а на дальнем? Чета не помню уже, есть там галка или нет?)
Да и потом, стандартизируется ведь не только форма пучка, но и интенсивность света в контрольных точках.
По фоткам на заборе это не сравнишь, к сожалению.