мотор 1.8Т, турбина, масло, токсичный выхлоп
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    13.07.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    17
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию мотор 1.8Т, турбина, масло, токсичный выхлоп

    Всем добрый день.
    Сильно не пинайте пожалуйста, на поиск времени не было, подскажите к чему готовиться и должно ли быть так.
    У брата 1.8Т AEB 97, пробег 200-400
    Он вчера в целях поиска шума какого то из роликов снял защиту и обратил внимание на следы масла на турбине и на патрубке отводящем (к впускному коллектору ), снял патрубок, внутри масло кол-во грамм 20-30, расстроился. Затем со снятым патрубком завел мотор (мотор был не холодный), через пару минут в гараже стало невозможно находиться, токсичность выхлопа стала очень высокая, при этом из патрубка ничего не дымило. Масло брат при городском режиме эксплуатации доливает грамм 700-800 на 10 000, а неделю назад был в Питере за 600 км ушло грамм 100 (максимум ехал 180 минут 10)
    Когда все собрал все стало как обычно.
    Должна ли повышаться так сильно токсичность выхлопа при снятом патрубке ?
    Масло в отводящем патрубке это же не нормально, что ему нужно проверить, какую диагностику сделать, сколько осталось жить турбине ?

  2. #2
    Lupo
    Регистрация
    26.05.2006
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    40
    Сообщений
    174
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: мотор 1.8Т, турбина, масло, токсичный выхлоп

    Цитата Сообщение от krypton
    Всем добрый день.
    Сильно не пинайте пожалуйста, на поиск времени не было, подскажите к чему готовиться и должно ли быть так.
    У брата 1.8Т AEB 97, пробег 200-400
    Он вчера в целях поиска шума какого то из роликов снял защиту и обратил внимание на следы масла на турбине и на патрубке отводящем (к впускному коллектору ), снял патрубок, внутри масло кол-во грамм 20-30, расстроился. Затем со снятым патрубком завел мотор (мотор был не холодный), через пару минут в гараже стало невозможно находиться, токсичность выхлопа стала очень высокая, при этом из патрубка ничего не дымило. Масло брат при городском режиме эксплуатации доливает грамм 700-800 на 10 000, а неделю назад был в Питере за 600 км ушло грамм 100 (максимум ехал 180 минут 10)
    Когда все собрал все стало как обычно.
    Должна ли повышаться так сильно токсичность выхлопа при снятом патрубке ?
    Масло в отводящем патрубке это же не нормально, что ему нужно проверить, какую диагностику сделать, сколько осталось жить турбине ?
    В гараже и при нормальном двигателе через некоторое время (зависит от гаража) невозможно будет находиться. Турбина и ее патрубок не могут влиять на токсичность выхлопа. Скорее всего по пути снимали какую-то мешающую вакуумную трубочку, которая в свою очередь приводила в действие клапан ... (чистой воды предположение, основанное на опыте).
    У меня турбина была с маслицем тыс 30. Если я ничего не путаю. Думаю, что стоит снять интеркуллер и вылить из него маслице. Помыть и поставить на место. А через недельку повторить мероприятие. Только кол-во маслица замерять. Если его будет не 20-30 гр ... Повод готовиться к замене турбины + трубок. Страшного в этом ничего нет.

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Милейшие, что за эксперименты?
    При снятом патрубке весь воздух в движок идёт мимо ДМРВ. Как Вы думаете, оптимальным ли будет смесеобразование в этом случае?
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от krypton
    Масло в отводящем патрубке это же не нормально, что ему нужно проверить, какую диагностику сделать, сколько осталось жить турбине ?
    20-30 грамм это нормально...масло в патрубке есть у всех..такое количество - вполне обычно...

    делать ничего не надо - не разрушайте себе мозг раньше времени...

    Цитата Сообщение от krypton
    со снятым патрубком завел мотор (мотор был не холодный), через пару минут в гараже стало невозможно находиться, токсичность выхлопа стала очень высокая
    а что вы хотели????

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    13.07.2006
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    17
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Понятно, всем спасибо большое за ответы !

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    20.11.2006
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    36
    Сообщений
    505
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Уважаемые, и у меня парит масло на холодную откуда-то со стыка турбины и коллектора и видно там пятно небольшое, прям под трубками маслоподачи и ож... Турбина пока жива, дует отлично, прошла 67 т. км где-то, забить пока?

    Стал чуток масло доливать, грамм 300, наверное уже вылил на 4000 км.

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Bazarov
    Регистрация
    09.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    34
    Сообщений
    8,027
    Спасибо +
    Получено: 131
    Отправлено: 16

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Graycep
    прям под трубками маслоподачи и ож...
    Скорее всего, немного подпускает штуцер. Можно попробовать подтянуть.
    Комплексная диагностика и ремонт бензиновых турбомоторов в индивидуальном порядке. 8-9I6-Ioo*Ч2*6Восемь

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для rummi
    Регистрация
    27.12.2006
    Адрес
    Москва без москвичей
    Возраст
    45
    Сообщений
    12,340
    Спасибо +
    Получено: 1,108
    Отправлено: 122

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: мотор 1.8Т, турбина, масло, токсичный выхлоп

    Цитата Сообщение от krypton
    Всем добрый день.
    Сильно не пинайте пожалуйста, на поиск времени не было, подскажите к чему готовиться и должно ли быть так.
    У брата 1.8Т AEB 97, пробег 200-400
    Он вчера в целях поиска шума какого то из роликов снял защиту и обратил внимание на следы масла на турбине и на патрубке отводящем (к впускному коллектору ), снял патрубок, внутри масло кол-во грамм 20-30, расстроился. Затем со снятым патрубком завел мотор (мотор был не холодный), через пару минут в гараже стало невозможно находиться, токсичность выхлопа стала очень высокая, при этом из патрубка ничего не дымило. Масло брат при городском режиме эксплуатации доливает грамм 700-800 на 10 000, а неделю назад был в Питере за 600 км ушло грамм 100 (максимум ехал 180 минут 10)
    Когда все собрал все стало как обычно.
    Должна ли повышаться так сильно токсичность выхлопа при снятом патрубке ?
    Масло в отводящем патрубке это же не нормально, что ему нужно проверить, какую диагностику сделать, сколько осталось жить турбине ?
    Уважаемый, а как вы думали - показания расходомера явно расходились с реальным объемом проходящего воздуха, тем более обученные значения были совсем в другой плоскости . Лямбда пыталась подстроить смесь, но этот процесс не ижесекундный, особенно с узкой Аебовой лямбдой . Результат вполне естественный - дикое рассогласование по смеси .

    Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

    Цитата Сообщение от Bazarov
    Милейшие, что за эксперименты?
    При снятом патрубке весь воздух в движок идёт мимо ДМРВ. Как Вы думаете, оптимальным ли будет смесеобразование в этом случае?
    Ты уже тута ?

    +1

    Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

    Цитата Сообщение от 1967s
    Цитата Сообщение от krypton
    Масло в отводящем патрубке это же не нормально, что ему нужно проверить, какую диагностику сделать, сколько осталось жить турбине ?
    20-30 грамм это нормально...масло в патрубке есть у всех..такое количество - вполне обычно...
    Сереж, позволю не согласиться . Еcли есть проблемы с воздушным фильтром, забитой вкг или неисправным редукционным клапаном, износом картриджа турбины - тогда конечно . Поверь, множество турбиков с абсолютно сухим входом турбины .
    «Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.

  9. #9
    Golf
    Регистрация
    20.11.2006
    Адрес
    Россия, Королев
    Возраст
    36
    Сообщений
    505
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bazarov
    Цитата Сообщение от Graycep
    прям под трубками маслоподачи и ож...
    Скорее всего, немного подпускает штуцер. Можно попробовать подтянуть.
    Сереж и давление потом перемерить, после того, как кронштейн заменим... В 10 раз

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    05.01.2009
    Адрес
    Латвия, Рига
    Возраст
    48
    Сообщений
    104
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    krypton

    фотку турбы под капотом выложи, я тебе диагноз поставлю.


Похожие темы

  1. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.02.2009, 20:27
  2. Турбина, Фото, масло за двигателем, чтобы это?!
    от Александр_KZN в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 20.02.2008, 22:21
  3. ATW турбина (масло на стыке с интеркулером)
    от Ribez в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 28.01.2008, 18:02
  4. Нужна помощь ушло масло в выхлоп
    от WHITE в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 28.02.2007, 08:24
  5. Мотор расходует масло. А как у других?
    от 1 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 62
    Последнее сообщение: 12.12.2005, 12:43

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •